環(huán)保監(jiān)測(cè)變化將觸動(dòng)汽車(chē)提升環(huán)保技術(shù)
最近，圍繞著氣候與環(huán)保的問(wèn)題，已經(jīng)讓社會(huì)產(chǎn)生了多重的反響。這不僅僅是因?yàn)椋h(huán)保監(jiān)測(cè)從PM10向PM2.5的轉(zhuǎn)化引發(fā)爭(zhēng)議；還在于國(guó)內(nèi)環(huán)保問(wèn)題緊張的始作俑者，又加上了汽車(chē)排放著一項(xiàng)。所以，在環(huán)保部門(mén)進(jìn)一步推動(dòng)PM2.5檢測(cè)的情況下，汽車(chē)制造與汽車(chē)消費(fèi)問(wèn)題，都將會(huì)非常的引人注目。
作為汽車(chē)與環(huán)境的關(guān)聯(lián)問(wèn)題，顯然是從制造到消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)都是密不可分的。特別是在城市化進(jìn)程與汽車(chē)社會(huì)化必然要交織到一點(diǎn)上的時(shí)候，這樣對(duì)環(huán)保的影響、就會(huì)加倍的形成。尤其是在許多大城市多出現(xiàn)霧霾天氣的時(shí)候，對(duì)汽車(chē)排放的疑惑，已經(jīng)上升到影響環(huán)保的四大因素之一。所以，在國(guó)內(nèi)檢測(cè)環(huán)保數(shù)值從PM10到PM2.5的當(dāng)口，作為重點(diǎn)被檢測(cè)的汽車(chē)環(huán)保技術(shù)與能力，顯然也成了最為關(guān)鍵的問(wèn)題。
監(jiān)測(cè)門(mén)檻提升對(duì)汽車(chē)的觸動(dòng)在哪
由于國(guó)內(nèi)檢測(cè)環(huán)保的數(shù)值的轉(zhuǎn)變，很顯然就會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生不同以往的觸動(dòng)。一方面是針對(duì)技術(shù)層面的發(fā)展觸動(dòng)問(wèn)題，這樣的結(jié)果自然涉及到汽車(chē)本身的排放如何減少、汽車(chē)制造如何向綠色能源的轉(zhuǎn)化問(wèn)題；同樣也涉及到交通環(huán)節(jié)的良性循環(huán)建立以及消費(fèi)的合理性程度問(wèn)題。所以，僅從檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的提升這一項(xiàng)來(lái)講，就會(huì)讓汽車(chē)處在不改變不成的境地。
在汽車(chē)制造問(wèn)題上，節(jié)能環(huán)保其實(shí)早已經(jīng)是被提到日程上的問(wèn)題。雖然這也得到企業(yè)的響應(yīng)，但從相應(yīng)的轉(zhuǎn)變和升級(jí)角度上看，還是不能很好達(dá)到市場(chǎng)的需求。好在，過(guò)去的相應(yīng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，尚處在發(fā)展中階段，這就無(wú)形中給汽車(chē)的轉(zhuǎn)型贏得了時(shí)間。而現(xiàn)在，新的監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，自然也就會(huì)將汽車(chē)的技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)的進(jìn)行高門(mén)檻要求。所以，汽車(chē)制造環(huán)節(jié)的技術(shù)轉(zhuǎn)型，自然就會(huì)被推動(dòng)著進(jìn)行發(fā)展與升級(jí)了；另外，在汽車(chē)消費(fèi)的問(wèn)題上，更會(huì)與相應(yīng)的監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)息息相關(guān)。無(wú)論是城市的擁堵、還是汽車(chē)超負(fù)荷排放，這些都是造成顆粒物污染的關(guān)鍵。而現(xiàn)在進(jìn)一步推動(dòng)新監(jiān)測(cè)數(shù)值的階段，無(wú)疑是提升了要求的門(mén)檻，這就需要在汽車(chē)技術(shù)提升的基礎(chǔ)上，還要進(jìn)行消費(fèi)的理性方面的呼吁與宣傳！只有這樣，汽車(chē)排放多帶來(lái)的污染問(wèn)題，才能夠有效的得以控制。
為何不應(yīng)敵視PM2.5新監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)于新監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，表面上看似乎是對(duì)原有制造技術(shù)形成了一定的沖擊，但從現(xiàn)實(shí)的發(fā)展以及未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)上看，又是不可或缺的推動(dòng)力。過(guò)去，無(wú)論是已實(shí)施的國(guó)字號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)、還是節(jié)能環(huán)保的社會(huì)需求，對(duì)汽車(chē)制造的觸動(dòng)僅僅存在于部分領(lǐng)域。而現(xiàn)在的新PM值監(jiān)測(cè)，卻能夠在同一環(huán)境下對(duì)汽車(chē)進(jìn)行要求，這顯然已經(jīng)從更高的層次對(duì)汽車(chē)有了新的規(guī)范。所以，面對(duì)汽車(chē)制造技術(shù)與消費(fèi)的合理性，在應(yīng)對(duì)PM2.5檢測(cè)的情況下，不僅不需要抱有敵視與抵觸的心理、而且應(yīng)該以此為起點(diǎn)進(jìn)行自我技術(shù)與心理的調(diào)整，只有如此，新環(huán)保問(wèn)題的解決才能夠從每一個(gè)人開(kāi)始做起。
應(yīng)該說(shuō)，之所以將新型的監(jiān)測(cè)模式視作為汽車(chē)新技術(shù)提升的動(dòng)力，一個(gè)很簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)就在于不達(dá)標(biāo)、難準(zhǔn)入的問(wèn)題！以往的國(guó)字號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，雖然限制了新車(chē)的具體銷(xiāo)售、但卻對(duì)老車(chē)的使用無(wú)可奈何。而現(xiàn)在已有了這樣一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，自然就會(huì)逼著有關(guān)部門(mén)建立更系統(tǒng)的淘汰與準(zhǔn)入機(jī)制。這樣，自然就會(huì)讓難以達(dá)標(biāo)的汽車(chē)技術(shù)遠(yuǎn)離市場(chǎng)了；同樣，在消費(fèi)問(wèn)題上，誰(shuí)都知道，大幅度的擁堵，不但會(huì)讓交通處在很尷尬的地步、而且也會(huì)使汽車(chē)排放加倍的增長(zhǎng)！所以，有了這樣一個(gè)可見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)形成，自然也會(huì)觸動(dòng)每一個(gè)人對(duì)環(huán)保問(wèn)題的重視，這樣也就離交通的良性循環(huán)不遠(yuǎn)了。
客觀的講，新技術(shù)也好、理性消費(fèi)也罷，都是對(duì)于環(huán)保較被動(dòng)維護(hù)。而只有運(yùn)用了新監(jiān)測(cè)數(shù)值，才能夠讓業(yè)界意識(shí)到，汽車(chē)對(duì)環(huán)保的重要性還在于要主動(dòng)的加以維護(hù)。換句話(huà)說(shuō)，汽車(chē)對(duì)人與企業(yè)的影響，遠(yuǎn)不如環(huán)境對(duì)人與企業(yè)的影響更巨大！讓環(huán)保意識(shí)真正的落實(shí)到汽車(chē)界和汽車(chē)制造與汽車(chē)消費(fèi)者環(huán)節(jié)，才能更好地促進(jìn)汽車(chē)技術(shù)與理性消費(fèi)的進(jìn)步。這就說(shuō)明，PM2.5新監(jiān)測(cè)辦法的運(yùn)用，無(wú)疑是利遠(yuǎn)大于弊的……！
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