提高汽車油品質(zhì)量指標(biāo)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣治理
全國20多個(gè)省份、100多個(gè)城市發(fā)生重度霧霾，霧霾覆蓋了大半國土。2013年秋冬以來，中國華北多個(gè)地區(qū)、東北陷入重度霧霾天氣，霧霾覆蓋范圍之廣、持續(xù)時(shí)間之長、危害程度之大，為52年來之最。在今年的省兩會(huì)上，省人大代表侯永莉?yàn)橹卫泶髿馕廴景衙}開方。
舉例洛杉磯光化學(xué)污染
侯永莉說，與當(dāng)年的美國洛杉磯相似，1955年9月洛杉磯發(fā)生了最嚴(yán)重的光化學(xué)煙霧污染事件，兩天內(nèi)因呼吸系統(tǒng)衰竭死亡的65歲以上的老人達(dá)400多人，這時(shí)政府才開始意識(shí)到霧霾的嚴(yán)重性。洛杉磯環(huán)保部門表示有85%的霧霾來自汽車尾氣，1970年他們的《清潔空氣法案》出臺(tái)。
上海復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系大氣化學(xué)研究中心主任莊國順教授認(rèn)為，現(xiàn)在的中國局部地區(qū)和幾十年前的洛杉磯非常相似，政府應(yīng)該盡快意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性。
國內(nèi)油品存在差距
“雖然我國燃油價(jià)格與國外價(jià)格沒有明顯差距，但國外油品質(zhì)量比國內(nèi)油品質(zhì)量明顯更勝一籌。2007年10月1日起，歐洲開始推行無硫汽油(歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn))，使硫含量低于10μg/g;而我國的車用汽油Ⅲ(國Ⅲ)的硫含量從500μg/g降到150μg/g，烯烴從35%降到30%。車用汽油Ⅳ(國Ⅳ)的硫含量從150μg/g降到50μg/g，烯烴從30%降到28%。”侯永莉代表說。
侯永莉代表說，她在研究中發(fā)現(xiàn)我國油品質(zhì)量比對(duì)主要有以下幾點(diǎn)差距：
一，烯烴含量高。我國多數(shù)汽油中烯烴含量高達(dá)40%-50%，與我國新汽油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不大于30%還有一定差距。世界燃油規(guī)范二類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定烯烴含量小于20%，歐洲現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是小于18%。
二，硫含量高。歐盟要求汽油硫含量不超過10μg/g，我國汽油硫含量則高得多。
三，十六烷值。歐洲2000年執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不小于51，世界燃油規(guī)范二類標(biāo)準(zhǔn)要求大于53，而我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為不小于49，也達(dá)不到世界燃油規(guī)范二類標(biāo)準(zhǔn)要求。
四，芳烴含量高。世界燃油規(guī)范二類標(biāo)準(zhǔn)多環(huán)芳烴小于5%，我國的汽油芳烴含量控制指標(biāo)也相對(duì)較高。
建議河北優(yōu)化燃油品質(zhì)
侯永莉代表提出了幾點(diǎn)建議：
建議一，河北省石油公司進(jìn)一步優(yōu)化燃油品質(zhì)，控制油品質(zhì)量降低污染物排放對(duì)節(jié)能減排控制霧霾有重要作用。隨著我國汽車保有量的不斷增長，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，控制油品質(zhì)量生產(chǎn)清潔油品提高車用汽油的質(zhì)量將是今后主要面臨的問題。
建議二，逐步淘汰使用柴油車、黃標(biāo)車。建議三，出臺(tái)政策鼓勵(lì)使用清潔汽車，如天然氣汽車或電動(dòng)汽車。
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