“十四五”期間 鋼鐵行業(yè)兼并重組駛入快車道
鋼鐵產(chǎn)業(yè)是我國最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。疫情期間和疫情防控常態(tài)化下,鋼鐵行業(yè)成了保供應、穩(wěn)就業(yè)、促發(fā)展的壓艙石。在“雙循環(huán)”背景下,鋼鐵行業(yè)需要盡快適應新格局，“十四五”期間，鋼鐵行業(yè)也將會出現(xiàn)新趨勢。
1 中國鋼鐵市場 全年波動較大
2020年中國經(jīng)濟快速復蘇，鋼鐵行業(yè)下游需求逐漸恢復，帶動鋼鐵產(chǎn)量顯著增長，外需疲軟導致出口進一步下降，進口顯著回升。2020年1-11月，中國累計出口鋼材4882.6萬噸，同比下降18.1%;中國累計進口鋼材1885.9萬噸，同比增長74.3%，由降轉
同期中國凈出口鋼材2996.7萬噸，同比下降38.6%，預計2020年中國鋼材出口在5300萬噸左右，同比下降16%左右;鋼材進口2000萬噸左右，同比增長60%左右。
2 我國鋼鐵行業(yè) 產(chǎn)能過剩壓力長期存在
疫情導致國內外市場需求回落的情況下，鋼鐵行業(yè)很可能再次出現(xiàn)嚴重供大于求的局面。2001~2014年，我國鋼材消費基本成直線快速上漲，2014年達到7.02億噸。2015年，我國鋼材消費量自1996年以來首次下降之后，2016~2019年消費量恢復連續(xù)增長態(tài)勢，2019年鋼材消費量達到8.95億噸。但從整體趨勢看，鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)需求端收縮，供給端保持增長，鋼材需求將進入減量階段。
3 低成本、高質量成為鋼鐵企業(yè)核心競爭力
低成本、高質量作為鋼鐵企業(yè)核心競爭力仍將持續(xù)，一批甚至是一大批競爭力弱的鋼鐵企業(yè)將被迫退出鋼鐵市場，但產(chǎn)能不會消失，而是通過重組整合，再次轉化為更加高效的產(chǎn)能；鋼鐵企業(yè)降本增效是永恒的主題，“從鋼鐵到材料，從制造到服務，從中國到全球，從單個企業(yè)到全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)圈”是鋼鐵企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，并且國內鋼鐵流程結構動態(tài)調整,電爐鋼比例也將逐步上升。
4 多重利好政策加持 促進我國鋼鐵行業(yè)
受益于新基建、“雙循環(huán)”的政策機遇，受益于供給側改革和需求側管理的政策推進，我國鋼鐵行業(yè)擁有豐富的多重利好政策加持。
2019年生態(tài)環(huán)境部等五部門發(fā)布公告，符合《再生鋼鐵原料》(GB/T 39733-2020)標準的再生鋼鐵原料，不屬于固體廢物，可自由進口。此公告自2021年1月1日起實施。廢鋼此前進口受到較大的限制，隨著新規(guī)則的出臺，廢鋼的使用比例會進一步提升。
江蘇省發(fā)布《關于對鋼鐵企業(yè)實施超低排放差別化電價政策的通知》，自2021年1月1日起，將對未完成超低排放改造及改造未達標的企業(yè)實施分階段分層次加價。2021年超低排放改造的深入推進，將使得更多鋼鐵企業(yè)污染物排放得到有效控制，助力鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)綠色發(fā)展。
5 多家企業(yè) 領跑行業(yè)發(fā)展
中國寶武鋼鐵集團有限公司，年產(chǎn)鋼能力3000萬噸左右，盈利水平居世界領先地位。汽車板、造船板、家電板、管線鋼、油管等高檔產(chǎn)品在國內的市場占有率位于前列，同時也是優(yōu)質工模具鋼、高性能軸承鋼、彈簧鋼、鋼簾線用鋼以及航空航天用鋼的主要供應商。
首鋼集團有限公司，成品鋼材年生產(chǎn)能力在320萬噸以上，是以生產(chǎn)鋼鐵業(yè)為主，兼營采礦、機械、電子、建筑、房地產(chǎn)、服務業(yè)、海外貿易等多種行業(yè)。擁有從焦化、燒結、煉鐵、煉鋼到軋材，前后工序能力配套的生產(chǎn)體系，主體生產(chǎn)設備達到了國際同行業(yè)先進水平。
中信泰富特鋼集團有限公司，年產(chǎn)1400多萬噸特殊鋼，工藝技術和裝備具備世界先進水平，擁有合金鋼棒材、特種中厚板材、特種無縫鋼管、合金鋼線材、連鑄合金圓坯六大產(chǎn)品群以及調質材、銀亮材、汽車零部件、磨球等深加工產(chǎn)品系列。
6 未來鋼鐵行業(yè) 兼并重組步入快車道
鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度低已成為阻礙行業(yè)高質量發(fā)展的關鍵問題，周期性行業(yè)在低谷期往往會出現(xiàn)大面積的洗牌重組。不少鋼鐵企業(yè)面臨的尷尬境地，不加大裝備技改、環(huán)保安全等投資，沒有出路；如果增加投資，激烈競爭下，未必能撐到最后。供需形勢的變化將加速產(chǎn)能整合，政策和市場力量共同推動，當前及未來幾年將是整合重組的窗口期，兼并重組步入快車道。
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