專家聯(lián)手探索霧霾治理
霧霾是由大氣中的顆粒物和污染氣體造成的區(qū)域性污染現(xiàn)象，與氣象條件和污染物排放緊密相關(guān)。霧霾的頻發(fā)對(duì)城市大氣環(huán)境、群眾健康、交通安全和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等帶來(lái)的影響日益顯著。部分嚴(yán)重的霧霾天氣一旦形成往往很難消散，持續(xù)性霧霾天氣還會(huì)帶來(lái)較強(qiáng)的社會(huì)負(fù)面影響。
2013年12月，全國(guó)20省市遭霧霾，京津冀長(zhǎng)三角尤其嚴(yán)重，重污染區(qū)幾近連成片，全國(guó)有104城市空氣被重度污染，中央氣象臺(tái)發(fā)布了自有霾預(yù)警以來(lái)的首個(gè)橙色預(yù)警。
多項(xiàng)研究表明，SO2、NOx在大氣中的氧化物，是城市大氣灰霾形成的主要原因之一。大氣灰霾污染來(lái)自大氣中顆粒物細(xì)粒子的消光作用，氣象因素是外因，大氣污染是內(nèi)因。不同國(guó)家和城市每種污染源產(chǎn)生的污染物不盡相同，但是，城市工業(yè)化的發(fā)展及技術(shù)進(jìn)步改變了一些類型污染源的比重。城區(qū)的機(jī)動(dòng)車正在快速成為影響居民健康的主要污染源。交通源在大氣二次顆粒物的來(lái)源中占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而城市交通對(duì)污染貢獻(xiàn)值達(dá)到1/8。交通源引起的大氣污染，對(duì)公共健康負(fù)面影響的嚴(yán)重度堪比交通事故，并隨著空氣中NOx和VOCS濃度的增加，SO2粒子氧化、成核速率顯著提高，加速霧霾天氣的形成。
清華大學(xué)—劍橋大學(xué)—麻省理工學(xué)院低碳能源大學(xué)聯(lián)盟未來(lái)交通研究中心，是由國(guó)際性的多學(xué)科專家教授組成的核心研究團(tuán)隊(duì)。
該團(tuán)隊(duì)利用移動(dòng)監(jiān)測(cè)車的分布式綜合交通環(huán)境數(shù)據(jù)分析監(jiān)測(cè)平臺(tái)，深入探索空氣污染尤其是大范圍霧霾的成因、演變過(guò)程,影響因素和治理途徑，并從城市特征、交通狀況、氣象條件等多個(gè)角度探索空氣嚴(yán)重污染(霧霾現(xiàn)象)的形成機(jī)理，為制定霧霾天氣和極端氣象災(zāi)害的綜合應(yīng)對(duì)措施提供理論依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐;建設(shè)大中城市交通擁堵、空氣環(huán)境和極端氣象災(zāi)害(霧霾)的監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)預(yù)警的物聯(lián)網(wǎng)體系，利用先進(jìn)的交通仿真技術(shù)，調(diào)控交通擁堵和緩解汽車尾氣排放帶來(lái)的空氣污染，改善城市空氣環(huán)境質(zhì)量，提高城市居民健康水平。
目前，初步研究成果已為有效監(jiān)測(cè)、準(zhǔn)確評(píng)估、合理預(yù)測(cè)道路微環(huán)境污染水平提供有效途徑，為正常日與霾污染日公眾出行行為、人體健康預(yù)警提供科學(xué)建議，對(duì)于研究城市交通、典型道路環(huán)境、人居環(huán)境的動(dòng)態(tài)模擬、交通污染物擴(kuò)散過(guò)程推演的研究具有理論指導(dǎo)意義。
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