高架軌道交通聲屏障設(shè)計簡述

更新時間：2009-04-01 15:28 來源：地下工程與隧道作者: 朱立鵬馬申易閱讀：4849

摘要：從聲屏障降噪原理、設(shè)計要點及聲屏障主要型式等方面，系統(tǒng)介紹高架軌道交通列車運行噪聲的治理。

關(guān)鍵詞：軌道交通噪聲聲屏障

1 引言

當(dāng)城市高架軌道交通線無法遠(yuǎn)離噪聲敏感目標(biāo)，特別是一些成片的居民住宅區(qū)或?qū)W校、醫(yī)院等建筑時，在軌道交通線邊側(cè)設(shè)置具有一定高度的聲屏障，是對敏感目標(biāo)的有效保護(hù)措施。國外從20世紀(jì)60年代開始研究聲屏障，并將其作為控制交通噪聲污染的主要手段。國際噪聲控制協(xié)會于inter—nosie94會議上成立了工作組，該工作組從1995～1997年期間，對聲屏障的有效性開展了深入的調(diào)查研究后認(rèn)為，聲屏障是一種控制交通噪聲的有效措施；聲屏障的降噪效果用聲屏障的插入損失來描述，其插入損失普遍在5～12 dB之間。我國從70年代開始，對聲屏障理論進(jìn)行系統(tǒng)研究，并在聲屏障的開發(fā)應(yīng)用方面積累了一定的經(jīng)驗。

聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時更正、刪除，謝謝。