市場(chǎng)調(diào)查：新能源二手車保值率為啥這么低？
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】2025年開年，曾有車企掌門人預(yù)測(cè)，今年車市競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)白熱化。果然，一語成讖。由新能源品牌掀起的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)從1月便開啟，15個(gè)汽車品牌接連發(fā)布了全新的購車優(yōu)惠政策。時(shí)至5月，新一輪價(jià)格波動(dòng)再度升級(jí)。
在這場(chǎng)尚無休止的價(jià)格下探背景下，二手車市場(chǎng)率先“躺槍”，而新能源二手車市場(chǎng)的走向更是引人關(guān)注。5月初，中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025年4月中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，在主要純電動(dòng)車一年車齡保值率榜單中，前五名分別為小米SU7（88.7％）、問界M9（85.2％）、理想MEGA（79.3％）、Model X（77.8％）、Model 3（75.7％）。其中，小米SU7更是憑借88.7％的保值率，超越了寶馬3系、奔馳C級(jí)等明星燃油車，改寫了新能源二手車不保值的固有印象。
距離報(bào)告發(fā)布僅半個(gè)月時(shí)間，有消息稱，特斯拉、比亞迪、極氪及小米在內(nèi)的新能源熱門品牌的二手車呈現(xiàn)“價(jià)崩”現(xiàn)象。有二手車商甚至在短視頻平臺(tái)上表示，新能源二手車價(jià)格近乎崩塌，現(xiàn)在是賣一輛賠一輛。這也讓新能源二手車的保值率，再次成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。帶著諸多疑問，記者近日走訪了北京和南京兩地的二手車市場(chǎng)。
新能源二手車“價(jià)跌”而非“價(jià)崩”
走進(jìn)北京某二手車交易市場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)這里車水馬龍，各類二手車整齊排列。在一家二手車行內(nèi)，記者看到一輛2024款特斯拉Model 3，表顯里程為2.5萬公里，售價(jià)為18.5萬元。據(jù)銷售人員王先生介紹，該車的新車指導(dǎo)價(jià)為23.19萬元，二手車價(jià)格相比新車便宜了4.69萬元，保值率約為80％。“最近，新能源二手車的價(jià)格確實(shí)頻繁波動(dòng)，但還沒有到‘價(jià)崩’的程度。”王先生一邊擦拭車窗，一邊對(duì)記者說道，“去年年底，車況類似的二手特斯拉Model3價(jià)格在19萬元左右，現(xiàn)在價(jià)格降了一些，不過幅度不算大。”
隨后，記者又走訪了幾家二手車行，發(fā)現(xiàn)新能源二手車的價(jià)格確實(shí)存在波動(dòng)，但并沒有出現(xiàn)所謂的“價(jià)崩”現(xiàn)象。在一家規(guī)模較大的二手車門店內(nèi)，一輛2024款某自主品牌新能源車型格外引人注目，表顯里程為1.8萬公里，售價(jià)為17.8萬元。銷售人員李姐介紹，這款車新車指導(dǎo)價(jià)為21.98萬元，二手車價(jià)格相比新車便宜了4.18萬元，保值率約為81％。“新能源二手車的價(jià)格主要受新車價(jià)格、市場(chǎng)供需、車況等因素影響。”李姐指著展廳內(nèi)的車說，“最近一段時(shí)間，新能源新車市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較大，這對(duì)二手車價(jià)格產(chǎn)生了一定的影響。但總體來說，新能源二手車的價(jià)格還是相對(duì)穩(wěn)定的。”
為了進(jìn)一步了解新能源二手車的市場(chǎng)行情，記者又走訪了南京某二手車市場(chǎng)。二手車商張先生的店鋪在該市場(chǎng)內(nèi)小有名氣，從事二手車生意已經(jīng)有10多年的時(shí)間，去年轉(zhuǎn)型到主營新能源二手車。據(jù)張先生介紹，最近新能源二手車的降幅有點(diǎn)猛。張先生坐在堆滿資料的辦公桌前，翻看著手機(jī)說：“熱門品牌的新能源二手車價(jià)格都有不同程度的下降，新車價(jià)格戰(zhàn)再這么打下去，我們真要改行了。”
張先生透露，最近新能源二手車的交易量有所下降，也是導(dǎo)致價(jià)格下降的重要原因。“去年每個(gè)月能賣出去20多輛新能源二手車，今年每個(gè)月只能賣出去10多輛，交易量下降了近一半。”張先生皺著眉頭，無奈地說，“交易量下降的原因主要是市場(chǎng)觀望情緒比較濃厚，消費(fèi)者對(duì)新能源二手車的價(jià)格和質(zhì)量存在疑慮。”
在采訪過程中，記者遇到了前來看車的消費(fèi)者劉先生。劉先生表示，自己一直想購買一輛新能源二手車，但看到近期市場(chǎng)上關(guān)于“價(jià)崩”的消息，心里有些打鼓。“我擔(dān)心現(xiàn)在買了，過段時(shí)間價(jià)格還會(huì)降，那不就虧大了。而且新能源二手車的電池壽命、車況等問題也不好判斷，真怕買到有問題的車。”劉先生的擔(dān)憂，代表了不少消費(fèi)者的心聲。
新能源二手車滲透率增長緩慢
盡管新能源二手車市場(chǎng)并沒有出現(xiàn)“價(jià)崩”現(xiàn)象，但不可否認(rèn)的是，新能源二手車的滲透率增長相較于新車而言，顯得過于緩慢。
那么，影響新能源二手車滲透率增長的主要原因有哪些呢？在走訪過程中，多位二手車商和消費(fèi)者都向記者表達(dá)了他們的看法。
“新能源二手車的保值率低，是影響其滲透率增長的一個(gè)重要原因。”北京二手車商李女士經(jīng)營著一家小型二手車行，她深有感觸地說，“相比燃油車，新能源汽車的技術(shù)更新?lián)Q代速度更快，電池衰減等問題也會(huì)影響車輛的保值率。此外，新能源汽車的新車價(jià)格波動(dòng)較大，也會(huì)對(duì)二手車價(jià)格產(chǎn)生影響。”李女士回憶起之前的一次交易，一輛三年車齡的某品牌新能源汽車，由于電池續(xù)駛里程明顯下降，原本估價(jià)能賣8萬元，最后只能以6萬元的價(jià)格出手，這讓她損失不小。“由于新能源二手車的保值率低，很多消費(fèi)者在購買新能源汽車時(shí)都會(huì)有所顧慮，擔(dān)心車輛在二手市場(chǎng)上賣不出好價(jià)錢。這就導(dǎo)致很多消費(fèi)者寧愿選擇購買保值率穩(wěn)定的燃油車，也不愿意購買新能源汽車。”李女士無奈地?fù)u了搖頭。
除了保值率低之外，新能源二手車的檢測(cè)和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也是影響其滲透率增長的一個(gè)重要原因。“目前，新能源二手車的檢測(cè)和評(píng)估主要依靠二手車商的經(jīng)驗(yàn)和主觀判斷，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。”南京的二手車商張先生嘆了口氣說，“這就導(dǎo)致不同二手車商對(duì)同一輛新能源二手車的評(píng)估價(jià)格存在較大差異，消費(fèi)者很難判斷車輛的真實(shí)價(jià)值。”他舉例說，曾經(jīng)有一位消費(fèi)者開來一輛新能源汽車，去了3家二手車行，得到的評(píng)估價(jià)格相差了近3萬元，這讓消費(fèi)者無所適從，要再多去幾家店了解一下情況。
此外，新能源二手車的售后服務(wù)體系不完善，也是影響其滲透率增長的一個(gè)重要原因。“很多新能源汽車品牌在二手車市場(chǎng)上的售后服務(wù)體系還不夠完善，消費(fèi)者在購買新能源二手車后，很難享受到與新車相同的售后服務(wù)。”北京消費(fèi)者王先生在接受采訪時(shí)說，“我之前幫朋友咨詢過一輛新能源二手車，發(fā)現(xiàn)很多品牌對(duì)于二手車的電池質(zhì)保、維修保養(yǎng)等服務(wù)都有諸多限制，這就導(dǎo)致消費(fèi)者在購買新能源二手車時(shí)會(huì)有所顧慮，擔(dān)心車輛在使用過程中出現(xiàn)問題無法得到及時(shí)解決。”
新能源二手車保值率飽受詬病
在走訪過程中記者發(fā)現(xiàn)，盡管新能源二手車市場(chǎng)近年來呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但新能源二手車的保值率卻一直飽受詬病。
“新能源汽車的技術(shù)更新?lián)Q代速度太快，是導(dǎo)致其保值率低的重要原因之一。”某業(yè)內(nèi)資深專家分析道，“相比燃油車，新能源汽車的技術(shù)更新?lián)Q代速度更快，新車型不斷推出，老車型的競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)逐漸下降，從而導(dǎo)致其保值率降低。以智能駕駛輔助系統(tǒng)為例，短短幾年時(shí)間，就從最初的簡(jiǎn)單定速巡航發(fā)展到現(xiàn)在的高階自動(dòng)駕駛，新車型在這方面的優(yōu)勢(shì)明顯，使得老車型的吸引力大打折扣。”
該專家還表示，新能源汽車電池衰減等問題，也會(huì)影響車輛的保值率。“電池是新能源汽車的核心部件，其性能和壽命直接影響車輛的使用價(jià)值。”專家解釋說，“由于目前電池技術(shù)還不夠成熟，電池衰減等問題仍然存在，這就導(dǎo)致很多消費(fèi)者在購買新能源二手車時(shí)會(huì)有所顧慮，擔(dān)心車輛的續(xù)駛里程會(huì)受到影響。而且，更換電池的成本非常高，這也讓消費(fèi)者對(duì)新能源二手車望而卻步。”
此外，新能源新車價(jià)格波動(dòng)較大，也導(dǎo)致了其二手車保值率相對(duì)較低。“近年來，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新車價(jià)格波動(dòng)較大。”專家指出，新車價(jià)格的波動(dòng)會(huì)直接影響二手車的價(jià)格，從而導(dǎo)致其保值率降低。新車持續(xù)兩年多的價(jià)格下探行動(dòng)，導(dǎo)致二手車的價(jià)格隨之快速下跌。
盡管新能源二手車保值率一直飽受詬病，但此次精真估發(fā)布的主要純電動(dòng)車一年車齡保值率榜單前五名卻表現(xiàn)優(yōu)異，個(gè)別車型甚至高于明星燃油車，被戲稱為“保值神器”，究竟是何原因？
“這主要是因?yàn)檫@些車型在市場(chǎng)上的表現(xiàn)比較出色，受到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。”上述專家分析，“以小米SU7為例，這款車在上市后就受到了消費(fèi)者的高度關(guān)注，其銷量和口碑都非常不錯(cuò)。小米品牌本身在科技領(lǐng)域積累了大量的粉絲和良好的口碑，消費(fèi)者對(duì)其品牌的認(rèn)可度較高，這也為其保值率提供了有力保障。此外，小米SU7在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能參數(shù)等方面都具有一定的優(yōu)勢(shì)，這些因素共同作用，使得其保值率相對(duì)較高。”
但專家也強(qiáng)調(diào)，新能源二手車保值率的高低，與車輛的品牌、款型、車況、市場(chǎng)供需關(guān)系等因素有著很大關(guān)系。“不同品牌、不同車型的新能源二手車保值率存在較大差異，消費(fèi)者在購買新能源二手車時(shí)，應(yīng)該綜合考慮這些因素，選擇保值率較高并且穩(wěn)定的車型。目前新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展變化迅速，這種高保值率的情況究竟是曇花一現(xiàn)還是長期如此，需要進(jìn)一步觀察。”
在被問及與燃油車相比，決定新能源汽車保值率的因素是否相同時(shí)，上述專家指出，無論是燃油車還是新能源汽車，決定其保值率的核心因素都是市場(chǎng)保有量和受歡迎程度。此外，車輛的品牌、車型、車況、配置、顏色等因素也會(huì)對(duì)保值率產(chǎn)生影響。而不同的是，新能源汽車的電池性能和壽命、新車價(jià)格波動(dòng)等因素，會(huì)對(duì)其保值率產(chǎn)生較大影響。
到底有沒有“保值神器”
在燃油車為主的車市，雷克薩斯等品牌車型曾被稱作“保值神器”。即便沒有疫情時(shí)期的缺芯事件，在我國價(jià)格戰(zhàn)打響之前，雷克薩斯等品牌車型的保值率一直很“扛打”。
“以雷克薩斯為例，之所以品牌保值率高，主要是因?yàn)槠湓谀硞(gè)特定時(shí)期的品牌力較強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、售后服務(wù)體系完善等因素。”某汽車行業(yè)專家分析，“雷克薩斯一直以高品質(zhì)、高可靠性著稱，消費(fèi)者對(duì)其品牌的信任度很高。而且，雷克薩斯的售后服務(wù)體系完善，提供的售后保障也優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品，這使得消費(fèi)者在購買雷克薩斯車型時(shí)更加放心。此外，雷克薩斯在市場(chǎng)上的供需關(guān)系也比較穩(wěn)定，為其保值率提供了有力保障。”
那么，新能源二手車市場(chǎng)是否會(huì)出現(xiàn)像燃油車時(shí)代的“保值神器”呢？專家認(rèn)為，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展和成熟，未來新能源二手車市場(chǎng)也有可能會(huì)出現(xiàn)保值率較高的車型，但要成為像燃油車時(shí)代的“保值神器”，還需具備多個(gè)條件。
“首先，品牌影響力要大。”專家強(qiáng)調(diào)，“只有品牌影響力大的車型，才能在市場(chǎng)上獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴，從而提高其保值率。其次，產(chǎn)品質(zhì)量要穩(wěn)定。新能源汽車的技術(shù)更新?lián)Q代速度較快，只有產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的車型，才能在市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力，從而提高其保值率。此外，售后服務(wù)體系要完善。新能源汽車的售后服務(wù)體系對(duì)于消費(fèi)者來說非常重要，只有售后服務(wù)體系完善的車型，才能讓消費(fèi)者放心購買，從而提高其保值率。而且，新能源汽車還需要在電池技術(shù)、智能駕駛等核心技術(shù)方面保持領(lǐng)先，不斷提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。”
至于小米SU7一年保值率高達(dá)88.7％的保值率是否為曇花一現(xiàn)？專家認(rèn)為，去年3月小米SU7才正式上市，其保值率目前還處于一個(gè)較高的水平，但隨著保有量的增長和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，其保值率是否能夠保持穩(wěn)定，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。小米汽車品牌在消費(fèi)者心中的認(rèn)可度較高，小米SU7這款車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也比較出色，這為其保值率提供了有力保障。但隨著時(shí)間的推移，包括小米SU7在內(nèi)的新品牌、新車型保有量增長的同時(shí)會(huì)遭遇一些市場(chǎng)非議、營銷失誤，加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，保值率勢(shì)必會(huì)下降，但能否保持相對(duì)穩(wěn)定，還需要看其在后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)和產(chǎn)品升級(jí)換代的情況。如果小米能夠持續(xù)推出新的技術(shù)和配置，不斷提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，那么其保值率有可能保持在較高水平；反之，如果不能跟上市場(chǎng)發(fā)展的步伐，其保值率可能會(huì)受到影響。
保值率不穩(wěn) 消費(fèi)者利益恐受損失
隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增長，新能源車企是否該關(guān)注一下自己品牌的保值率？畢竟一方面可以為客戶提供更好的權(quán)益，又能提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。曾經(jīng)有些企業(yè)推出保值回購，穩(wěn)定保值率，但最終很難堅(jiān)持，什么原因？有何建議？
“新能源車企應(yīng)該關(guān)注自己品牌的保值率，這對(duì)于提升品牌形象和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都具有重要意義。”某汽車行業(yè)分析師表示，“保值率高的車型，不僅可以為消費(fèi)者提供更好的權(quán)益保障，還可以提高消費(fèi)者的購買信心，從而促進(jìn)新車的銷售。當(dāng)消費(fèi)者知道某品牌車型的保值率較高時(shí)，在購買新車時(shí)會(huì)更加放心，因?yàn)樗麄儾挥脫?dān)心車輛在未來貶值過快。”
該分析師還指出，一些新能源車企曾經(jīng)推出過保值回購政策，旨在穩(wěn)定保值率，但最終很難堅(jiān)持，主要原因是成本過高。“保值回購政策需要車企投入大量的資金和人力，而且市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較大，如果市場(chǎng)行情不好，車企可能會(huì)面臨較大的損失。比如，當(dāng)新車價(jià)格大幅下降時(shí)，車企按照之前承諾的價(jià)格回購二手車，就會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。此外，二手車的車況評(píng)估、回收后的處理等環(huán)節(jié)也需要耗費(fèi)大量的精力和成本。”
當(dāng)然，想要穩(wěn)定保值率，從根源上更應(yīng)該保持新車價(jià)格的穩(wěn)定，要不然無從談起。然而，最近的新車市場(chǎng)可謂是“戰(zhàn)火紛飛”。這一輪價(jià)格波動(dòng)，將會(huì)對(duì)二手車市場(chǎng)產(chǎn)生什么樣的新沖擊，值得持續(xù)關(guān)注。
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