中國(guó)網(wǎng)事:治霾目標(biāo)為何難實(shí)現(xiàn)?
三問(wèn)：2015年P(guān)M2.5濃度下降5%的目標(biāo)能完成嗎?
北京市政府公布了2015年大氣治理工作清單：計(jì)劃投入108.5億元用于大氣污染治理和節(jié)能減排;嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)法和大氣污染防治條例，推進(jìn)綠色建筑發(fā)展和住宅產(chǎn)業(yè)化，開(kāi)征施工工地?fù)P塵、揮發(fā)性有機(jī)物的排污費(fèi);加大財(cái)政資金支持力度，落實(shí)企業(yè)環(huán)境責(zé)任，動(dòng)員全社會(huì)共同參與霧霾治理;調(diào)整退出300家污染企業(yè)，減排揮發(fā)性有機(jī)物1.35萬(wàn)噸;基本實(shí)現(xiàn)東城、西城“無(wú)煤化”，城六區(qū)基本無(wú)燃煤鍋爐……
但王安順也坦言，2015年治霾的壓力比2014年更大，將“爭(zhēng)取努力完成目標(biāo)”。他說(shuō)：“目標(biāo)提得高一點(diǎn)，全民全社會(huì)都重視，要把人民群眾最關(guān)心的健康問(wèn)題解決好，要有‘明知山有虎、偏向虎山行’的決心。”
對(duì)此，一些專家和人大代表建議，北京不應(yīng)再考核GDP，而應(yīng)當(dāng)將環(huán)境指標(biāo)作為考核硬指標(biāo)，加強(qiáng)追責(zé)與懲治力度，把解決柴油車(chē)“黑煙”排放作為重點(diǎn)，建設(shè)并完善電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，協(xié)調(diào)駐北京大單位、學(xué)校開(kāi)班車(chē)校車(chē)……
四問(wèn)：機(jī)動(dòng)車(chē)限行，公車(chē)能否帶頭?
根據(jù)北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案，如出現(xiàn)持續(xù)嚴(yán)重污染情況，將實(shí)施企業(yè)停產(chǎn)、工地停工、機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行等措施。機(jī)動(dòng)車(chē)限行時(shí)公車(chē)能否帶頭，一直是群眾最為關(guān)心的問(wèn)題。
對(duì)此，王安順表示，如果在空氣嚴(yán)重污染條件下，不得不實(shí)行單雙號(hào)限行，必須“公車(chē)帶頭限行”。
他說(shuō)，清新的空氣、和煦的陽(yáng)光、潔凈的水，是生活在這所城市所有居民的福祉。但當(dāng)面對(duì)生命的健康與汽車(chē)帶來(lái)的便利哪個(gè)更重要時(shí)?動(dòng)議限號(hào)政策的初衷也是為了治霾、治堵，當(dāng)“更快捷的交通”“更清新的空氣”在短期內(nèi)不可兼得，限行政策也許就是我們不得不承受的“瘦身之痛”。
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