錫銻汞冶煉工業(yè)排放的重金屬大氣污染物除汞外,多以顆粒態(tài)存在,是顆粒物的組成部 分,因而通過除塵,在控制顆粒物排放的同時,也控制了重金屬的排放。錫銻汞冶煉工業(yè)行 業(yè)…
兩家公司展示的100公斤重的鋁空氣電池儲存了可行駛3000公里的足夠電量。相比之下,特斯拉[微博]Model S的電池超過500公斤,而行駛里程不到500公里。
[解讀] 硫含量降低到10ppm以下,催化轉(zhuǎn)化器的工作效率基本能夠保持長期穩(wěn)定,大大減少汽車尾氣的排放。所以,無硫汽油是最佳的選擇。
VOCs治理市場是一個處于剛剛起步的市場,就像是嬰兒一樣,需要在各類政策、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善的前提下,才能茁壯成長。
盡管中國在改變能源結(jié)構(gòu)方面已經(jīng)取得顯著進步,但面對全球迫切的減排需求,中國還有很長的路要走,平衡經(jīng)濟增長和污染治理之間的矛盾成為未來最大挑戰(zhàn)。
車內(nèi)空氣污染,已被世衛(wèi)組織明確為人類健康十大威脅之一,被美國列入人類健康五大危害,但在我國讓人欷覷的是:國標(biāo)過低,權(quán)威檢測缺失,監(jiān)管空白。
3月25日,環(huán)保部發(fā)布《2013年京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域及直轄市和省會城市空氣質(zhì)量報告》(以下簡稱《報告》)。
十四五開篇之年,我國大氣污染防治進入第三階段,VOCs治理任務(wù)…
自十三五規(guī)劃以來,全國掀起“VOCs治理熱”,尤…
5月31日,在經(jīng)歷了廣泛征求意見、充分調(diào)研論證、反復(fù)修改完善之…