大氣污染防治 產(chǎn)業(yè)做好準備了嗎？
國務院近期部署大氣污染防治十 條措施， 以PM2.5防控為重點的大氣污 染防治已被列為我國環(huán)保工作當前的 重中之重。另有消息稱， 全國大氣污 染防治行動有望近期出臺， 預計未 來五年總體投資將近 1.7 萬億元。 在此背景之下， 本次環(huán)保展的 “主角” 是誰早已無可爭議。據(jù)記者粗略統(tǒng) 計， 有超過 1/3參展企業(yè)專業(yè)從事或 涉足煙氣脫硫脫硝、 煙氣除塵、 機動車 尾氣治理及空氣質量監(jiān)測等大氣污染 防治領域。
關卡一 如何拓展脫硫脫硝 新空間？
火電脫硝已取代脫硫成為減 排重中之重， 60余萬臺非電行業(yè) 鍋爐排放量大， 仍缺排放標準 “我國每年生產(chǎn) 40億噸煤， 一半 歸燃煤電廠使用， 一半歸水泥、 鋼鐵冶 金、 燃煤工業(yè)鍋爐等非電行業(yè)。目前 電廠的脫硫設備安裝率已經(jīng)達到90% 以上， 脫硝設備已經(jīng)達到50%以上， 到 2015年還將達到85%以上。而非電行 業(yè)雖然也都安裝了一些， 但是與電力 行業(yè)相比還有很大差距。” 中國環(huán)境保 護產(chǎn)業(yè)協(xié)會脫硫脫硝委員會副秘書 長、 北京國電龍源環(huán)保工程有限公司 技術創(chuàng)新中心副總經(jīng)理路光杰在接受 本報記者采訪時表示。
據(jù)他介紹， 按照國家要求， 我國電 站燃煤鍋爐全面進行了燃煤污染物的 嚴格治理， 但各種工業(yè)鍋爐的燃燒污 染物排放限制仍比較寬松。因此大氣 污染物控制尤其是脫硫脫硝產(chǎn)業(yè)的主 要收入來源是在電站鍋爐領域。不過 隨著國家對其他工業(yè)鍋爐污染物排放 的控制力度逐漸加強， 脫硫脫硝產(chǎn)業(yè) 還具備一定的市場拓展性。
“以工業(yè)鍋爐為例， 由于缺乏相應 排放標準， 國內約有60多萬臺工業(yè)鍋 爐每年向大氣排放大量二氧化硫和氮 氧化物。” 路光杰認為， 非電行業(yè)的燃 煤工業(yè)鍋爐數(shù)量巨大、 種類多、 單體規(guī) 模小， 逐個進行環(huán)保改造成本過高， 建 議一方面可通過燃燒、 排放、 處理集中 化， 降低環(huán)保處理的單位成本； 另一方 面積極進行清潔化改造， 提高可替代 能源比例。同時， 他也指出， 前幾年煤 價高企， 使得環(huán)保成為影響電廠盈虧 的關鍵點， 而目前煤價下跌將提高電 力行業(yè)的盈利能力， 對其環(huán)保投入的 積極性有正面推動作用。
據(jù)中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會脫硫脫 硝委員會 《脫硫脫硝行業(yè)2012年發(fā)展 綜述》， 受目前宏觀經(jīng)濟形勢的影響， 火電新建機組下降明顯， 火電脫硫市 場有較大幅度的下滑， 非火電脫硫市 場的增長勢頭也因經(jīng)濟下滑而出現(xiàn) 滯漲。而新的《火電廠大氣污染物 排放標準》（GB13223-2011）頒布實 施， 首次對 65 噸/小時以上鍋爐氮 氧化物的排放提出了強制性要求， 火電脫硝已取代脫硫成為減排工作 的重中之重。隨著 2014 年 7 月氮氧 化物達標 “大限” 的臨近， 火電脫硝 工程開工量已有明顯增加。預計到 “十二五” 末， 全國近10億千瓦的火電 機組脫硝任務將能如期完成， 近3000 億元的市場有望逐步釋放到位； 與此 同時， 非火電脫硝市場也將隨著相關 行業(yè)新標準的實施在全國部分地區(qū)快 速興起。
關卡二 煙氣除塵如何適應新 要求？
水泥、 電廠、 鋼鐵冶金將成除 塵重地； 電除塵性能發(fā)揮受改造空 間所限， 袋式除塵亟需提升微細粒 子捕集效率目前， 我國煤炭消費量占一次能源 消費量的70%左右， 是PM2.5 超細粉塵污 染大氣的重要因素之一。水泥行業(yè)、 燃 煤電廠、 鋼鐵冶金仍是目前我國三大 PM2.5 微細粒子排放的重污染行業(yè)， 特別 在工業(yè)集中的華北等地區(qū)， PM2.5 占到了 整個空氣懸浮顆粒物重量的大半。
據(jù)業(yè)內人士透露， 目前除已修訂的 《 火 電 廠 大 氣 污 染 物 排 放 標 準 》 （GB13223-2011） 規(guī)定新建、 改建和擴建 鍋爐機組煙塵排放限值為30mg/Nm3 以外， 在 2004版基礎上修訂的 《水泥工業(yè) 大氣污染物排放標準》 也有望于近期出 臺， 根據(jù)征求意見稿， 顆粒物排放濃度將 由50mg/Nm3降低至30mg/Nm3， 重點區(qū) 域為20mg/Nm3； 同時， 鋼鐵行業(yè)的污染 物排放標準也將頒布， 其中顆粒物排放 限值將低于30mg/Nm3。
排放限值的進一步降低， 將對固體 顆粒物減排起到巨大作用， 而對于去除 煙氣中粉塵污染物的兩大主流技術—— 電除塵及袋式除塵而言無疑需要通過技 術創(chuàng)新， 提高自身的針對性和適應性， 以 滿足各工業(yè)部門對顆粒物控制不斷提高 的需求。
“目前有些在役的電除塵器達不到 新排放標準的排放要求， 其原因并不是 電除塵技術本身的問題， 也不是電除塵 技術解決不了的問題。”中國環(huán)保產(chǎn)業(yè) 協(xié)會電除塵委員會秘書長劉衛(wèi)平在接受 本報記者采訪時表示， 世界上排放要求 較高的歐美發(fā)達國家及日本的燃煤電廠 主要采用電除塵器。這些發(fā)達國家和地 區(qū)執(zhí)行了比中國更為嚴格的排放標準， 而電除塵器仍被廣泛使用， 特別是在德 國和日本， 電除塵器的占有率具有絕對 的優(yōu)勢， 目前西歐采用的電除塵器的實 際排放濃度小于10mg/Nm3。
“電除塵器設計使用年限一般為30 年以上， 并且是嚴格按照當時的排放要 求及相關條件設計的。由于國家排放標 準是一個逐步趨嚴的過程， 新標準出臺 以后， 由于改造空間受限， 所以造成了部 分電除塵器無法滿足新標準的要求。” 劉 衛(wèi)平進一步解釋道。
在電除塵遭受業(yè)內質疑之時， 袋式 除塵器最近幾年發(fā)展迅速， 尤其在水泥、 鋼鐵、 垃圾焚燒、 電解、 煤炭等領域應用 廣泛。
據(jù)中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會袋式除塵委員 會秘書長吳善淦介紹， 袋式除塵器對微 細粒子 （PM2.5、 PM10） 具有很好的捕集效 果， 不受粉塵成分及比電阻等特性的影 響， 對入口含塵濃度不明感， 在含塵濃度 很高或很低的條件下， 都能實現(xiàn)很低的 粉塵排放， 有力支持了國家更加嚴格的 排放標準。
但有業(yè)內人士指出， 袋式除塵器以 往并未將微細粒子的捕集作為技術發(fā)展 的重點， 隨著國家針對微細粒子控制標 準的提高， 袋式除塵技術還需進一步提 高捕集效率、 降低阻力和能耗， 建議行業(yè) 內有實力的企業(yè)加強開發(fā)研究鋼鐵、 電 力、 水泥行業(yè)去除煙塵中PM2.5超細粉塵 的技術與裝備， 這將是袋式除塵行業(yè)未 來幾年投資和發(fā)展的機會。
而對于未來袋式除塵是否會有取代 電除塵之勢， 有業(yè)內人士認為， 根據(jù)各自 的工作原理來講， 這種可能性并不大。
“哪一種方式花費代價更少， 降低更多能 耗就選擇哪一種技術。簡單評定哪個技 術更優(yōu)， 既武斷也不科學。”
不過， 在目前水泥窯尾、 垃圾焚燒等 煙氣凈化技術規(guī)范中， 明確規(guī)定必須使 用袋式除塵器。如此限制采用其他先進 技術、 有違公平競爭原則的做法是否過 于武斷？仍有待深入討論。
關卡三 機動車尾氣有多大減 排空間？
柴油機后處理裝置市場將很 大， 機動車污染防治新技術和新產(chǎn) 品將會不斷呈現(xiàn)并被廣泛使用 隨著機動車保有量的快速增長， 其排 放的污染物也成為影響大氣質量的主要污 染源之一。而機動車行業(yè)的PM2.5排放主 要來自柴油車。
2013年2月， 國務院常務會議上確定 了車用汽柴油油品升級時間表， 2015年后 中國將全面實施國四柴油標準 （硫含量不 大于50ppm ） ， 且柴油標準與汽油標準看齊。 記者從中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會機動 車污染控制防治技術專業(yè)委員會了解到， 目前國內部分柴油車 （機） 企業(yè)的產(chǎn)品， 發(fā) 動機已經(jīng)采用了先進技術， 匹配了后處理 裝置產(chǎn)品， 并達到了國四標準的要求。國 內大型企業(yè)已開始著手進行實施國四甚至 國五標準技術的儲備， 進行高壓共軌系統(tǒng)、 后處理裝置等與發(fā)動機相匹配的試驗研 究， 以及對主流的柴油機均采用選擇性催 化還原系統(tǒng)， 在排氣溫度較低情況下的性 能穩(wěn)定等方面正在做進一步研究。所以， 機動車污染防治新技術和新產(chǎn)品將會不斷 呈現(xiàn)并被廣泛使用。
此外， 柴油機排放的氮氧化物為 “十 二五” 期間機動車排放控制重點。相比 較而言， 各種重型商用車、 農(nóng)用車、 工程 機械用柴油機技術更加落后， 基本沒有采 用任何排放控制裝置來控制氮氧化物和顆 粒物排放， 因此具有較大節(jié)能減排潛力的 柴油機后處理裝置的市場也將很大。
在展會的日本展廳， 一家名為SAN- SHO INC的企業(yè)所生產(chǎn)的燃料改制劑引 起了記者的注意。據(jù)企業(yè)中國代理處負責 人宮毅介紹， 這款產(chǎn)品是采用特殊植物性 酵素將燃油的分子結構轉變成極微小的粒 子， 在不改變發(fā)動機結構及對設備造成損 害的前提下使燃油完全燃燒從而提高發(fā)動 機的燃燒效率 （遠航大型船舶燃油效率提 高3.9%） ， 不僅能夠防止二氧化碳的產(chǎn)生， 而且可以削減70%~80%的PM2.5 （煤沉、 黑 煙） ， 可廣泛應用于船舶、 機動車、 工業(yè)機 械、 鍋爐、 內燃機等。
據(jù)這位負責人透露， 添加本品的花 費將明顯少于燃料所節(jié)省的成本。目前 他正向中國船級協(xié)會提交產(chǎn)品認證， 欲 先從船舶行業(yè)開始打開中國市場。 關卡四 空氣質量監(jiān)測設備能 否順利國產(chǎn)化？
2013年， 環(huán)境空氣監(jiān)測設備市 場將保持快速增長； 但國產(chǎn)設備仍 不能占據(jù)市場主導地位， 性能、 質 量仍有明顯差距
PM2.5 濃度監(jiān)測已成為國內環(huán)境監(jiān) 測的重點課題。根據(jù)中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會 環(huán)境監(jiān)測儀器專業(yè)委員會提供的一份數(shù) 據(jù)顯示， 2012年環(huán)境空氣自動監(jiān)測設備 銷售數(shù)量同比增長了 226%， 達到 1414 臺 （套） 。與此相關的各種環(huán)境空氣采樣 器設備市場增長幅度也很大， 較2011年 同期增長了164%， 達到1409臺 （套） 。
根據(jù)新修訂的 《環(huán)境空氣質量 標準》 和 《環(huán)境空氣質量指數(shù) （AQI） 技術規(guī)定 （試行） 》“三步走” 的總體 方案， 2013年， 將在113個環(huán)保重點 城 市 和 環(huán) 保 模 范 城 市 開 展 包 括 PM2.5 在內的 6項指標監(jiān)測， 制定空 氣質量新標準第二階段監(jiān)測實施方 案， 在 12 月底前對外發(fā)布監(jiān)測數(shù) 據(jù)？梢灶A見， 2013年環(huán)境空氣監(jiān) 測相關設備的市場依然保持快速增 長的態(tài)勢。
目前， 雖然國內企業(yè)在PM2.5 等 環(huán)境空氣監(jiān)測設備的市場上占據(jù)了 一定的地位， 打破了國外企業(yè)在此 領域的壟斷局面， 但仍不能占據(jù)市 場的主導地位。據(jù)有關資料， 我國 環(huán)境空氣質量新標準第一階段監(jiān)測 實施任務中， 496 個國家環(huán)境空氣 監(jiān)測網(wǎng)點安裝的PM2.5 設備， 國產(chǎn)儀 器僅占15%的份額。
有業(yè)內人士指出， 與國外儀器 廠商相比， 國內環(huán)境空氣監(jiān)測設備 制造商在性能和質量方面仍有不小 的差距。最近兩年在煙氣汞監(jiān)測設 備和PM2.5 檢測設備的采購中， 大部 分市場份額被進口產(chǎn)品占領， 國內 企業(yè)只能看著國外企業(yè)用高額的價 格占據(jù)市場。他建議， 應提倡在相 近技術水平情況下， 優(yōu)先采用國產(chǎn) 監(jiān)測儀器設備， 對國外已有的先進 成套設備， 鼓勵引進、 消化、 吸收關 鍵技術， 逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化。
在展會期間， 河北先河環(huán)？ 技股份有限公司展示了其開發(fā)的國 內首套擁有自主知識產(chǎn)權的空氣質 量監(jiān)測系統(tǒng)， 除關鍵零部件為國際 采購外， 大部分零部件由國內采購 與加工， 保證了其較低的制造成 本。系統(tǒng)集成了包括 PM2.5、 PM10、 氮氧化物、 二氧化硫等污染物監(jiān)測 單元。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
