東莞市環(huán)保局建議將家具產(chǎn)業(yè)集群整體轉(zhuǎn)移到莞韶、莞惠園。昨日，市環(huán)保局局長袁紹東表示，近幾年來東莞如愿減排且環(huán)境漸優(yōu)，從環(huán)境保護(hù)和環(huán)境容量的角度考慮，建議將污染較難控制且占地較多的家具行業(yè)的生產(chǎn)車間整體轉(zhuǎn)移到莞韶和莞惠園。

希望家具生產(chǎn)車間轉(zhuǎn)移出去

為助推東莞的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，袁紹東表示，市環(huán)保局鼓勵污染較大的企業(yè)轉(zhuǎn)到莞韶、莞惠工業(yè)園區(qū)。但袁紹東也指出，環(huán)保部門不鼓勵電鍍、漂染、造紙等水污染為主的項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到2個園區(qū)，“因?yàn)槲覀冊谙掠�，�?個園區(qū)在上游，這樣做是為了保護(hù)上游水源地區(qū)。”袁紹東建議，可將家具產(chǎn)業(yè)集群整體轉(zhuǎn)移到莞惠或莞韶產(chǎn)業(yè)園。

他解釋說，因?yàn)榧揖咝袠I(yè)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)含量不高、資金不密集、用工量也不多，但需要占用較大量的土地，土地資源利用率低。此外更重要的原因在于，家具行業(yè)污染排放較大且難以控制，家具行業(yè)的主要污染物，是木材加工產(chǎn)生的粉塵和上油漆過程中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物（VOC），目前全市家具廠均無法達(dá)標(biāo)排放。“我們希望只是生產(chǎn)車間的轉(zhuǎn)移，而不是企業(yè)的轉(zhuǎn)移。”袁紹東說。

已監(jiān)測PM2.5兩年多

最近“PM2.5”（即直徑小于2.5微米的可吸入顆粒物）成為媒體和公眾熱議的詞語。那么，東莞情況如何？袁紹東表示，東莞具備這個監(jiān)測能力，8個監(jiān)測站自2009年以來就一直監(jiān)測PM2.5， “由于國家并沒有制定PM2.5大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，東莞暫無法對外公布監(jiān)測數(shù)據(jù)。待國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，東莞將公布這個數(shù)據(jù)。”

PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)，進(jìn)入人體后，不易排出，對人體健康危害較大。“我們非常重視大氣環(huán)境監(jiān)測，從2009年起投入1000多萬建成了大氣監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，形成了目前的8+1大氣監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。”市環(huán)保局監(jiān)測站站長吳對林介紹說，雖然目前國家監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)是PM10，東莞從2009年起就已經(jīng)監(jiān)測PM2.5了，到目前已錄得的PM2.5數(shù)據(jù)達(dá)到了10萬多個。

吳對林還分析指出，在可吸入顆粒物PM10中，PM2.5占比達(dá)到70%~80%左右，可見二者的相關(guān)度很高。今年，東莞的PM10監(jiān)測數(shù)值有上升的趨勢，PM2.5也有適當(dāng)?shù)纳仙?ldquo;這主要是因?yàn)榻涤炅可倭�，日照時間多了，大氣中飛塵、揚(yáng)塵增多的原因。”吳對林說，今年降雨量比去年少了49.8%，加上機(jī)動車尾氣、輕軌施工、污水廠管網(wǎng)施工等產(chǎn)生的揚(yáng)塵造成的。

200多黃標(biāo)公交被淘汰

袁紹東提到，一輛黃標(biāo)車的尾氣排放量相當(dāng)于24輛同類型的國四標(biāo)準(zhǔn)車，“必須淘汰黃標(biāo)車，才有環(huán)境容量補(bǔ)充新車。”他介紹說，東莞目前有14萬多輛黃標(biāo)車，按照省里“到2015年年底必須全部淘汰黃標(biāo)車”的要求，每年要淘汰4萬多輛，“有一定難度，但我們決心不會放松，只會越來越嚴(yán)格。”

市環(huán)保局副調(diào)研員廖春林說，去年1月至今年9月，全市共淘汰10570多輛黃標(biāo)車，其中客運(yùn)公交車200多輛。而對于環(huán)保限行一再對黃標(biāo)公交車“開綠燈”的問題，袁紹東表示，“今后東莞將沒有國IV標(biāo)準(zhǔn)車和國III標(biāo)準(zhǔn)柴油車。”

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