桂林力爭扭轉(zhuǎn)“氣質(zhì)”排名靠后局面
記者近日從廣西壯族自治區(qū)桂林市環(huán)保局獲悉，今年桂林將實(shí)施“磚、煤、石、油、車、渣、泥、電”八大工程近1000個項(xiàng)目，投資逾10億元，強(qiáng)力推進(jìn)大氣污染防治。
桂林市環(huán)保局局長鄧學(xué)云介紹，2012年~2014年，桂林市PM10濃度值呈逐年上升趨勢。針對城市空氣質(zhì)量逐步下滑、環(huán)境空氣污染嚴(yán)重的形勢，2015年桂林積極推進(jìn)大氣污染防治工作，建立了聯(lián)席會議制度，啟動環(huán)境空氣質(zhì)量預(yù)警應(yīng)急工作，實(shí)行一縣一狀、一區(qū)一狀、一局一狀差異化設(shè)置指標(biāo)的考核方式，重拳整治建筑工地、磚廠、采石場、燃煤鍋爐、渣土運(yùn)輸?shù)取?
經(jīng)過一年治理，2015年桂林市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)為296天，同比增加46天。PM10均值濃度為70微克/立方米，同比下降18.6%；PM2.5均值濃度為51微克/立方米，同比下降22.7%。
“桂林的大氣污染防治形勢仍然不容樂觀。”鄧學(xué)云表示，目前桂林市環(huán)境空氣質(zhì)量排名在廣西范圍內(nèi)仍然靠后。
據(jù)介紹，桂林市是一個典型的向南開口的喇叭口盆地地形，污染帶很容易在盆底堆積。另外，由于山脈的阻擋作用，污染一旦形成，很難向外擴(kuò)散稀釋。
加上部門間協(xié)調(diào)機(jī)制還未有效形成、問責(zé)機(jī)制尚未落實(shí)到位、企業(yè)主的環(huán)境保護(hù)意識有待提高、燃煤和機(jī)動車尾氣污染依然突出等原因，桂林市大氣污染防控壓力較大。
據(jù)悉，八大工程中的“磚”主要是指在完成原有109家磚廠整治任務(wù)的基礎(chǔ)上，通過簽訂責(zé)任狀的方式將整治行動擴(kuò)展到全市其他縣的200家磚廠。
“煤”是繼續(xù)開展六城區(qū)、靈川縣、蘇橋園的燃煤鍋爐整治行動，在今年10月底前全部完成152臺鍋爐的整治和驗(yàn)收，并通過責(zé)任狀的方式擴(kuò)展到全市其他縣400多臺鍋爐的整治。同時，對禁用高污染燃料區(qū)的工業(yè)及生活用煤進(jìn)行嚴(yán)格管理。
“石”是鞏固去年采石場的整治成果，對全市其他縣100多家采石場開展專項(xiàng)整治。
“油”即對漓江及“兩江四湖”233艘旅游航線各類營運(yùn)機(jī)動船舶的排氣進(jìn)行專項(xiàng)整治，對還未安裝油氣回收裝置的63家加油站完成整改任務(wù)，并在10月底前完成所有286項(xiàng)的油氣治理驗(yàn)收工作。
“車”是繼續(xù)淘汰黃標(biāo)車和老舊機(jī)動車，完成自治區(qū)下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。機(jī)動車污染在桂林市占比達(dá)到了1/3強(qiáng)，是影響空氣質(zhì)量的主要因素，桂林市堅(jiān)持鼓勵淘汰和強(qiáng)制淘汰相結(jié)合，限行未淘汰黃標(biāo)車。
“渣”即對渣土車和道路揚(yáng)塵的管理。近年來，道路揚(yáng)塵污染一直是桂林大氣污染防治工作中的一個頑疾，今年，通過“黨政同責(zé)”、“一崗雙責(zé)”的強(qiáng)化，進(jìn)一步明確了相關(guān)部門在這兩項(xiàng)工作中的職責(zé)，并納入績效管理，落實(shí)職責(zé)。
“泥”是開展混凝土攪拌場、預(yù)拌砂漿及運(yùn)輸車輛的整治，加強(qiáng)對建筑工地的嚴(yán)管重罰，建立對建筑工地的長效管理機(jī)制等。
“電”是按國家最新要求，對永福國電實(shí)行超低排放改造，預(yù)計(jì)投資2000萬元。
同時，桂林市將重點(diǎn)突出“一機(jī)制二嚴(yán)治”，即落實(shí)主體責(zé)任，建立問責(zé)機(jī)制，嚴(yán)治塵和嚴(yán)治油氣。
“雖然壓力大，但我們制定了更有針對性的大氣污染防治目標(biāo)責(zé)任狀，通過落實(shí)‘黨政同責(zé)’、‘一崗雙責(zé)’的問責(zé)機(jī)制，有信心打贏大氣防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。”鄧學(xué)云表示。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
