汽車工業(yè)產(chǎn)生VOCs污染的主要原因
汽車工業(yè)產(chǎn)生 VOCs污染的主要原因有：
1、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不健全
發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于汽車工業(yè) VOCs排放的削減起到了積極的促進(jìn)作用。我國(guó)已頒布的《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn) 》 中沒有 VOCs的排放指標(biāo),對(duì)汽車工業(yè) VOCs的排放也缺乏污染控制標(biāo)準(zhǔn)。2006年國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局頒布了《汽車制造業(yè) (涂裝 )清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) 》 ,其中雖然提及有機(jī)廢氣 VOCs排放量 ,但只利用溶劑揮發(fā)量計(jì)算求得 ,沒有進(jìn)行實(shí)地監(jiān)測(cè) ,很難反映噴涂工藝實(shí)際污染情況。
此外 ,大多數(shù)汽車維修點(diǎn)沒有回收再利用的強(qiáng)制管理規(guī)定 ,沒有汽車出廠時(shí)車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) ,致使 VOCs污染嚴(yán)重。
2、技術(shù)落后
我國(guó)的汽車制造業(yè)在近幾年雖然有了很大發(fā)展 ,但其制造水平比起發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大差距。在車用涂料方面 ,歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)環(huán)保型汽車涂料的應(yīng)用已有十幾年歷史 ,有關(guān)的涂裝工藝技術(shù)已十分成熟。我國(guó)環(huán)保型涂料應(yīng)用少 ,現(xiàn)有涂裝生產(chǎn)線不能滿足環(huán)保型涂料的施工要求 ,環(huán)保涂料的施工技術(shù)處于試驗(yàn)階段。在 CFCs回收技術(shù)及含 VOCs凈化技術(shù)方面均不能適應(yīng)當(dāng)今汽車工業(yè)環(huán)保工作的發(fā)展要求。
3、管理不善
近年來 ,汽車維修業(yè)發(fā)展很快 ,已占汽車產(chǎn)業(yè)總值的 50%。我國(guó)汽車維修行業(yè)分布散 ,管理松 ,成分雜 ,技術(shù)水平低。目前 ,大部分地區(qū)行政管理部門對(duì)汽車維修點(diǎn)沒有進(jìn)行規(guī)范性管理 ,對(duì)噴漆廢氣沒有嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。大部分汽車維修點(diǎn)對(duì)噴漆和烤漆作業(yè)過程中產(chǎn)生的廢氣不經(jīng)處理 ,直接排放。有的雖然使用活性炭或過濾棉吸附處理 ,但活性炭飽和后的更換或清洗無人監(jiān)管 ,其處理效果顯著下降。另外 ,維修含氟制冷劑的空調(diào)時(shí) ,不采取回收再生措施 ,致使大量 CFCs釋放到大氣環(huán)境中。
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