合肥工大攻克柴油汽車尾氣治理難題
記者近日從合肥工業(yè)大學(xué)獲悉，由該校與安徽艾可藍(lán)節(jié)能環(huán)？萍脊韭(lián)合研發(fā)的“選擇性催化還原器SCR”和“顆粒物捕集器DPF”等機(jī)動(dòng)車污染減排新技術(shù)，通過(guò)前期階段性試運(yùn)行，取得良好效果。
面對(duì)范圍廣、污染重、長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)的霧霾天氣，大氣污染治理尤其是汽車尾氣排放治理的問(wèn)題成為社會(huì)焦點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)機(jī)動(dòng)車顆粒物PM排放總量為59.8萬(wàn)噸，其中柴油車顆粒物排放量占到85.4%。合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院“千人計(jì)劃”特聘專家劉屹教授及其科研團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)多年科技攻關(guān)，成功研制出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油機(jī)顆粒物捕集系統(tǒng)DPF，可降低汽車排放主要污染物達(dá)95%以上。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目使用主動(dòng)再生技術(shù)的DPF系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)柴油車排氣系統(tǒng)進(jìn)行改造，以堇青石蜂窩陶瓷或碳化硅等高孔隙率的材料制成的壁流式的過(guò)濾通道載體來(lái)收集尾氣中的顆粒物，當(dāng)捕集器中的顆粒物充滿到設(shè)定程度后，通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的再生設(shè)備，將捕集到的顆粒物燃燒，生產(chǎn)二氧化碳排出，使捕集器恢復(fù)過(guò)濾功能循環(huán)使用，從而達(dá)到長(zhǎng)期有效的清除尾氣中顆粒物排放的目的。同時(shí)，該技術(shù)還具有再生時(shí)間短、對(duì)燃油品質(zhì)無(wú)要求、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作沒(méi)有任何影響等優(yōu)點(diǎn)。
近年來(lái)該市公交系統(tǒng)大力推廣新能源汽車。但是，公交車中仍有一部分柴油動(dòng)力車。目前合肥市有關(guān)部門很支持，正在接洽中，今年上半年，會(huì)有50至100臺(tái)汽車進(jìn)行試用。如果效果好，年底前爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)柴油動(dòng)力公交車全部裝上該產(chǎn)品。
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