低碳城市需要混合布局
在很多人看來，城市功能分區(qū)的科學(xué)性影響著城市的宜居水平。國內(nèi)一些城市，由于具有不同功能的城市區(qū)域相隔較遠(yuǎn)，使得人們?yōu)榱藵M足生活、工作等諸多需求，必須奔波其間，增加了生產(chǎn)生活成本，不能實(shí)現(xiàn)低碳的目標(biāo)。
為了改變這一現(xiàn)狀，深圳低碳城內(nèi)創(chuàng)新實(shí)踐產(chǎn)業(yè)園區(qū)、校區(qū)、社區(qū)功能混合的新型低碳發(fā)展城區(qū)，打破“一家一戶”的傳統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)模式。
葉青介紹說，未來的低碳城市是高效的，混合布局的。所謂混合布局，就是通過統(tǒng)一規(guī)劃，將城市人需要的多種功能區(qū)相結(jié)合，力爭實(shí)現(xiàn)公共開放空間最大化。在這個(gè)社區(qū)中，不再是單一化的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，它將辦公和住宅、餐飲、學(xué)校等生活配套需求混合在一起。在國際低碳城核心啟動(dòng)區(qū)，除了會(huì)展中心所具備的辦公、展覽、會(huì)議等功能外，周邊的5公里范圍內(nèi)，現(xiàn)在正在加緊配套的酒店式公寓的改造、學(xué)校建設(shè)等。
同時(shí)，低碳城的設(shè)計(jì)者提出了“15分鐘生活圈”的概念。15分鐘生活圈是指以居住區(qū)為圓點(diǎn)，步行15分鐘所及范圍為半徑形成一個(gè)人居住需求的輻射區(qū)域，區(qū)域內(nèi)含有購物、生活、休閑健身、醫(yī)療、教育等配套服務(wù)設(shè)施，形成一個(gè)圓形居住中心。城市從鐘擺式的布局到混合模式，減少了交通能耗和污染排放，也讓人把更多的時(shí)間留給自己、家人，留給與大自然的親密接觸。
“低碳城市將是人類幸福生活的載體，它應(yīng)有公平、公正、和諧的社會(huì)形態(tài)，以及消除居民后顧之憂的社會(huì)保障體系，同時(shí)是擁有歷史、文化和獨(dú)特精神的，讓居民愿意在這里和她一起共同成長。”葉青說。
產(chǎn)業(yè)是城市的生命，低碳城的發(fā)展同樣也離不開產(chǎn)業(yè)的支撐，結(jié)合低碳城的目標(biāo)理念和城市功能，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局與城市空間布局相融合、協(xié)調(diào)發(fā)展，不再純粹地發(fā)展產(chǎn)業(yè)圈，混合城市居民居住和生活配套功能。進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、城市規(guī)劃與土地利用規(guī)劃的銜接，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)。
雖然建設(shè)還在繼續(xù)，但為了讓低碳城成為宜居之所，設(shè)計(jì)者為這里的居民提供了諸多智能、低碳的生活方式。
“我們以綠色、低碳、便捷、高效為原則，構(gòu)建以軌道交通為骨干，以電動(dòng)汽車等新能源公交為主體的公共交通系統(tǒng)。我們制定了綠色交通系統(tǒng)規(guī)劃，結(jié)合公共交通站點(diǎn)建設(shè)公共設(shè)施，完善路網(wǎng)‘微循環(huán)’，形成立體交通格局，通過交通的良好規(guī)劃、接駁來提升出行效率，引導(dǎo)人們綠色出行。”葉青介紹說。
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