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誰(shuí)拖了PM2.5減排的后腿

更新時(shí)間:2012-02-28 08:42 來(lái)源:科技日?qǐng)?bào) 作者: 閱讀:1111 網(wǎng)友評(píng)論0

復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院教授闞海東告訴本報(bào)記者:“從全國(guó)而言,PM2.5的第一來(lái)源是化石燃料的排放燃燒,第二是機(jī)動(dòng)車尾氣排放。在大中城市中,機(jī)動(dòng)車尾氣排放已成為空氣污染的主要來(lái)源。”

據(jù)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)(2010)》,機(jī)動(dòng)車排放的一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔铮℉C)超過(guò)70%,氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)超過(guò)90%。其中,柴油車排放的氮氧化物接近總量的六成,顆粒物(PM10和PM2.5等)超過(guò)九成以上。

“重型柴油車是大氣顆粒物的主要污染源,冒黑煙的都是柴油車,對(duì)人們健康的影響也很大。使用清潔油品對(duì)減少污染排放,降低城市大氣中的PM2.5,提高環(huán)境質(zhì)量非常重要。”環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼說(shuō)。

中國(guó)環(huán)境科學(xué)院移動(dòng)源污染控制室副研究員岳欣說(shuō),為減少機(jī)動(dòng)車污染,據(jù)《我國(guó)柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)和柴油標(biāo)準(zhǔn)》,2011年1月1日,柴油車應(yīng)執(zhí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)已如期實(shí)施;7月1日供應(yīng)的柴油實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。但由于國(guó)內(nèi)石油公司沒(méi)有按期提供合格的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的油品,環(huán)保部宣布,暫定改為今年7月1日對(duì)重型柴油車實(shí)施國(guó)三柴油標(biāo)準(zhǔn),緩期一年。

“機(jī)動(dòng)車污染減排有兩方面,一是油,提供合乎標(biāo)準(zhǔn)的清潔的油;二是車,要提高機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn),供應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。目前我國(guó)急需解決的就是油品質(zhì)量滯后的問(wèn)題。”湯大鋼說(shuō)。

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