南京：建設(shè)綠色走廊 發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)
隨著去年哥本哈根全球氣候大會(huì)的召開(kāi)，“低碳經(jīng)濟(jì)”、“低碳生活”等詞已經(jīng)被越來(lái)越多的人提及。交通方面如何做到“低碳”？發(fā)展水運(yùn)！水運(yùn)具有成本低、運(yùn)量大、耗能低、污染輕的優(yōu)勢(shì)，然而由于歷史原因，南京內(nèi)河航道近20年來(lái)都沒(méi)有重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近日，記者從南京市航道處獲悉，今后5年里，將投資30多億元實(shí)施劃子河船閘、蕪申線（南京段）航道整治、秦淮河復(fù)線船閘這3大工程的建設(shè)，徹底改寫(xiě)南京無(wú)高等級(jí)內(nèi)河航道的歷史，通過(guò)打造交通水上綠色通道，來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)又好又快地發(fā)展。
內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)狀落后需改變
除了有滾滾長(zhǎng)江穿境而過(guò)，地處長(zhǎng)江三角洲的南京還有645公里的內(nèi)河航道，其中蕪太運(yùn)河、秦淮河、滁河3條航道與長(zhǎng)江航道形成“三橫一縱”的布局，體現(xiàn)出南京發(fā)展水運(yùn)得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件。
由于歷史原因，南京內(nèi)河航道近20年來(lái)都沒(méi)有重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
與省會(huì)城市高度發(fā)達(dá)的公路、鐵路、航空運(yùn)輸狀況形成極大反差的是：南京內(nèi)河五級(jí)及其以上航道為空白，六級(jí)航道104公里，七級(jí)航道41公里，等外級(jí)航道500公里，分別占全省內(nèi)河航道擁有量的4.8%、1.6%和2.9%，內(nèi)河航道等級(jí)和里程分別在13個(gè)地級(jí)市中處于倒數(shù)第一、二位，是全省唯一沒(méi)有五級(jí)以上內(nèi)河航道且航道等級(jí)最低、結(jié)構(gòu)最不合理的市。
據(jù)了解，水路運(yùn)輸是目前最經(jīng)濟(jì)的大宗貨物運(yùn)輸方式，從價(jià)格成本看，每噸貨物用水路運(yùn)輸1公里，運(yùn)價(jià)只需3分錢(qián)，相當(dāng)于鐵路的五分之一、公路的十二分之一。
盡快改變南京內(nèi)河航道等級(jí)過(guò)低、運(yùn)力難舉的現(xiàn)狀，為不斷崛起的城市經(jīng)濟(jì)提供良好水上通行環(huán)境的課題，已成為政府和各級(jí)主管部門(mén)上下一致的共識(shí)。
發(fā)展水運(yùn)符合低碳要求
水運(yùn)是“節(jié)能減排”的理想運(yùn)輸方式，它具有運(yùn)能大、運(yùn)距長(zhǎng)、能耗小、成本低、投資省、占地少、污染輕且易于維護(hù)等不可替代的優(yōu)勢(shì)，特別是在大宗、大件貨物的運(yùn)輸中，其地位是其他運(yùn)輸方式難以替代的，因此，水上運(yùn)輸也被稱為“綠色運(yùn)輸方式”。
有資料顯示，在單位貨運(yùn)量中，公路的二氧化碳和氮氧化物排放量約為水路的2.5倍，鐵路形成的污染是內(nèi)河水運(yùn)的3.3倍。
航道作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是構(gòu)建水運(yùn)發(fā)展體系的重要支撐。隨著鐵路、公路發(fā)展的日益飽和，隨著船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)以及航道運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的日益凸顯，加快內(nèi)河航道發(fā)展規(guī)劃，加速建設(shè)內(nèi)河航道基礎(chǔ)設(shè)施，也成為交通行業(yè)以“低碳”的方式實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展不可回避的問(wèn)題。
據(jù)測(cè)算，新建1公里鐵路約需占地40至60畝，一般公路約30畝，高速公路則需80畝左右，而內(nèi)河航道是充分利用現(xiàn)有的河道，基本不占用或占用較少的土地，不僅如此，在航道整治時(shí)還可造地還田。
南京交通加快水運(yùn)發(fā)展實(shí)際上就是加快低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，也有利于構(gòu)建綠色交通新走廊。
5年建成快速水運(yùn)網(wǎng)
從2008年11月開(kāi)始，南京市航道管理處著手全面推進(jìn)實(shí)施“以長(zhǎng)江為核心，蕪申運(yùn)河、秦淮河、滁河為骨干，其他航道為補(bǔ)充的通江入湖、連城達(dá)港的高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
按照這一構(gòu)想，該處在今后5年時(shí)間里，將首先投資30多億元實(shí)施劃子河船閘、蕪申線（南京段）航道整治、秦淮河復(fù)線船閘3大工程的建設(shè)，通過(guò)“一年打基礎(chǔ)”、“三年樹(shù)形象”，“五年大變樣”的“三步走”戰(zhàn)略，徹底改寫(xiě)南京無(wú)高等級(jí)內(nèi)河航道的歷史，在確保內(nèi)河航道不再成為南京市綜合交通運(yùn)輸體系中的“短腿”，確保其等級(jí)能與都市圈航道網(wǎng)“平起平坐”的基礎(chǔ)上，全面建成“縣縣通達(dá)”的高等級(jí)航道網(wǎng)，最大限度地發(fā)揮水運(yùn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的“動(dòng)脈血管”作用。
除了“三大工程”，在這5年時(shí)間里，該處還將投入秦淮河、滁河航道整治等工程，力爭(zhēng)盡快將南京的內(nèi)河航道建成—個(gè)“王”字形的快速水運(yùn)網(wǎng)。
一幅以低碳經(jīng)濟(jì)為顯著標(biāo)志的生態(tài)航道構(gòu)圖正由規(guī)劃轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這是造福未來(lái)的民心工程。因此，2010年的祝福對(duì)于南京航道職工來(lái)說(shuō)，是鼓勵(lì)，也是鞭策，盡管前方還有很多硬仗要打，但他們始終充滿信心，始終百折不撓……
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
