國(guó)Ⅳ大限已在眼前 國(guó)內(nèi)企業(yè)主推SCR技術(shù)
近日，記者從環(huán)保部獲悉，今年7月1日起，我國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施輕型汽車第Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，未達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車將無(wú)法進(jìn)入工信部新車公告。明年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)未達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車將不得銷售和注冊(cè)。環(huán)保部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，環(huán)保部已按照國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定于今年1月1日停止對(duì)國(guó)Ⅲ重型車的核準(zhǔn)申報(bào)，國(guó)Ⅳ重型汽車全國(guó)銷售和注冊(cè)的時(shí)間還未確定，需要根據(jù)低硫車用柴油的全國(guó)供應(yīng)情況來(lái)確定。
業(yè)內(nèi)一致認(rèn)準(zhǔn)SCR技術(shù)
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，由于其尾氣中的主要污染物微粒和氮氧化物在生成條件上的互逆性，導(dǎo)致了柴油機(jī)在排放升級(jí)，特別是國(guó)Ⅲ以上階段的排放升級(jí)出現(xiàn)了不同的技術(shù)路線。“一類是通過(guò)使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理；還有一類是通過(guò)微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器（DPF），針對(duì)燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理的EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)。”他說(shuō)。
有關(guān)專家表示，隨著國(guó)家節(jié)能環(huán)保的要求提高，重型車排放升級(jí)勢(shì)在必行，SCR將成為以后的主流技術(shù)。據(jù)記者了解，在技術(shù)路線方面，國(guó)內(nèi)主流柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)基本達(dá)成共識(shí)，SCR將是未來(lái)國(guó)內(nèi)柴油機(jī)排放升級(jí)的主要技術(shù)方向。目前，奔馳、沃爾沃以及柴油機(jī)企業(yè)，如康明斯、濰柴、玉柴等都采用了SCR技術(shù)。
有業(yè)內(nèi)人士將SCR系統(tǒng)更適合中國(guó)市場(chǎng)的原因歸結(jié)于以下幾方面：第一，SCR系統(tǒng)能有效節(jié)省燃油消耗。SCR系統(tǒng)的燃油消耗相對(duì)于EGR＋DPF系統(tǒng)稍低一些，它的尿素水溶液消耗量也可在燃油消耗上得到補(bǔ)償。第二，如果現(xiàn)在采用此技術(shù)，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都可以滿足排放法規(guī)的要求，直到歐Ⅴ乃至更高排放標(biāo)準(zhǔn)的引進(jìn)。第三，在EGR＋DPF系統(tǒng)中，需要增加冷卻器的體積，SCR系統(tǒng)只需一個(gè)附加的貯藏罐，這對(duì)于車輛駕駛室的設(shè)計(jì)影響不大。第四，發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜性低。SCR系統(tǒng)可以同時(shí)滿足歐Ⅳ和歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，可以在部分地區(qū)提前引進(jìn)。
國(guó)內(nèi)企業(yè)SCR技術(shù)準(zhǔn)備充分
面對(duì)即將來(lái)臨的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)都已有所準(zhǔn)備。玉柴機(jī)器股份有限公司董事長(zhǎng)高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)李勤博士告訴記者：“國(guó)內(nèi)主流企業(yè)基本都在進(jìn)行SCR產(chǎn)品的研制，但是正式批量生產(chǎn)的只有玉柴一家。”他分析說(shuō)，SCR后處理系統(tǒng)市場(chǎng)比較集中，基本在城市公交車，玉柴的客戶恰好集中在公交車領(lǐng)域。
據(jù)記者了解，早在2006年2月，玉柴推出我國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這比國(guó)家強(qiáng)制性實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)提前5年。其后，玉柴針對(duì)SCR系統(tǒng)進(jìn)行了大量適應(yīng)性試驗(yàn)，為SCR系統(tǒng)在中國(guó)的廣泛應(yīng)用提供了科學(xué)依據(jù)。2006年12月，玉柴排放達(dá)國(guó)Ⅳ的YC6L-40型柴油機(jī)順利通過(guò)省級(jí)技術(shù)成果鑒定。“如今，國(guó)內(nèi)有約6000輛車使用裝有玉柴SCR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。2008年的時(shí)候，服務(wù)于奧運(yùn)會(huì)的客車中，有5500多輛使用裝有玉柴SCR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。”李勤說(shuō)。
作為較早來(lái)華進(jìn)行本地化生產(chǎn)的外資柴油機(jī)企業(yè)，康明斯的技術(shù)一直為業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注。日前，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部相關(guān)人士表示，將通過(guò)加裝SCR后處理系統(tǒng)來(lái)滿足近乎零排放的EPA2010標(biāo)準(zhǔn)，它是當(dāng)今世界最為嚴(yán)格的排放法規(guī)，對(duì)氮氧化物和顆粒物排放的要求非常嚴(yán)格，同時(shí)要求顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)效能與耐久性。據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，康明斯通過(guò)采用SCR技術(shù)能夠?yàn)楣酚檬袌?chǎng)提供最具燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)的低能耗發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)，EPA2010 ISX15升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率將提升5%以上，中馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可提升3%。
不僅發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)積極應(yīng)戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)汽車后處理系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)也在抓緊時(shí)間進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。萬(wàn)向通達(dá)是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車消聲器總成及尾氣催化轉(zhuǎn)化器“中國(guó)名牌”產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)也是目前規(guī)模最大的商用車后處理系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)之一。“盡快掌握國(guó)Ⅳ技術(shù)并及時(shí)切入市場(chǎng)，不僅是一次產(chǎn)品的升級(jí)換代，更關(guān)系到企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。”公司相關(guān)人士告訴記者。據(jù)介紹，萬(wàn)向通達(dá)自主研發(fā)的國(guó)Ⅳ SCR后處理系統(tǒng)包括凈化消聲器總成、噴射系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、尿素罐總成等4個(gè)主要部分。
浙江銀輪機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“銀輪股份”）與清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的第一代和第二代SCR催化轉(zhuǎn)化器亮相2010北京車展。據(jù)該公司工作人員介紹，公司與清華大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)SCR項(xiàng)目，歷時(shí)兩年多，得以在本屆展會(huì)展出并計(jì)劃于年內(nèi)投產(chǎn)。據(jù)記者了解，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，銀輪股份將加快自主SCR系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化，這將打破國(guó)外巨頭壟斷我國(guó)SCR市場(chǎng)的局面，積極推動(dòng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)排放升級(jí)。
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