徐冠巨:霧霾治理不要忽視重型貨車污染
環(huán)境與霧霾是今年“兩會”最為關(guān)注話題之一。除了工業(yè)生產(chǎn)之外,汽車與運(yùn)輸?shù)奈矚馀欧攀谴砦瘑T關(guān)注的焦點。
近年來在物流行業(yè)深耕的傳化集團(tuán)有限公司董事長徐冠巨,3月3日對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示,我們平時多關(guān)注的是城市里頭小汽車的尾氣排放對于大氣造成的污染,其實還忽略了另外一個污染源,就是貨運(yùn)的貨車。
單就北京這個城市而言,據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解,截至13年9月底,北京市登記有538萬輛機(jī)動車,另外每天有20余萬輛汽車從北京過境,其中夜間有數(shù)萬輛重型貨車進(jìn)城,之后將貨物卸載在市內(nèi)各個集貿(mào)市場。
而北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生表示,“重型貨車污染排放很大,一輛相當(dāng)于一百輛京排放標(biāo)準(zhǔn)的小轎車,幾萬輛在一夜之間進(jìn)城就相當(dāng)于幾百萬輛小轎車晚上還在街上跑,污染無法有效擴(kuò)散就不難理解了。”
作為全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席,徐冠巨也在此次兩會向大會提交了相關(guān)的材料,其認(rèn)為如何減少貨車的尾氣排放對治理霧霾問題意義重大。
《21世紀(jì)》:從傳化目前所主營的行業(yè)方向來看,化工、物流等都是你們的重點方向,所以對于大氣污染你們是怎么看的?
徐冠巨:近年來,霧霾天氣影響了我國大部分地區(qū),引發(fā)了政府和社會的高度關(guān)注,PM2.5頻頻爆表,早些時候在北方較為多見,但是現(xiàn)在我們所在的浙江及長三角地區(qū),霧霾天也幾乎成為常態(tài)了。
一開始人們紛紛把目光聚焦到機(jī)動車尤其是汽車的尾氣排放,并且部分地方出臺了一系列諸如限購、限行的政策措施。但是,從環(huán)保部《2013年中國機(jī)動車污染防治年報》統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,機(jī)動車污染物排放中,全國貨車排放的氮氧化物和PM明顯高于客車。
這其中,對空氣污染最為嚴(yán)重的是重型貨車;如果按燃料分類,全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%,PM超過90%。
因此,包括北京在內(nèi)的其他城市,一直把污染源歸咎于日益增長的私家車,可能不一定全面,因此,就我國而言,如何減少貨車的尾氣排放對治理霧霾問題意義重大。
《21世紀(jì)》:目前全國的貨運(yùn)對于大氣究竟造成了一個什么樣的影響?
徐冠巨:和歐洲等發(fā)達(dá)國家不同,我們現(xiàn)在處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升階段,且幅員遼闊。從我國正在從事運(yùn)營的約1100萬輛貨車的實際情況來看,限定其排放標(biāo)準(zhǔn)只是一個方面,另一方面,運(yùn)營效率低、空駛率高也是造成其高能耗、高排放的重要原因。
據(jù)中國道路運(yùn)輸協(xié)會對70萬家貨運(yùn)企業(yè)最新調(diào)查顯示,平均每家貨運(yùn)企業(yè)僅擁有1.6輛車,每輛車的平均噸位只有5噸。從公路物流行業(yè)整體格局來看,“多、散、小、亂”特征長期存在,行業(yè)前十家企業(yè)的市場份額占比不足2%。
從目前行業(yè)發(fā)展特征來看,行業(yè)集中度低、組織化水平不高,是直接帶來了貨車運(yùn)營效率的低下的原因,由于缺乏整合和信息共享,大量車輛為盡快配到返程的貨物,空車來回奔波于各大貨運(yùn)市場,或是被迫空車返回原地,真正在運(yùn)營的車輛只有約60%,空駛率達(dá)40%以上。
車輛停車配貨的間隔時間平均長達(dá)72小時左右,造成了資源的極大浪費(fèi)和無效益的尾氣排放,加劇了大氣污染。
同時,大量運(yùn)營車輛因為信息不對稱在路上空跑,也加重了高速公路和城市道路的壓力。近年來,經(jīng)常聽到各大城市和交通要道發(fā)生擁堵的消息,據(jù)統(tǒng)計,車輛低速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中每公里的油耗、尾氣排放大概是正常運(yùn)轉(zhuǎn)的3-5倍,使得油耗尾氣排放量大大增加。
因此,對貨車來說,提高運(yùn)營效率,降低空駛率是實現(xiàn)節(jié)能減排的有效途徑。在我國,目前已經(jīng)開始了這方面的探索與實踐。

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