黑霧滾滾而來 背后有何玄機(jī)
12月16日，“霾臨城下”的那天下午，一張圖片刷爆了朋友圈：濃黑的污染氣團(tuán)自北京南部一路向北滾滾而來，一步步吞噬著當(dāng)時的藍(lán)天。
這張照片背后究竟有什么玄機(jī)，是不是真實展現(xiàn)了北京此輪重污染形成的過程？幾乎所有研究京津冀大氣污染的專家也注意到了那張照片。
今天，首次公開亮相的“京津冀區(qū)域大氣污染防治聯(lián)合研究專家組”發(fā)布的一份解讀中就專門提到那張照片。
滾滾而來的黑霾居然有北京味兒
根據(jù)這份專家解讀的信息，華北平原的大部分地區(qū)處于同一個大氣流場，包括京津冀魯豫以及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶。
該地區(qū)常年盛行兩個風(fēng)場輻合帶，也就是污染物匯聚帶。一條是沿豫北-冀中南-北京-冀北沿線的風(fēng)場輻合帶，另一條是魯西南-冀東-天津-冀北沿線的風(fēng)場輻合帶。
在兩條輻合帶的影響下，該地區(qū)間污染物相互輸送，互相影響，形成區(qū)域大氣復(fù)合污染。
研究表明，在跨界輸送貢獻(xiàn)中，主導(dǎo)上風(fēng)向、相鄰排放較大城市和省份的輸送影響顯著。
照片中，“滾滾而來”的大氣污染情景，是在特殊氣象條件下（主要在大的冷空氣過程之后），偏北風(fēng)南下和偏南風(fēng)北上相互夾擊，在偏南風(fēng)氣團(tuán)中存在較強(qiáng)的貼地逆溫層，就會積累形成像墻一樣的污染團(tuán)，有明顯的分界線，上面藍(lán)天白云，下面是重污染。當(dāng)南風(fēng)逐漸增強(qiáng)時，污染團(tuán)會在南風(fēng)的驅(qū)動下往北挺進(jìn)。
這次形成的污染團(tuán)既包含南部地區(qū)的污染排放，也包含前期北京排放的污染物推向南部地區(qū)后，不斷轉(zhuǎn)化堆積并混合在一起送回了北京。
專家組認(rèn)為，多年實際觀測和數(shù)值模擬研究表明，各地PM2.5污染相互影響，但京津冀三地自身排放量大是最主要的因素，對PM2.5污染的貢獻(xiàn)約為70%。周邊省市的區(qū)域傳輸對京津冀PM2.5污染的貢獻(xiàn)約占30%，其中影響最大的是山東、河南兩省的污染排放。
就本次重污染過程而言，16日北京市大氣污染以外地傳輸為主，但此后的幾天中本地排放的污染物在靜穩(wěn)天氣和逆溫條件下無法擴(kuò)散，進(jìn)一步累積加劇了污染程度。
可以說，京津冀及周邊地區(qū)各省份空氣質(zhì)量一榮俱榮、一損俱損，誰也難以獨(dú)善其身。
專家組認(rèn)為，在預(yù)報區(qū)域?qū)⒊霈F(xiàn)大范圍重污染天氣時，應(yīng)協(xié)調(diào)聯(lián)動啟動重污染應(yīng)急響應(yīng)措施，合力削峰，以實現(xiàn)共同改善區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的目標(biāo)。
北京紅色預(yù)警期間，機(jī)動車污染物削減40%
此次重污染過程中，12月16～19日，北京等地的污染其實并不是很重，由此也引發(fā)了公眾的質(zhì)疑，6天啟動紅色預(yù)警，是不是有點(diǎn)用力過猛？今天專家組發(fā)布的解讀中首先解釋了發(fā)布紅色預(yù)警的依據(jù)。
對重污染天氣進(jìn)行預(yù)報的是中國環(huán)境監(jiān)測總站和北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心等單位形成的一個空氣質(zhì)量聯(lián)合預(yù)報技術(shù)團(tuán)隊。
這個團(tuán)隊借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的數(shù)值預(yù)報和人工訂正技術(shù)，在過去一系列重污染天氣預(yù)報中積累了較豐富的經(jīng)驗，能夠做到3～5天的精準(zhǔn)預(yù)報和7～10天的趨勢預(yù)報，其準(zhǔn)確性得到充分的驗證。
12月14日，中國環(huán)境監(jiān)測總站會商京津冀及周邊地區(qū)省級空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)報部門，預(yù)計12月16日～21日，受不利氣象條件影響，京津冀及周邊地區(qū)將有持續(xù)5天以上、影響范圍不少于6個省市的重污染過程。
根據(jù)這一預(yù)報，12月14日晚間，環(huán)保部向各相關(guān)省市人民政府通報空氣重污染預(yù)測預(yù)報信息，提示各地及時采取應(yīng)急響應(yīng)，最大限度減輕空氣重污染影響。
此輪重污染過程中，京津冀及周邊地區(qū)共有27個城市啟動了紅色預(yù)警，18個城市啟動橙色預(yù)警。
專家組認(rèn)為，預(yù)警機(jī)制下，由于各地采取工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)、工地停工、機(jī)動車限行等措施，大幅降低了污染物排放量，以減少污染物在空氣中的累積速度，降低重污染天氣最高峰值和延緩重污染發(fā)生時間。從目前發(fā)展情況看，對本次重污染時空范圍和污染等級的預(yù)測是準(zhǔn)確的。
根據(jù)目前污染過程發(fā)展趨勢，及時啟動紅色預(yù)警已經(jīng)有效地抑制了污染程度的快速增長。
以北京為例，北京工業(yè)大學(xué)等單位的初步模擬分析結(jié)果表明：北京市PM2.5濃度下降20%以上；與2015年12月的兩次重污染天氣應(yīng)對情況相比，此次二氧化硫、氮氧化物、顆粒物和VOCs等污染物的減排比例更大；機(jī)動車尾氣排放的顆粒物、氮氧化物和VOCs下降了40%左右，其中七成以上是單雙號限行的貢獻(xiàn)。
專家組提供的數(shù)據(jù)稱，其他城市紅色預(yù)警應(yīng)急措施對各地排放總量的減排比例也在15%～30%左右。可以說，本次紅色預(yù)警由于及早預(yù)報、及時啟動，加上社會各界主動積極響應(yīng)，使重污染應(yīng)急組織較過去更加有序、有力，充分發(fā)揮了削減峰值、縮短時長的作用。
本次重污染天氣自12月16日至12月20日，雖然不排除污染程度繼續(xù)惡化的可能，但污染過程已經(jīng)持續(xù)了5天，在氣象條件同樣不利的情況下，北京市尚未出現(xiàn)“爆表”的情況，這就說明紅色預(yù)警的各項措施大大減緩了污染物的累積速度，降低了污染峰值。
京津冀同在一個“氣場”，預(yù)警須同步
專家組著力解釋的另一個問題是，為何需要多個城市同時啟動預(yù)警。
專家組說，研究表明，PM2.5既有一次排放，也有很大一部分是二次污染，其中的有機(jī)物、硫酸鹽、硝酸鹽和銨鹽主要來源于氣態(tài)污染物的化學(xué)轉(zhuǎn)化，其特性之一就是通過大氣環(huán)流從一個地方傳輸?shù)搅硪粋地方，導(dǎo)致區(qū)域性污染。
京津冀中南部區(qū)域處于同一個大氣流場，在區(qū)域和局地風(fēng)場的作用下，各地排放污染物相互輸送、回流混合，這時候各地的重污染往往是本地排放與外地傳輸疊加的結(jié)果。京津冀及周邊地區(qū)在秋冬季經(jīng)常出現(xiàn)多個城市同時發(fā)生重污染天氣的情況，整個區(qū)域都被污染團(tuán)覆蓋，單個城市獨(dú)自采取行動難以達(dá)到治污控霾的效果，區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控勢在必行。
歷史數(shù)據(jù)顯示，2015年12月兩次紅色預(yù)警減排措施，使得北京市PM2.5濃度下降17%、25%左右。
從初步的觀測結(jié)果看，北京市實際空氣質(zhì)量明顯好于預(yù)測值，說明紅色預(yù)警所采用的大氣污染控制措施取得了較好的效果。
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