鋼鐵轉(zhuǎn)型需內(nèi)外兼修
截至2015年9月上旬，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)CSPI鋼材綜合價(jià)格指數(shù)跌到62.28，較2015年初下降了20.81點(diǎn)，較2014年同期下降了25.9點(diǎn)；鋼鐵企業(yè)虧損面擴(kuò)大，2015年1月~7月份虧損面為46.53%；虧損額為272.17億元，同比增長181.95%。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入中高速的新常態(tài)和我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，鋼材實(shí)際消費(fèi)量已進(jìn)入低增長甚至負(fù)增長時(shí)代，預(yù)計(jì)鋼鐵生產(chǎn)消費(fèi)將在“十三五”步入峰值弧頂下行區(qū)。
同時(shí)，國內(nèi)鋼材價(jià)格下跌，企業(yè)經(jīng)營效益將明顯分化。
聯(lián)合重組應(yīng)堅(jiān)持市場化運(yùn)作、企業(yè)平等協(xié)商、政府推動(dòng)的原則
鋼鐵行業(yè)進(jìn)入困難時(shí)期，部分企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)危機(jī)，借助聯(lián)合重組，可以使一部分企業(yè)“浴火重生”。因此，當(dāng)下正是是聯(lián)合重組的最佳時(shí)期。
過去，在鋼鐵盛世時(shí)期，重組主要靠政府主導(dǎo)，河北省唐山、武安的民營鋼廠曾開展過整合，由于當(dāng)時(shí)企業(yè)各自運(yùn)轉(zhuǎn)正常，效益很好，缺乏整合的動(dòng)力。因此，拉郎配式的整合往往事與愿違，結(jié)果是整而不合，N家企業(yè)整合成1+N家。企業(yè)破產(chǎn)、兼并更加復(fù)雜，涉及到有效資產(chǎn)、債務(wù)、債權(quán)的評估、承接、轉(zhuǎn)移、人員安置等眾多問題。
聯(lián)合重組應(yīng)堅(jiān)持市場化運(yùn)作、企業(yè)平等協(xié)商、政府推動(dòng)的基本原則。必須尊重市場的原則，充分尊重企業(yè)的主體地位，由企業(yè)自主決策。這既需要企業(yè)間真金白銀的投入，需要有膽識、有魄力、有實(shí)力、有能力的企業(yè)家的領(lǐng)銜參與，更需要政府指導(dǎo)，制定切實(shí)可行的、有吸引力的、可操作的優(yōu)惠政策予以支持和金融機(jī)構(gòu)的直接幫助。
普鋼轉(zhuǎn)特鋼需一定專業(yè)人才和技術(shù)積淀，不可能一蹴而就
河北省許多民營企業(yè)起步于窄帶鋼和長材，雖然工藝簡單，但有緊密切合周圍市場需求的優(yōu)勢。
在當(dāng)前同行競爭加劇、需求減少、企業(yè)效益下滑的情況下，為了提高競爭力，加快產(chǎn)品從價(jià)值鏈低端走向中高端，一些企業(yè)開始嘗試普鋼改特鋼。
事實(shí)上，在我國鋼材品種結(jié)構(gòu)中，特鋼僅占5%～8%，所占比例與發(fā)達(dá)國家的20%以上有很大差距，特殊鋼種類繁多，高端品種仍需進(jìn)口，但數(shù)量不大。而一般的品種也是供大于求。例如，不銹鋼的產(chǎn)量已占世界總產(chǎn)量的50%。
特鋼生產(chǎn)工藝技術(shù)復(fù)雜、后處理流程長；許多品種仍需采用電爐、電渣流程，單位能耗高。特殊鋼產(chǎn)品對質(zhì)量穩(wěn)定性和性能特殊性要求高，有的產(chǎn)品進(jìn)入市場門檻高，需要通過認(rèn)證。軍工企業(yè)所需特殊鋼的供應(yīng)商相對固定。
因此，生產(chǎn)特鋼需要一定的專業(yè)技術(shù)人才和技術(shù)積淀，不可能一蹴而就。
當(dāng)前，有一些普鋼企業(yè)采用轉(zhuǎn)爐冶煉中低端軸承鋼，但市場已經(jīng)飽和。因此，普轉(zhuǎn)特需慎之又慎。實(shí)施精品戰(zhàn)略主要是指制造工藝和產(chǎn)品的高品質(zhì)，不能錯(cuò)誤地理解為發(fā)展優(yōu)特鋼、合金鋼和高合金鋼。
鋼鐵企業(yè)的轉(zhuǎn)型應(yīng)致力于縮短產(chǎn)業(yè)鏈、打造價(jià)值鏈、擴(kuò)大盈利空間
國內(nèi)鋼企轉(zhuǎn)型往往只考慮其在鋼鐵領(lǐng)域的發(fā)展，做出的轉(zhuǎn)型也大多數(shù)為品種、規(guī)格、鋼種的調(diào)整，如長轉(zhuǎn)板、熱轉(zhuǎn)冷、普轉(zhuǎn)特等。
與之不同，國外鋼鐵企業(yè)的轉(zhuǎn)型主要是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，部分企業(yè)進(jìn)行了資本轉(zhuǎn)型。
德國蒂森克虜伯是歷史悠久、久負(fù)盛名的鋼鐵公司，北洋水師艦艇的大炮也由其制造。多年前，他們從鋼鐵產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸，從生產(chǎn)汽車用鋼、電梯鋼絲繩延伸至汽車零部件、電梯等高技術(shù)含量、高附加值業(yè)務(wù)，世界上超高層電梯無一例外均出自這家公司。
去年底至今，公司又在中國常州生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、罩蓋模塊和車用電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。今年初，蒂森克虜伯首席執(zhí)行官對媒體表示：“蒂森克虜伯已經(jīng)不再是一家鋼鐵工業(yè)集團(tuán)，準(zhǔn)確地講，鋼鐵業(yè)務(wù)只占營業(yè)額的30%，而且呈下降趨勢。”
事實(shí)上，由于歐洲鋼鐵市場的低迷，蒂森克虜伯鋼鐵業(yè)務(wù)占其1/4的銷售額，但只占1/10的營業(yè)利潤。他們的新業(yè)務(wù)包括“工業(yè)解決方案”，將更加高效地設(shè)計(jì)水泥廠、化肥廠等。
國內(nèi)鋼鐵企業(yè)可以學(xué)習(xí)蒂森克虜伯公司的經(jīng)驗(yàn)，先向產(chǎn)業(yè)鏈兩端擴(kuò)展延伸，推動(dòng)產(chǎn)品由中端到末端、由末端到商品的邁進(jìn)，開展產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、產(chǎn)品服務(wù)的跟進(jìn)和創(chuàng)新，其核心是幫助終端用戶降低用鋼成本，延長使用壽命。
鋼協(xié)綜合部副主任李擁軍指出，鋼鐵企業(yè)的轉(zhuǎn)型應(yīng)致力于縮短整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的加工及流通路徑，通過打造價(jià)值鏈的方式，擴(kuò)大企業(yè)的盈利空間。在鋼鐵企業(yè)從優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)商向供應(yīng)服務(wù)商轉(zhuǎn)變的同時(shí)，也可以創(chuàng)建企業(yè)多元產(chǎn)業(yè)的新空間。
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