路面栽花種草 汽車低碳“鉆”地
成都市民黃安榮將向市長信箱建議成都建設(shè)“低碳地下交通網(wǎng)絡(luò)”
“田園生活”是人們一直以來的生活理想，可高樓林立、車流擁堵的成都市區(qū)如何實現(xiàn)低碳？成都熱心市民黃安榮昨天建議說，成都可考慮建設(shè)“低碳地下交通網(wǎng)絡(luò)”，通過設(shè)置汽車尾氣壓縮收集裝置和構(gòu)建地下車庫網(wǎng)，緩解成都交通擁堵和汽車尾氣排放的難題。今天，他還打算就此向成都市的市長信箱進行反映，期望其建議能為決策部門提供參考意見。
道路擁堵不如搞“地道戰(zhàn)”
“市區(qū)擴路或者修路就能緩堵？我看不一定，人民南路改造后還堵。”黃安榮說，機動車的發(fā)展和道路擁堵，是成都建設(shè)“田園城市”的一大攔路虎。目前成都路面資源逐漸枯竭，但建設(shè)地下交通網(wǎng)，就不存在路面資源短缺問題，可以把寸土寸金的地面資源留給田園化。
“成都的汽車很多，可是汽車尾氣一直是個難題。”他建議，成都可以建“低碳地下交通網(wǎng)”，而不是單純的地鐵交通網(wǎng)和高架路。低碳地下交通網(wǎng)，除了能解決堵車難題外，還具備環(huán)保、減碳功能。地下交通網(wǎng)絡(luò)的每個通風(fēng)抽氣口可設(shè)計成為一個減排設(shè)備，如設(shè)計成汽車尾氣壓縮收集裝置，讓廢氣、尾氣壓縮裝瓶，然后集中起來，送專門的化工廠處理利用。同時車行地下，車燈光污染消失，良好的降噪設(shè)計使噪聲污染減少。今后隨著科技進步，抽風(fēng)設(shè)備還可設(shè)計成凈化、再生利用裝置。
地面限停讓道路田園化
黃安榮建議說，低碳地下交通網(wǎng)還有一個十分重要成員，就是環(huán)保的地上、地下車庫網(wǎng)。這個車庫網(wǎng)由龐大數(shù)量、大小不一，公益性的室內(nèi)、地下停車場與其他各商店、公司、大廈的室內(nèi)、地下停車場共同參與組成。但所有停車場的通風(fēng)設(shè)備，全部環(huán)保低碳設(shè)計，車輛出入口共用，與地下道路相通，從而解決成都人停車難，同時把地面道路留給田園化來綜合利用。地面田園化了，成都的中心城區(qū)自然就成為天府中的天堂，“我們不用限制私車發(fā)展，而是不允許一般社會車輛在城區(qū)地面道路上行駛和占道停放。”
黃安榮說，國內(nèi)有些大城市已在開始利用地下資源，但沒有想到汽車尾氣處理問題，規(guī)模偏小也沒缺乏相關(guān)機制。當(dāng)年成都改造順城街修地下商城，現(xiàn)在修了不少下穿隧道，這些給城市“田園化”開了個好頭。最近施工的天府大道海洋公園及其下穿隧道，假如配置有尾氣吸納處理設(shè)備和地下停車場，完全可成為
建設(shè)低碳成都樣板工程。對于地下交通網(wǎng)的資金來源，他認為，可以作為一個產(chǎn)業(yè)，在逐步建設(shè)地下交通網(wǎng)的過程中，可形成低碳環(huán)保新興特色產(chǎn)業(yè)群體。
新聞鏈接
高新區(qū)擬建首個地下交通環(huán)道
近年來，地下空間走進成都更多政府部門的決策。去年，市規(guī)劃局審定出臺了《成都市中心城區(qū)地下空間規(guī)劃管理暫行規(guī)定》。市規(guī)劃局有關(guān)負責(zé)人說，結(jié)合規(guī)劃有序開發(fā)建設(shè)，成都正形成以天府廣場、春熙路、騾馬市、紅星路等中心城區(qū)商圈為核心，地鐵線路為骨干的地下空間，未來成都“地下空間”將得到極大的利用。
城市里的車輛越來越多，道路卻沒法無限制拓寬和延伸，為此高新區(qū)決定開建成都首個地下交通環(huán)道。建成后，繁華的商業(yè)核心區(qū)地面上只見公交車和行人蹤影，其他汽車全部躲避到地下自如行駛。
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