提振新能源汽車消費(fèi)要“軟硬兼施”
3月24日，一條“北京研究釋放新能源車購車指標(biāo)”的微博話題引起網(wǎng)友廣泛關(guān)注，其中提到上半年再釋放不少于10萬個(gè)購車指標(biāo)。正當(dāng)人們激動(dòng)地轉(zhuǎn)發(fā)支持時(shí)，北京市商務(wù)局在25日辟謠稱，“北京有關(guān)刺激汽車消費(fèi)措施”屬于內(nèi)部信息，尚未研究論證，對此事給社會(huì)公眾造成的誤解表示歉意。
是不是相關(guān)部門“嘴快了”？我們不得而知，但公眾對新能源汽車的需求實(shí)實(shí)在在地?cái)[在那里。2020年首期普通小客車指標(biāo)配置數(shù)據(jù)顯示，新能源車指標(biāo)有超過46.7萬人申請，新申請者或?qū)⒃倥抨?duì)9年。
新能源汽車指標(biāo)自2014年納入北京市小客車總量調(diào)控體系后，申請人數(shù)屢創(chuàng)新高。然而，一邊是被壓抑的新能源汽車消費(fèi)需求，另一邊卻是疲軟的車市和底氣仍嫌不足的提振汽車消費(fèi)市場政策措施。在3月28日召開的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司負(fù)責(zé)人王斌說，受多重因素影響，2018年以來，汽車銷量下降，疫情在短期內(nèi)也對汽車消費(fèi)產(chǎn)生了較大影響，今年1月-2月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額中的汽車銷售下降了37%。另據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，1月-2月，新能源汽車產(chǎn)銷同比分別下降63.8%和59.5%。
為了提振汽車消費(fèi)市場，國家近期出臺了一系列穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，包括促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變、支持購置使用新能源汽車、加強(qiáng)新能源汽車充電樁設(shè)施建設(shè)等。筆者認(rèn)為，北京確實(shí)存在增加新能源汽車限購號牌指標(biāo)的需求。但如果新能源汽車使用量增加，相關(guān)配套設(shè)施跟得上嗎？人們的消費(fèi)理念和意識跟得上嗎？
根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至2019年，北京市公共充電樁數(shù)量為59060臺，位列全國第三。但與近兩年北京每年釋放5.4萬個(gè)新能源指標(biāo)相比，充電樁數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車樁1︰1的建設(shè)目標(biāo)要求。此外，老舊社區(qū)建樁難、建好的充電設(shè)施難以通用、節(jié)假日外出游玩時(shí)充電排長龍等問題，也制約著新能源汽車的發(fā)展。
3月4日召開的中央政治局常務(wù)委員會(huì)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。“新基建”包括七大產(chǎn)業(yè)方向，新能源汽車充電樁位列其中，這對充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展無疑是個(gè)重大利好。地方政府要落實(shí)好這一決策部署，做好充電樁企業(yè)的扶持發(fā)展，不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)快速迭代，為新能源汽車發(fā)展提供完備保障。
很多人擔(dān)心，若新能源汽車放開限購，難免會(huì)給已經(jīng)擁堵不堪的道路雪上加霜。那么，是否可以考慮精準(zhǔn)施策，根據(jù)不同的家庭用車情況進(jìn)行指標(biāo)分類投放，家庭第一輛車可以是汽油車或新能源，但第二輛車只能是新能源汽車。
硬件要跟上，軟件方面也不能掉隊(duì)。既想實(shí)現(xiàn)購車自由，又想要藍(lán)天白云，還期望一路暢通，那么作為消費(fèi)者，是不是也該有一些力所能及的付出？比如，轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)化出行方式。用車時(shí)，不管是汽油車還是新能源車，定位就只是短途或者市內(nèi)代步，長途出行則選擇鐵路、飛機(jī)等公共交通方式。尤其是我國高鐵建設(shè)已在形成“四橫四縱”后向著“八橫八縱”邁進(jìn)，不論是速度、安全性、舒適性還是性價(jià)比，都能夠滿足公眾出行需要。為了游玩方便，可以選擇目的地租車，現(xiàn)在很多城市的機(jī)場、火車站都有租車服務(wù)。這樣可以盡量避免長距離、長時(shí)間駕駛車輛，既能減少大氣污染物排放，又能解放身心留足精神給目的地的美麗風(fēng)景，何樂而不為？
在協(xié)同推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境高水平保護(hù)的大背景下，發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨。限購顯然不是有效且可持續(xù)的應(yīng)對方式，從市場角度循序漸進(jìn)釋放購車指標(biāo)，以人為本強(qiáng)化相關(guān)配套設(shè)施的保障，才是促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。
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