節(jié)能減碳新時代，統(tǒng)一鈦合能“藍油”強勢出圈！
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】談及當下潤滑油的發(fā)展，有一個顯而易見的趨勢，就是低碳環(huán)保、低粘度化油品的應(yīng)用正變得愈發(fā)的廣泛。據(jù)了解，受國六排放標準全面實施的影響，越來越多的新型環(huán)保輕量化車型面世。輕量化車型的發(fā)動機零部件密度更高、間隙更低，己不再需要使用高黏度的機油來提高密封性，而具備更出色的流動性、燃油經(jīng)濟性的低粘度機油逐漸成為市場主流。
低粘度機油勢在必行
一直以來，大眾等德系車用油一般都是采用滿足ACEAA3/B4規(guī)范的0W-40或5W-40高粘度機油，而日韓系、美系汽車早已普及SAE20或30等低粘度的節(jié)能機油。2020年，為適應(yīng)環(huán)保發(fā)展趨勢，上汽大眾要求所有新款EA211和EA888國六發(fā)動機必須使用符合大眾VW50800/50900標準認證的0W-20低粘度機油。
相比高粘度機油，低粘度機油具備優(yōu)異的流動性和超高的粘度指數(shù)，能為愈發(fā)精細化的發(fā)動機提供足夠的保護；此外，較低的摩擦系數(shù)，可以降低發(fā)動機噪音，提高散熱效率，優(yōu)異的低溫流動性可以在降低油耗之余改善駕乘體驗。更重要的一點是，粘度更低的機油除了大幅度降低燃油消耗，還能減少二氧化碳的排放，更加適應(yīng)全球范圍內(nèi)日益嚴苛的節(jié)能減碳要求。這些顯而易見的優(yōu)勢，足以讓低粘度機油成為未來的發(fā)展趨勢。
統(tǒng)一鈦合能“藍油”脫穎而出
作為行業(yè)領(lǐng)先的能效潤滑者，統(tǒng)一潤滑油早在2019年便開始致力于低粘度潤滑油的研發(fā)、生產(chǎn)。去年3月，統(tǒng)一潤滑油對旗下產(chǎn)品進行迭代升級，推出了以10W-40、15W-40、10W-30為標準的一系列低粘度、高性能油品，正式取代20W-50的行業(yè)標準。同年7月，專為新款大眾汽油和柴油發(fā)動機研發(fā)的低粘度“藍油”——統(tǒng)一鈦合能9系PLUS正式推出。
統(tǒng)一鈦合能“藍油”采用PAO型全合成油，具有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性和卓越的高溫耐用性。其中，高強度油膜可以為發(fā)動機提供優(yōu)異抗磨保護，對于采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機有顯著的抑制“低速早燃及爆震”的作用，節(jié)油率和高溫抗氧化性能均顯著提升。而0W-20粘度機油流動性強，遠超市場上同級產(chǎn)品性能，可以為車輛帶來更好的燃油經(jīng)濟性。全新的國六低灰分配方，則可以有效保護車輛尾氣后處理裝置，進一步減少碳排放，為新國六發(fā)動機提供更好的節(jié)能保護。
作為一款專為新款大眾汽油/柴油發(fā)動機研發(fā)的高性能機油，統(tǒng)一鈦合能“藍油”不僅符合大眾VW508.00/509.00認證規(guī)格要求，更是得到了德國大眾原廠認證。這與統(tǒng)一潤滑油的發(fā)展理念和不斷提升的技術(shù)實力不無關(guān)系。
近年來，統(tǒng)一潤滑油在推動潤滑油品質(zhì)標準升級方面頻頻發(fā)力，不僅提出了更少能耗、更高效率、更環(huán)保、更長使用周期、潤滑油再利用的5E能效潤滑理念，還投入巨額資金成立國家級實驗室T-lab潤滑科技實驗室，打造出了數(shù)百項OEM認證產(chǎn)品和國際認證產(chǎn)品，為行業(yè)帶來了全套餐、全流程、一體化的潤滑解決方案。
如今，伴隨著環(huán)保政策的不斷趨緊和完善，車輛排放標準的要求將進一步提升，對潤滑油產(chǎn)品的要求也會有更嚴苛的要求。統(tǒng)一潤滑油將不斷堅持5E能效潤滑理念，依托中國領(lǐng)先的T-lab潤滑科技實驗室，為各行業(yè)持續(xù)打造更少能耗、更高效率、更環(huán)保的產(chǎn)品。
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