向尾氣宣戰(zhàn) 氧助力節(jié)能減排動(dòng)力系統(tǒng)助力解決尾氣污染
陳吉寧剛剛到任國(guó)家環(huán)保部部長(zhǎng)，祝銘澤和他的同事就在醞釀給新部長(zhǎng)寫一封信。這封信3月2日就寫好了，但是到現(xiàn)在還沒有寄出去。他們沒有想好通過哪種方式發(fā)送，才能讓陳吉寧部長(zhǎng)看到。
祝銘澤是北京市振隆科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱“振隆科技”)副總經(jīng)理。“治理大氣霧霾，從機(jī)動(dòng)車減排入手見效最快，尾氣不能減少，空氣沒法見好，尤其北京車輛多，堵車時(shí)尾氣都吸入肺中。”祝銘澤說，“治霾不僅僅是政府的責(zé)任，民企在這個(gè)過程中也應(yīng)該有所作為。但是，推動(dòng)霧霾問題解決卻一定要獲得政府的支持。”
振隆科技給陳部長(zhǎng)寫這封信的初衷，就是希望獲得環(huán)保部的支持。機(jī)動(dòng)車尾氣排放的罪魁禍?zhǔn)资?ldquo;黃標(biāo)車”和“報(bào)廢車”，抓住它們就會(huì)在治理霧霾上有突破。振隆科技的專利技術(shù)“機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)”能夠?qū)C(jī)動(dòng)車的電子身份證或綠色環(huán)保車輛標(biāo)識(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)距離自動(dòng)掃描認(rèn)證，發(fā)現(xiàn)問題立即自動(dòng)報(bào)警，幫助警務(wù)人員實(shí)施攔截和處罰。
但是，要在全國(guó)各省市推廣，想獲得國(guó)家部委和省市各級(jí)政府的支持，難度就大了。政府大門都進(jìn)不去，怎么把信息轉(zhuǎn)達(dá)上去呢?
跟祝銘澤一樣糾結(jié)的，還有山東勝宏環(huán)？萍加邢薰竞徒(jīng)銷商們。他們的產(chǎn)品氧助力節(jié)能減排動(dòng)力系統(tǒng)也獲得了國(guó)家專利，是專門針對(duì)機(jī)動(dòng)車減排和節(jié)能的裝置，但是銷量卻一直上不去。
向尾氣宣戰(zhàn)
在祝銘澤看來，“機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)”是治理城市由機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的霧霾直接有效的方式。
環(huán)保部門對(duì)“黃標(biāo)車”、“無標(biāo)車”、“報(bào)廢車”目前采取的管理手段主要包括：一、聯(lián)合抽檢;二、對(duì)于污染物排量超標(biāo)的機(jī)動(dòng)車輛，年審時(shí)不予發(fā)放“綠色標(biāo)志”。
祝銘澤認(rèn)為，這兩種手段依然不能阻止這些車輛上路。因?yàn)檫@兩種手段中，第一種抽檢的方式?jīng)]有全面性和針對(duì)性，不僅工作量巨大，而且嚴(yán)重影響交通運(yùn)行效率，花費(fèi)了大量精力、物力，但作用微乎其微。第二種手段，年審時(shí)不予發(fā)放“綠色標(biāo)志”，但車主實(shí)際上可以利用檢測(cè)線的“檢托”完成檢測(cè)，得到“綠色標(biāo)志”，或者購(gòu)買偽造的“綠色標(biāo)志”。
“‘機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)’可以有效解決這一問題。這個(gè)系統(tǒng)可以對(duì)經(jīng)過收費(fèi)站、檢查站、城市卡口、停車場(chǎng)入口、小區(qū)入口等地方的車輛，通過“標(biāo)簽”進(jìn)行機(jī)動(dòng)車的“身份”確認(rèn)(發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車架號(hào)碼與車輛號(hào)牌的一致)，發(fā)現(xiàn)“身份”不符的機(jī)動(dòng)車后立即進(jìn)行報(bào)警，并實(shí)施攔截，是環(huán)保部門、交通管理部門及其他部門發(fā)現(xiàn)“問題”車輛的一種高效科技手段。“祝銘澤說。
針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的節(jié)能減排產(chǎn)品近兩年也在悄然興起。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者在濟(jì)南高新區(qū)的一個(gè)制造基地見到了山東東營(yíng)勝宏環(huán)？萍加邢薰镜募夹g(shù)總監(jiān)蘇同興。他說，10年前他在大學(xué)讀博士和擔(dān)任化學(xué)老師期間，看到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，就想到一個(gè)問題，未來汽車尾氣排放量增大，必然需要相關(guān)解決方案，他開始研究節(jié)能減排的辦法。后來他成為中國(guó)環(huán)保新能源研究院總工程師，繼續(xù)利用業(yè)余時(shí)間做這項(xiàng)研究，不斷投入資金，甚至賣掉家里房子投入到研究中，終于拿到多項(xiàng)專利技術(shù)。
兩年前，蘇同興等人研制的氧助力汽車節(jié)能減排動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)問世，經(jīng)交通部汽車運(yùn)輸行業(yè)能源利用監(jiān)測(cè)中心實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)車輛污染物排放量減少62.05%;中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院檢測(cè)，檢測(cè)車輛油耗降低了20%、污染物排放量減少64.66%。目前這家企業(yè)正在把氧助力節(jié)能減排動(dòng)力系統(tǒng)這項(xiàng)專利成果進(jìn)行市場(chǎng)化推廣。
貴研鉑業(yè)股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)就有針對(duì)尾氣處理的汽車尾氣催化劑。該公司投資發(fā)展部袁先生表示，公司的產(chǎn)品銷售量在120多萬升左右，剛剛募集到資金，正準(zhǔn)備擴(kuò)大產(chǎn)能。
四川美豐化工股份有限公司生產(chǎn)的車用尿素，也是針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣節(jié)能減排的產(chǎn)品。公司董事會(huì)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，尾氣治理這個(gè)行業(yè)，在中國(guó)剛起步，目前處于開拓期，推廣難度不小。這兩年四川美豐主要在做渠道建設(shè)和品牌推廣。他們認(rèn)為后續(xù)增長(zhǎng)，還要看國(guó)家相關(guān)政策的執(zhí)行和相關(guān)配套政策的完善。需要政府出臺(tái)相關(guān)配套政策，比如使用環(huán)保產(chǎn)品，能否給予一些補(bǔ)貼政策。不使用環(huán)保產(chǎn)品，如何處罰。
艱難的推銷
今年1月，山東東營(yíng)勝宏環(huán)保科技有限公司準(zhǔn)備了一個(gè)提案，打算呈給山東省兩會(huì)，希望全面推廣氧助力節(jié)能減排動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用，有效治理山東省的霧霾天氣。但是幾經(jīng)托人轉(zhuǎn)送，這個(gè)提案還是石沉大海。
他們提出的建議是，希望政府相關(guān)部門組織專家組，對(duì)氧助力節(jié)能減排動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步進(jìn)行測(cè)試論證，在測(cè)試論證的基礎(chǔ)上，由政府主導(dǎo)對(duì)該技術(shù)進(jìn)行全面推廣，撥付專項(xiàng)資金，對(duì)應(yīng)用該技術(shù)的車主給予適當(dāng)補(bǔ)貼。推廣可分步實(shí)施，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)等部門和單位公務(wù)用車、運(yùn)營(yíng)車輛可率先實(shí)施。逐步引導(dǎo)私家車應(yīng)用該技術(shù)，并運(yùn)用該技術(shù)，加快“黃標(biāo)車”治理。
“非常希望針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣治理的設(shè)備得到政府重視，這些產(chǎn)品，最好能裝到他們車上，讓他們?cè)囉孟拢纯从昧酥，是不是像我們說的那樣。能夠得到政府職能部門的關(guān)注，就能把市場(chǎng)打開了。”王一說。
王一是綿竹興明新能源開發(fā)有限公司總經(jīng)理助理，這家公司正在經(jīng)銷山東勝宏環(huán)？萍嫉难踔(jié)能減排產(chǎn)品。
2014年年初，王一給自己的車安上這個(gè)減排裝置之后，覺得說服力不夠，他又給同事們和親戚朋友大約近30輛車，也安裝上這些產(chǎn)品。讓大家親身試驗(yàn)，口碑宣傳。他們也在網(wǎng)站上和汽車修理廠做產(chǎn)品宣傳，還利用朋友圈、微信微博等方式銷售，也與物流公司取得聯(lián)系。
按照最初的想法，銷售這種針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的節(jié)能減排裝置，往大里說，是利國(guó)利民的大事，往小里說，是為公司找到了一個(gè)有市場(chǎng)潛力的好項(xiàng)目。但是，王一他們從去年6月開始經(jīng)銷這個(gè)產(chǎn)品，到了年底，在四川地區(qū)僅僅銷售了約500臺(tái)產(chǎn)品。
政府推動(dòng)
目前，王一和他的同事正在著手準(zhǔn)備整理出詳細(xì)的氧助力產(chǎn)品市場(chǎng)銷售信息資料，比如究竟安裝了多少臺(tái)、安裝在哪些車上、車牌號(hào)多少、車主姓名電話信息等等，配上照片，他們打算做成一整套資料，上報(bào)給地方發(fā)改委、環(huán)保局等職能部門。“要獲得政府支持，還是得用數(shù)據(jù)說話，所有這些詳細(xì)的信息資料都要給到政府職能部門，讓他們隨意檢測(cè)和監(jiān)督，如果不信，就打電話問。讓他們幫助強(qiáng)制性的市場(chǎng)推廣是不可能的，只能通過讓他們了解和關(guān)注，未來能提供一些政策支持和幫助。”王一說，公司已經(jīng)著手做這項(xiàng)工作。
祝銘澤認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車尾氣治理的難度，在于無法有效監(jiān)管。車輛沒有身份證？萍际侄螞]到位，就很難監(jiān)管。機(jī)動(dòng)車尾氣治理涉及到公安、交通、保險(xiǎn)、稅務(wù)、環(huán)保五大行業(yè)，治理機(jī)動(dòng)車尾氣，首先需要公安和環(huán)保聯(lián)動(dòng)，才能有效治理機(jī)動(dòng)車尾氣。
振隆科技先是在內(nèi)蒙古錫林郭勒盟進(jìn)行“機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)”推廣試點(diǎn)。公司投入800萬，涵蓋8萬輛車，使用之后4個(gè)月中就稽查違法車輛5000起。內(nèi)蒙是邊境城市，試點(diǎn)初衷是打擊車輛犯罪。而眼下，他們打算用這項(xiàng)技術(shù)治理“黃標(biāo)車”、“報(bào)廢車”和“環(huán)保超標(biāo)車”造成的大氣污染。
振隆科技正在洽談的下一步的試點(diǎn)省份是遼寧、浙江和河北，祝銘澤說，現(xiàn)在趕上好時(shí)候了，國(guó)家很重視。民營(yíng)企業(yè)在這個(gè)過程中，應(yīng)該有擔(dān)當(dāng)，有好的技術(shù)一定推廣出去，為治理霧霾盡一份力。
各地政府也正在推動(dòng)解決長(zhǎng)期以來各地機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、監(jiān)管數(shù)據(jù)不共享、異地執(zhí)法難等問題。據(jù)北京市環(huán)保局消息，由北京市環(huán)保部門牽頭組建了“京、津、冀、晉、魯、內(nèi)蒙古六省區(qū)機(jī)動(dòng)車排放控制工作協(xié)調(diào)小組”，搭建京津冀晉魯內(nèi)蒙古機(jī)動(dòng)車排放污染監(jiān)管平臺(tái)，建立全國(guó)首個(gè)跨區(qū)域機(jī)動(dòng)車污染排放監(jiān)管協(xié)調(diào)機(jī)制。
該“協(xié)調(diào)小組”是京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作機(jī)制工作的進(jìn)一步深化。“協(xié)調(diào)小組”辦公室設(shè)在北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心，津、冀、晉、魯、內(nèi)蒙古分別設(shè)立本地區(qū)聯(lián)絡(luò)辦公室，并分別成立新車排放管理及抽查、在用車排放管理及處罰、老舊車淘汰及在用車數(shù)據(jù)交換3個(gè)業(yè)務(wù)分組。
但有些問題可能依然存在。山東省機(jī)動(dòng)車管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，此前環(huán)保部門建立了很多管理制度。但是在路檢和督查中，檢測(cè)手段還不是很完善，對(duì)于環(huán)保部門而言，沒有攔車權(quán)力，攔車需要公安部門配合，相互之間協(xié)調(diào)，也需要有檢測(cè)手段。法規(guī)健全，執(zhí)法過程需要環(huán)保公安聯(lián)合執(zhí)法。
“目前機(jī)動(dòng)車尾氣還沒有納入碳交易的范圍。碳交易項(xiàng)目確定主管部門是發(fā)改委，機(jī)動(dòng)車尾氣排放管理則是歸口國(guó)家環(huán)保部。下一步政府新增哪些控排項(xiàng)目，環(huán)境交易所就會(huì)操作哪些項(xiàng)目，為哪些控排企業(yè)服務(wù)。”北京環(huán)境交易所碳交易中心主任王陽(yáng)說。
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