中國電動汽車標準化路線圖發(fā)布
由全國汽車標準化技術(shù)委員會秘書處牽頭編制的《中國電動汽車標準化工作路線圖（第一版）》（以下簡稱《路線圖》）近日發(fā)布。
《路線圖》從標準項目的需求緊迫性出發(fā)，分為緊急、短期、中期、長期4個階段，對我國從目前到2025年的電動車輛及系統(tǒng)部件、界面與通信、基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)產(chǎn)業(yè)4個方面的標準化工作進行了梳理和部署。
據(jù)介紹，目前，我國現(xiàn)有的電動汽車標準共有108項，尚沒有強制性的標準。雖然，已經(jīng)有一些標準被當(dāng)做強制標準應(yīng)用，但是這不符合國際慣例，容易受到質(zhì)疑。汽標委下一步的工作就是要把扁平化的標準立體起來，把和安全、環(huán)境、公共設(shè)施等有關(guān)的標準盡快提煉出來，變成強制化的標準。
與安全相關(guān)的標準作為核心中的核心，將成為我國第一批發(fā)布的強制性標準。根據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和準入政策的要求，工信部要求盡快完成《電動汽車安全要求》、《電動客車安全技術(shù)條件》、《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》3個強制性標準的制定。這三個強制性標準目前均已經(jīng)立項，正在編制中，未來發(fā)布后將在產(chǎn)業(yè)中具有重要地位。
在這3項強制性標準制定的過程中，汽標委將起到宏觀指導(dǎo)作用，同時，選擇了3個龍頭企業(yè)，對應(yīng)以上3個強制性標準，將分別由比亞迪、宇通客車、寧德時代做相關(guān)標準起草的統(tǒng)領(lǐng)工作，也將吸收全行業(yè)的意見，希望有好建議的企業(yè)盡快向汽標委反映。
《路線圖》指出，電動汽車標準體系和標準化工作路線圖的研究，可以更好地發(fā)揮標準在電動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作中的技術(shù)支撐作用。
國家標準委工業(yè)標準二部副主任王莉介紹，未來汽標委的主要工作方向，除了關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)本身標準化的建立，同時也會考慮與多個領(lǐng)域的跨界融合，例如：電力設(shè)施、電網(wǎng)、信息系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、云平臺、云技術(shù)等，制定更廣義的標準體系。
中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心副主任劉永東介紹，過去標準制定的模式是建立標準體系表，這種形式存在一定缺陷，人們很難通過標準體系表了解各標準之間的關(guān)系，而通過技術(shù)路線圖則能夠更清晰地了解我國電動汽車產(chǎn)業(yè)標準化的進程，更能體現(xiàn)標準體系的層次性、系統(tǒng)性和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融合性。
據(jù)悉，《路線圖》在工信部、國家標準委等部門的指導(dǎo)下，由全國汽車標準化技術(shù)委員會秘書處聯(lián)合能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會等相關(guān)機構(gòu)共同起草。
工信部要求3個強制性標準今年年底必須完成，預(yù)計今年10月左右上網(wǎng)公示。
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