船舶污水處理背景
隨著人口的急劇增長及工業(yè)發(fā)展，海洋環(huán)境受到了極大的破壞。為了保護(hù)有限的海洋資源，世界各國正積極采取措施防止和減少船舶對海洋造成的污染。國際海事組織與20世紀(jì)70年代頒布了《1972年國際防止船舶造成污染公約的1978年議定書》，以限制船舶蘇水對海洋造成的污染。
由于《73/78防治公約》是防止船舶污染海域的最基本公約，隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)和科技水平的發(fā)展，大多數(shù)國家在此基礎(chǔ)上制定了比《73/78防治公約》更加嚴(yán)格的地方排放標(biāo)準(zhǔn)。如美國聯(lián)邦法規(guī)和美國阿拉斯加的排放標(biāo)準(zhǔn)、澳大利亞西海岸排放標(biāo)準(zhǔn)、我國“碧海藍(lán)天計(jì)劃”規(guī)定的排放要求、三亞市污水排放標(biāo)準(zhǔn)和香港維多利亞港污水排放標(biāo)準(zhǔn)等。
根據(jù)部分發(fā)達(dá)國家的提議，《73/78防治公約》也在不斷修正，如國際海事組織于1997年通過了“防止船舶造成空氣污染規(guī)則”。
2003年，海上環(huán)境保護(hù)委員會通過了MEPC.107（49）決議，對油污水處理設(shè)備技術(shù)條件的修改，要求油污水分離裝置不僅能分離重油、輕油，而且還能分離含有表面活性劑的含油污水，從2005年開始正式實(shí)施。目前油污水的排放指標(biāo)仍小于15ppm，但部分國家已經(jīng)提出了小于5ppm的新要求。
2005年海上環(huán)境保護(hù)委員會MEPC.2（Ⅵ）修改案，對船舶生活污水的排放指標(biāo)進(jìn)行了修改，除對懸浮固體、五日生化需氧量、大腸桿菌的排放指標(biāo)進(jìn)行了更嚴(yán)格的限制外，還增加了化學(xué)需氧量、PH值以及余氯排放要求，修改后的排放標(biāo)準(zhǔn)可能在2010年執(zhí)行。
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