中科院專家：京津冀何以成霧霾重災(zāi)區(qū)
京津冀污染治理，首先要控制河北的煤、北京的汽車、天津的化工企業(yè)。優(yōu)化京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟圈的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)一體化發(fā)展是治理京津冀霧霾的關(guān)鍵所在。
一組在顯微鏡下拍攝的大氣霧霾中的顆粒圖片，再次讓處在霧霾里的網(wǎng)友在微博上紛紛吐槽。
3月23-27日，北京連續(xù)霧霾，污染不斷加重。在27日，AQI指數(shù)長時間維持在400上下？諝庵屑(xì)小的霾顆粒到底是什么樣子呢？網(wǎng)友張超通過顯微鏡，將霾顆粒放大1000倍后，發(fā)現(xiàn)他們形狀各異，有復(fù)合體，有生物顆粒，有礦物質(zhì)的，看上去觸目驚心。
此前一日，國務(wù)院總理李克強來到沈陽鐵西區(qū)遠(yuǎn)大科技創(chuàng)業(yè)園考察，對企業(yè)自主研發(fā)的PM2.5過濾、脫硫脫硝設(shè)備非常關(guān)注，詳細(xì)詢問技術(shù)推廣實用以及成本投入情況。他鼓勵企業(yè)在國家政策的支持下，盡快推廣應(yīng)用新技術(shù)，一方面治理霧霾天氣，同時帶動發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)，一舉兩得。
京津冀何以成為霧霾災(zāi)害的重災(zāi)區(qū)
“北京的機動車、天津的石油化工、河北燃煤工業(yè)，是造成京津冀地區(qū)成為霧霾重災(zāi)區(qū)的主要誘因。”作為中國科學(xué)院大氣物理研究所研究員、中國生態(tài)系統(tǒng)研究網(wǎng)絡(luò)大氣分中心主任，大氣化學(xué)與環(huán)境、溫室氣體排放與全球氣候變化研究是王躍思的主要研究方向。
中科院大氣物理研究所是國內(nèi)最早研究大氣污染的學(xué)術(shù)科研機構(gòu)，王躍思和他的團隊十幾年前就開始研究大氣中粒子對環(huán)境的影響和危害。
王躍思告訴《法人》記者：“北京大氣重霾污染主要引發(fā)于周邊工業(yè)燃煤污染排放輸送，加強于本地機動車交通污染排放，包括交通道路揚塵等。重霾污染的應(yīng)急控制在于削減周邊燃煤排放和本地機動車排放。”
早在北京奧運期間，王躍思作為首席科技專家參與了“北京大氣環(huán)境聯(lián)合監(jiān)測計劃”項目，通過對北京及周邊地區(qū)的空氣質(zhì)量監(jiān)測研究，商討解決辦法。他提出不能單獨治理北京的大氣，應(yīng)該和周邊省市一起行動。
當(dāng)時的國家環(huán)？偩峙c北京市政府牽頭，會同天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、山東等省市及有關(guān)部門，針對空氣質(zhì)量呈大范圍區(qū)域相互影響的特點，共同制定了“第29屆奧運會北京空氣質(zhì)量保障措施”（簡稱“保障措施”）并經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)實施。
“保障措施”規(guī)定，奧運會前，北京市和周邊5省區(qū)市主要在揚塵、機動車、工業(yè)和燃煤污染方面采取治理和控制措施。奧運期間，北京采取部分機動車限行、停止在施工地污染工序、重點企業(yè)限排等措施，天津和河北部分地區(qū)也相應(yīng)采取部分臨時減排措施。通過6省區(qū)市的聯(lián)動，實施各項污染控制措施，確保奧運會期間空氣質(zhì)量良好。
時至如今，奧運期間提出的聯(lián)防聯(lián)控被重新提上議案。
應(yīng)急的關(guān)停排污企業(yè)、一刀切式的空氣污染治理并不是最好的解決辦法，奧運前的管控措施并不能長久執(zhí)行。事實上，奧運后的北京陷入了報復(fù)性的霧霾增長，與其相對應(yīng)的是污染天數(shù)的增加和排污企業(yè)的增長。
王躍思認(rèn)為，整個京津冀魯?shù)貐^(qū)占世界陸地面積不到千分之三，就燒了全球11%的煤。數(shù)據(jù)表明北京每年燃煤2300萬噸，天津7000萬噸，河北2.7億噸，加起來是3.7億噸，標(biāo)準(zhǔn)煤還要乘以1.2，也就是說三四億噸的粗煤燃燒。山東是3.8億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，燃煤量加起來是7.5億噸煤，全國才三十五六億噸，占全國22%，而中國燒煤量約占全球的一半。
京津冀地區(qū)的工業(yè)結(jié)構(gòu)布局不合理，有些企業(yè)違法偷排漏排污染物使得大氣污染加劇。我國石油化工排在全球第二，京津冀石油化工在全國也是名列前茅。河北省的鋼鐵產(chǎn)量比全球鋼產(chǎn)量占第二位的日本超出至少5000萬噸，占全球粗鋼產(chǎn)量的60%。
粗放式的工業(yè)化進程加劇了大氣污染和其他污染，不獨中國，世界各地也曾經(jīng)或正在經(jīng)歷大氣污染的痛苦過程。
京津冀污染治理，首先要控制河北的煤，北京的汽車、天津的重化工企業(yè)。優(yōu)化京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟圈的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)一體化發(fā)展是治理京津冀霧霾的關(guān)鍵所在。
對2013年1月北京重霾污染和清潔時段PM2.5源解析結(jié)果表明，重污染時段和清潔時段PM2.5來源有很大不同。重污染時段PM2.5的主要來源則為機動車、燃煤、工業(yè)和揚塵，分別約占42%、28%、13%和12%，其它占5%；清潔時段PM2.5的主要來源為燃煤、生物質(zhì)燃燒、揚塵和機動車，分別約占45%、17%、15%和13%，其它源合計占10%。因此，降低近期北京地區(qū)強霾污染事件發(fā)生頻率和強度的建議是：在極其不利的氣象預(yù)報條件下，提前限制河北、山東及河南的燃煤、天津的重化工和北京市機動車出行量。
對2009-2011年京津冀PM2.5來源解析結(jié)果表明，北京、天津、河北保定和唐山四個城市的PM2.5主要來源均為燃煤、機動車、工業(yè)和揚塵，其中，河北城市燃煤、機動車、工業(yè)和揚塵所占份額分別約為44%、14%、9%和13%，其它排放源（包括餐飲、溶劑、植物、農(nóng)業(yè)和生物質(zhì)燃燒）合計占20%；天津分別約為25%、21%、18%和12%，其它5種占24%；北京分別約為30%、22%、12%和10%，其它占26%。因此，本區(qū)域中長期的空氣質(zhì)量改善措施是：第一，提高燃煤鍋爐脫硫脫硝除塵效率。第二，提高燃油標(biāo)準(zhǔn)，提升油品質(zhì)量（包括河北、天津的油品質(zhì)量）。第三，建立并完善NH3和VOCS排放標(biāo)準(zhǔn)。第四，完善餐飲業(yè)、油印廠、建筑裝修和噴涂行業(yè)等排放標(biāo)準(zhǔn)。第五，提高農(nóng)業(yè)氮肥使用效率，減少畜牧業(yè)氨排放，提高生物質(zhì)燃料使用效率，杜絕秸稈燃燒。
王躍思還認(rèn)為，北京的地勢和城市熱島效應(yīng)造成了霧霾遲遲不能散去的原因。
他說：“北京市上空的污染物從偏南風(fēng)過來了還帶著水汽，到達山谷就上升膨脹，溫度降低后就結(jié)霧吸附粒子污染了。跑到高處一沉又下來了，然后地面一加熱又上去了，如此反復(fù)。弱低壓或者弱高壓或者均壓場，這種相對的靜穩(wěn)天氣，表現(xiàn)為水平方向的風(fēng)很小，垂直對流擴散也很弱，逆溫、濕度又大，就非常容易造成這種天氣。城市大量排放源排放各種污染物，霧也就不是純粹的水汽了，就形成了霧霾，也就是霧和霾的混合體。北京西部的山谷風(fēng)原本可以清除掉一部分北京城區(qū)的大氣污染，但由于高樓大廈太多，風(fēng)受城市高樓的阻擋影響就會形成渦旋，污染物在城區(qū)打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，出不去。從衛(wèi)星云圖上看，沿著太行山一片的污染，這是不利的地形、加上不利的氣象條件所致。另外，堵塞的城市道路交通也使機動車的污染物排放量增加五倍以上。”
“城市堵車的時候車速慢，發(fā)動機溫度低，催化劑根本不起作用，溫度達不到，二次燃燒燃點達不到，基本上排放的就是有害的尾氣。”
國家機動車污染防治專業(yè)委員會副主任顏梓清則認(rèn)為每公里污染排放量在15克以上的車輛占比為5.4%，其污染排放占車輛排放總量的比例高達45.5%。如果對車輛管理實行污染量控制，可更有針對性地控制高污染車。淘汰黃標(biāo)車政策和污染量控制掛鉤，就可以相對減少汽車尾氣對大氣的危害。
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