不妨把紅色預警當成一次警告
首次啟動的紅色預警，應成為一次警告，提醒城市管理者和每一個人，從源頭上治理空氣污染，把功夫下在平時。
北京的天剛藍了兩天，就又重度霧霾了。繼12月5日提前30多小時發(fā)布空氣污染橙色預警之后，7日18時，北京市應急辦將這一預警提高到紅色級別，全市于8日7時至10日12時將啟動空氣重污染紅色預警措施。這是北京首次啟動空氣重污染紅色預警。
紅色預警沒啟動的時候，很多人追問什么時候能啟動；當它真的來了，又覺得好像對自己沒多大用。畢竟，霧霾就在那里，而我們就在霾里。
環(huán)境監(jiān)測專家告訴我們，調整預警級別，依據(jù)的是數(shù)值預報，而非個人感受：啟動紅色預警的條件是，未來3天是否會持續(xù)出現(xiàn)“嚴重污染”。北京市的通報稱，根據(jù)未來幾天的氣象條件，預計空氣重污染將持續(xù)到10日，達到啟動紅色預警的條件。而根據(jù)《北京市空氣重污染應急預案》要求，重污染預警需要提前一定時間發(fā)布，以便為信息傳達和采取應急措施留出時間。這就是此次紅色預警的由來。
應急預案，本質上還是應急，只是在空氣持續(xù)重污染情況下采取的非常之舉，目的是為了“削峰”，盡量降低重污染帶來的危害，防止人為因素雪上加霜。在空氣持續(xù)重污染已經危及人的健康和正常生活時，有必要采取措施，對個人活動和企業(yè)生產進行限制。如果因為采取了適當?shù)膽贝胧，空氣污染沒有達到更高的級別，沒有造成更嚴重的后果，恰恰說明這些措施是必要的。
當然，預警不會自動生效，停工停產等各種硬措施需要執(zhí)法部門監(jiān)督落實，停課停駛給市民生活造成的不便，也需要提前準備好替代方案。還有，應急畢竟不是常態(tài)，危機過后，不能好了傷疤忘了疼。首次啟動的紅色預警，應成為一次警告，提醒城市管理者和每一個人，從源頭上治理空氣污染，把功夫下在平時。
為應對嚴重污染采取的應急措施，也提供了一個分析污染成因、推動精細化治理的機會。工業(yè)污染、工地揚塵、汽車尾氣，在空氣污染中各占多大比重，單雙號限行究竟能起到多大作用，可以借此進行評估。而這些臨時采取的應急措施，比如關停污染企業(yè)、整治工地揚塵、單雙號限行等，有些是早就應該做的，有些則可以找到更好的替代方案，這也需要化作日常的工作。
紅色預警也告訴每個人，身處霧霾之中，我們能做的不只是“自強不吸”，或者無奈地編段子，我們更要起而行之，這包括但不限于少開一天車的自我約束，更要監(jiān)督政府部門履職，監(jiān)督應急預案落地，舉報違法排污行為，等等。只有這樣，應急措施的代價才不會白付，紅色預警才不會變成？。
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