對高速鐵路聲屏障降噪效果影響因素的探討
更新時間：2010-04-07 10:32
來源：鐵道勞動安全衛(wèi)生與環(huán)保
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摘要： 通過對現(xiàn)場鐵路列車輻射噪聲測量和理論分析計算，結(jié)合影響鐵路聲屏障降噪效果主要因素，得出如下結(jié)論：當(dāng)列車運行速度低于250 km／h時，對鐵路沿線1～2層噪聲敏感點建筑，采用防撞墻既有效又經(jīng)濟；聲屏障障相對越高、距軌道中心線越近，降噪效果越好。
關(guān)鍵詞：鐵路噪聲；聲屏障；防撞墻
1 聲屏障的降躁原理及其基本類型
在產(chǎn)生噪聲的聲源和噪聲的受聲點之間存在一個物體時，就會導(dǎo)致聲源發(fā)出的聲音在傳至受聲點的過程中受到阻礙，與沒有該物體存在時比較，產(chǎn)生了更多的衰減，減小了受聲點處的噪聲。聲屏障就是根據(jù)這一聲學(xué)原理設(shè)計的降噪設(shè)施。當(dāng)聲源受到障礙物遮擋時，在其后面形成聲影區(qū)。在此區(qū)域內(nèi)聲音可明顯地減小。理論上聲屏障最高可降低噪聲24 dB，但實際在聲屏障“聲影區(qū)”內(nèi)，一般情況下噪聲只能降低5～10 dB 。
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