暴雨淹城凸顯“大城市病”
據(jù)新華社電 幾年前，記者曾經(jīng)在國(guó)際車(chē)展上看到一款水陸兩用概念車(chē)，當(dāng)時(shí)認(rèn)為這車(chē)沒(méi)有量產(chǎn)前景，但幾天前北京一場(chǎng)暴雨凸顯出這種水陸兩棲車(chē)的作用——它可以直接游過(guò)被幾米深的積水淹沒(méi)的橋區(qū)。
雖然這只是個(gè)幽默，但北京、武漢、杭州、上海近期遭遇暴雨時(shí)道路嚴(yán)重積水、部分軌道交通進(jìn)水、漏雨乃至停運(yùn)等現(xiàn)象暴露了大城市應(yīng)對(duì)強(qiáng)降水能力的不足。而從預(yù)警機(jī)制、應(yīng)急機(jī)制的角度反思，預(yù)警缺乏針對(duì)性、應(yīng)急缺乏有效性、小汽車(chē)過(guò)分依賴(lài)環(huán)路交通、公交脆弱不堪等“大城市病”，在暴雨面前暴露無(wú)遺。
在北京23日下午的那場(chǎng)強(qiáng)降雨中，有電臺(tái)主持人呼吁市民優(yōu)先通過(guò)公交出行，這本是好意，然而實(shí)際情況是，當(dāng)時(shí)北京地鐵13號(hào)線(xiàn)、亦莊線(xiàn)、1號(hào)線(xiàn)等3條地鐵線(xiàn)被迫維持區(qū)間運(yùn)行，地面76條公交線(xiàn)路受到影響。這意味著選擇公交出行的市民很可能進(jìn)退維谷被困，或者不得不臨時(shí)改變線(xiàn)路或改為步行，其窘境可想而知。
其實(shí)近些年，公交優(yōu)先戰(zhàn)略已經(jīng)成為北京等大城市交通規(guī)劃的核心。但遺憾的是，在暴雨的考驗(yàn)中，諸多大城市的公交尤其是地鐵軌道交通的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有凸顯出來(lái)。
記者注意到，從23日15時(shí)左右開(kāi)始，北京市有關(guān)部門(mén)在短時(shí)間連發(fā)3道預(yù)警信號(hào)。拋開(kāi)這些預(yù)警的有效傳播力如何不談，人們其實(shí)更關(guān)注抽象符號(hào)背后的實(shí)際隱患可能：例如，北京主要橋區(qū)的積水深度，城區(qū)井蓋被反涌推開(kāi)的可能性等。
媒體報(bào)道，23日由于瞬時(shí)雨量過(guò)大導(dǎo)致井蓋發(fā)生反涌，兩名推車(chē)男子落入了水流湍急的排水井中，目前遺體已經(jīng)被找到。對(duì)此誰(shuí)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)？目前，我們沒(méi)有聽(tīng)到哪個(gè)部門(mén)的道歉聲。
說(shuō)到底，“百年一遇”“十年一遇”等客觀(guān)條件人們不難理解，人們更希望有關(guān)部門(mén)面對(duì)暴雨測(cè)試出的“大城市病”，能夠坦誠(chéng)地針對(duì)管理上暴露出的不足對(duì)市民說(shuō)聲道歉，并盡快拿出整改措施，保證下次、下下次強(qiáng)降雨時(shí)不會(huì)重蹈覆轍。
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