未來(lái)環(huán)保汽車(chē)誰(shuí)主沉浮？
第四十一屆東京國(guó)際車(chē)展已于10月23日正式拉開(kāi)序幕，因歐美廠商集體缺席，本次車(chē)展成了日系汽車(chē)品牌集體上演的“獨(dú)角戲”。盡管如此，油電混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)等高新技術(shù)環(huán)保車(chē)集中逐一亮相，彰顯了日系車(chē)企在新能源領(lǐng)域的探索。
|
豐田汽車(chē)公司的電動(dòng)小汽車(chē)EV-N
鈴木雨燕可充電式混合動(dòng)力車(chē) |
豐田押寶油電混合車(chē)
豐田作為世界上最大的汽車(chē)制造商，受惠于日本政府對(duì)節(jié)能汽車(chē)的補(bǔ)貼和減稅政策，一直在混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)跑世界同行。
東京車(chē)展上，豐田公司展出了其最新款的中型油電混合動(dòng)力車(chē)“SAI”，表明了該公司發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)的決心。“SAI”是豐田汽車(chē)推出的第二款混合動(dòng)力汽車(chē)，此前豐田推出的普銳斯（Prius）混合動(dòng)力汽車(chē)面市10年來(lái)已經(jīng)銷(xiāo)售出140萬(wàn)輛。
“SAI”比普銳斯體型更大、價(jià)格更貴。它配備了一臺(tái)動(dòng)力輸出強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)，由一套鎳氫電池組提供動(dòng)力，在電動(dòng)模式下，新車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)可僅依靠電動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到零排放的目標(biāo)。“SAI”的耗油量極低，每升汽油可以支持23公里的路程，是同類(lèi)車(chē)型每升汽油可支持公里數(shù)的兩倍。
豐田公司表示，“SAI”的意思是“天生尤物”或者“彩色”。該車(chē)將在今年12月7日進(jìn)入日本市場(chǎng)，只在日本銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)每月售出3000輛。
豐田公司對(duì)混合動(dòng)力車(chē)投資巨大，寄望于這項(xiàng)技術(shù)能夠在環(huán)保汽車(chē)家族中占據(jù)主導(dǎo)地位。豐田公司估計(jì)，今年該公司混合動(dòng)力車(chē)的全球銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)到60萬(wàn)輛。該公司還表示，到2020年，其所有車(chē)型都將采用混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)。
豐田公司也看好插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）。公司執(zhí)行副總裁內(nèi)山田武表示，插電式混合動(dòng)力車(chē)兼有短距離行駛的電動(dòng)汽車(chē)（EV）和長(zhǎng)距離行駛的燃油汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，是“集眾車(chē)之長(zhǎng)”的系統(tǒng)。此類(lèi)汽車(chē)可以通過(guò)一個(gè)電源插座進(jìn)行充電，憑借電力可以行駛較長(zhǎng)里程，但同時(shí)也擁有一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在電能耗盡的時(shí)候給電池充電。普銳斯等普通混合動(dòng)力車(chē)可以通過(guò)汽油和內(nèi)部發(fā)電共同提供動(dòng)力，但單憑電力行駛的距離很短。
豐田公司7月份表示，計(jì)劃自2012年開(kāi)始量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)。因其可單靠電力運(yùn)行，插電式汽車(chē)較普通混合動(dòng)力車(chē)更加潔凈，不過(guò)由于需要更多電池，導(dǎo)致其成本偏高。豐田的插電式混合動(dòng)力車(chē)在完全充電的情況下，僅靠電力可以行駛20公里至30公里。
日產(chǎn)專(zhuān)注純電動(dòng)汽車(chē)
日本三大汽車(chē)公司都在本次車(chē)展上展示了各自的純電動(dòng)汽車(chē)，其中包括本田汽車(chē)方正造型的EV-N、豐田汽車(chē)的FT-EV II微型四座車(chē)以及日產(chǎn)汽車(chē)外表簡(jiǎn)練的Land Glider兩座車(chē)。
但是，似乎只有日產(chǎn)汽車(chē)將其未來(lái)押在了純電動(dòng)汽車(chē)上。與混合動(dòng)力車(chē)不同，純電動(dòng)汽車(chē)行駛距離完全由電池決定。而豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)的管理人士對(duì)這項(xiàng)技術(shù)表示了懷疑。豐田汽車(chē)的內(nèi)山田武說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)可能只會(huì)在全球汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)非常有限的市場(chǎng)份額。
本田汽車(chē)首席執(zhí)行長(zhǎng)伊東孝紳也表示，純電動(dòng)汽車(chē)要在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)成為主流產(chǎn)品可能會(huì)面臨困難。
日產(chǎn)公司將于明年開(kāi)始銷(xiāo)售其純電動(dòng)汽車(chē)“Leaf（葉子）”。“Leaf”是一款5座掀背兩廂汽車(chē)，配備了先進(jìn)的由鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛底盤(pán)，其巡航里程達(dá)160公里以上，可以充分滿(mǎn)足消費(fèi)者在實(shí)際生活中的駕駛需求。
日產(chǎn)公司首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩將混合動(dòng)力技術(shù)稱(chēng)為“不完善的技術(shù)”，他表示，日產(chǎn)公司將會(huì)采用各種方法，降低“Leaf”的成本，讓其進(jìn)入大眾市場(chǎng)。他估計(jì)，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)將占據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)10%的份額。
戈恩表示，電動(dòng)汽車(chē)和零排放汽車(chē)都將是汽車(chē)工業(yè)的勝出者。日產(chǎn)公司將專(zhuān)注于電池技術(shù)的推陳出新。
本田看好插電式電動(dòng)車(chē)
日本的第二大汽車(chē)制造商本田公司正在幾種技術(shù)之間搖擺。該公司最初押寶氫燃料電池電動(dòng)車(chē)，該種汽車(chē)使用氫氣和氧氣產(chǎn)生水和電能，溫室氣體的排放量很低。但由于該技術(shù)本身以及加氫站的成本過(guò)高，本田公司又被迫將賭注押在插電式電動(dòng)車(chē)上。
本田汽車(chē)首席執(zhí)行長(zhǎng)伊東孝紳接受路透社采訪時(shí)表示：“最終，氫燃料電池汽車(chē)可能是最好的。純電動(dòng)汽車(chē)也是未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的主流。”
伊東孝紳以前曾經(jīng)暗示，本田可能需要在美國(guó)加州出售純電動(dòng)汽車(chē)，以滿(mǎn)足該州嚴(yán)苛的環(huán)保規(guī)定，F(xiàn)在，他也考慮在歐洲和日本銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。
日本Nomura資金市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的分析師關(guān)志雄表示：“汽車(chē)市場(chǎng)的重心正在轉(zhuǎn)向中國(guó)，作為汽車(chē)制造和銷(xiāo)售大國(guó)，中國(guó)比日本更富有吸引力。現(xiàn)在，日本能夠做的就是專(zhuān)注于環(huán)保技術(shù)，以便扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。”
這些精彩紛呈的新能源汽車(chē)，在一定程度上反映了日系廠商經(jīng)過(guò)金融危機(jī)之后的戰(zhàn)略調(diào)整，他們將新能源汽車(chē)作為了未來(lái)的主攻方向，力圖在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)地位的同時(shí)，尋求在新能源技術(shù)上取得突破，從而在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，占據(jù)制高點(diǎn)。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
