電動汽車電池研發(fā)需精益求精
蘇州金龍海格客車主辦的“羅卡（Low-Carbon低碳）生活智慧開啟——海格羅卡之夜”活動日前在北京國家會議中心舉行。
在活動現(xiàn)場，中國工程院院士楊裕生分析了“十三五”期間新能源車使用動力電池的趨勢，他認為，鋰離子電池仍是電動汽車的主力電源，磷酸鐵鋰電池熱失控溫度高，安全性好，又不用我國稀缺的鈷和鎳作原料，并已經有極好的技術積累和材料工業(yè)基礎。但希望繼續(xù)提高比能量、優(yōu)質品率、延長壽命和降低成本。
“另外，鉛酸電池的新技術進步將迅速推廣，因為鉛——石墨烯合金解決了正極板柵腐蝕和活性物質軟化問題，添加活性炭解決了負極硫酸鹽化問題，并且生產自動化、精密化、清潔化水平進一步提高，濕法再生解決了煙塵污染問題，提高了回收率。”楊裕生希望，鉛酸電池繼續(xù)保持高安全性，延長壽命，提高比能量。
然而他認為，鋰硫電池和鋰空電池在安全性、能量轉換率和使用壽命等方面還需要進一步研究提高改善，“十三五”期間難以成為電動車的動力電池。
他強調，發(fā)展電動汽車的目的是節(jié)能減排，建議在夜間利用“谷電”和“棄電”充電，實現(xiàn)減排目的。做好電動汽車的關鍵在于用好電池，即根據(jù)電池水平選擇合適的電動汽車技術路線。他認為，從電池的發(fā)展狀況看，“十三五”期間電動汽車的技術路線，還應該是純電動乘用車應大力發(fā)展微型、低速、短程車；各種大中型車應采用純電動式的增程式車。
最后他呼吁，我國汽車界將目光放遠，看淡補貼誘惑，努力發(fā)展節(jié)油、節(jié)能、減排，又暢銷的電動汽車。電池企業(yè)應繼續(xù)延長電力電池的循環(huán)壽命，并增強其安全性，創(chuàng)出性能優(yōu)越、競爭性強、利潤穩(wěn)定的名牌產品。
在活動現(xiàn)場，交通運輸部科學研究院交通發(fā)展研究中心低碳部主任郭杰介紹了中國交通運輸?shù)吞及l(fā)展的現(xiàn)狀和轉型重點。他表示，中國交通石油消耗占比40%，是保障國家石油安全、降低石油進口依存度的重點領域，也是影響中國能源和碳排放總量“達峰”的主要領域。機動車尾氣是大氣污染防治的重要領域，國際航空航運是國際應對氣候談判的前沿陣地，所以推動我國機動車低碳轉型至關重要。
郭杰提出，我國推進交通低碳轉型必須實行交通能源動力多元化，比如推廣先進軌道交通車輛以及電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、生物燃料汽車等。另外還要充分開發(fā)和使用可再生能源。
作為羅卡生態(tài)鏈的重要組成部分，米其林（中國）、玉柴發(fā)動機、精進電機、中航鋰電、愛普中國等配件供應商紛紛與蘇州金龍達成戰(zhàn)略合作，蘇州金龍海格客車聯(lián)合配件供應商、使用客戶和終端乘客共同成立“客車行業(yè)低碳聯(lián)盟”，倡導行業(yè)進入低碳時代，踐行綠色發(fā)展理念。
此外，在海格客車活動現(xiàn)場，“互聯(lián)網+運輸企業(yè)”斑馬快跑公司與蘇州金龍海格客車還簽訂協(xié)議，將采購3000輛海格新能源客車。
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