鋼鐵企業(yè)為何要買新能源重卡？
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】“今年上半年，我國新能源重卡銷量達到1.01萬輛，同比增長491%。購買新能源重卡的基本都是鋼鐵企業(yè)。山西晉南鋼鐵近期一次性投運300輛氫能重卡。”在近日舉辦的“2022（第十三屆）中國鋼鐵節(jié)能減排論壇”上，記者獲悉，超低排放改造對鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展及推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了重要作用。
“鋼鐵行業(yè)超低排放改造為新能源重卡消費提供了應(yīng)用場景，打開了高速增長通道，提振了重卡市場的消費信心，促進了國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江表示，“鋼鐵行業(yè)超低排放改造為推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和促進空氣質(zhì)量改善作出了重大貢獻，促進了行業(yè)整體水平不斷提升，也推動了一批污染防治新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，帶動了相關(guān)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。”
近年來，在各級政府、鋼鐵企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和環(huán)保專家的共同努力下，鋼鐵行業(yè)超低排放改造整體進展良好。
劉炳江介紹：“截至目前，全國已有30家企業(yè)1.72億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造和評估監(jiān)測工作；221家企業(yè)正在實施超低排放改造，其中22家完成部分環(huán)節(jié)改造，近20家鋼企被評為環(huán)境績效A級企業(yè)。大氣污染防治重點區(qū)域改造進展明顯快于非重點區(qū)域。已全面完成超低改造的30家企業(yè)中有29家在重點區(qū)域；5.1億噸正在實施改造的粗鋼產(chǎn)能中約80%在重點區(qū)域。短短三年時間，全國670多臺燒結(jié)機中75%配備了脫硝設(shè)施，重點區(qū)域所有燒結(jié)機、焦爐都配備了煙氣脫硝裝置。重點污染源治理速度之快，前所未有。”
盡管鋼鐵行業(yè)超低排放改造取得的成績有目共睹，但也面臨著一些新的難題，未來如何進一步推動鋼鐵行業(yè)超低排放改造還需繼續(xù)深入研究和探索。
重點大中型鋼鐵企業(yè)噸鋼綜合能耗較2012年下降近9%
據(jù)不完全統(tǒng)計，全國鋼鐵企業(yè)超低排放改造累計投資已超過1500億元。截至目前，全國已有30家企業(yè)1.72億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造和評估監(jiān)測工作。
在節(jié)能降耗方面，2021年全國重點大中型鋼鐵企業(yè)噸鋼綜合能耗達到549千克標準煤，較2012年下降約53千克標準煤，下降幅度接近9%；2021年重點大中型鋼鐵企業(yè)的余熱余能回收利用水平有明顯提升，其中較2012年，焦爐煤氣、高爐煤氣放散率分別下降約41%和71%，轉(zhuǎn)爐煤氣噸鋼回收量增加約26%.
除了上述指標方面的改善外，鋼鐵行業(yè)能源管理方式也逐步從經(jīng)驗管理向現(xiàn)代化管理轉(zhuǎn)變，從單一節(jié)能部門管理向企業(yè)綜合協(xié)同降耗轉(zhuǎn)變，從人工數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)變。
在低碳轉(zhuǎn)型方面，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會積極推動以低碳為統(tǒng)領(lǐng)的發(fā)展理論體系建設(shè)，提前謀劃碳達峰及降碳路徑，提出碳中和冶金路線圖，正式發(fā)布《中國鋼鐵工業(yè)“雙碳”愿景及技術(shù)路線圖》。中國寶武等企業(yè)發(fā)布低碳發(fā)展行動路線，積極推動大規(guī)模脫碳技術(shù)路線研發(fā)和示范，提前布局新能源、氫能等產(chǎn)業(yè)，協(xié)同上下游行業(yè)共同推進能源結(jié)構(gòu)變革。
“嚴格的無組織排放控制要求倒逼企業(yè)下決心取消汽車二次倒運，實施火車進料機械化翻車機改造、高爐返焦返礦皮帶系統(tǒng)改造，在解決環(huán)境問題的同時，優(yōu)化了生產(chǎn)流程，減少了裝車倒運、物料損耗、減員增效等費用，合計下來一年可降低生產(chǎn)成本上千萬元。同時，鋼鐵企業(yè)超低排放改造推動了鐵路專用線的建設(shè)，京津冀及周邊省份50條左右鋼鐵相關(guān)鐵路專線建成開通，改變了原來90%以上通過公路運輸鐵礦石的局面。”
劉炳江指出：“鋼鐵超低排放改造是鞏固供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成果、實現(xiàn)‘雙碳’目標的重要抓手，是當前處理好發(fā)展與減排關(guān)系的重要舉措。”他鼓勵鋼鐵企業(yè)越是處于行業(yè)低谷期，越要苦練內(nèi)功，堅定信心，以超低排放為抓手，提升自身綜合競爭力，以危機為契機、化壓力為動力。
企業(yè)利潤下降背景下，鋼鐵企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型時間緊、任務(wù)重
雖然當前鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排工作取得了不錯的成績，但是也要清醒地看到，節(jié)能減排工作面臨著諸多挑戰(zhàn)和困難。
“企業(yè)利潤的下降，對于企業(yè)推進超低排放改造、開展低碳轉(zhuǎn)型探索等工作造成了一定的影響，主要體現(xiàn)在資金投入和未來預(yù)期兩個方面。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記、執(zhí)行會長何文波指出。
此外，削減污染物排放、低碳轉(zhuǎn)型也面臨更高要求。
當前，鋼鐵行業(yè)超低排放改造工作正在如火如荼地推進。近日，河北省又提出在已完成12家鋼鐵企業(yè)創(chuàng)A的基礎(chǔ)上，利用3年時間實現(xiàn)河北省鋼鐵企業(yè)全面創(chuàng)A。同時，超低排放改造的整體要求也在逐步提高，河北省執(zhí)行的新版《鋼鐵工業(yè)大氣污染物超低排放標準》相較于此前一版標準，在顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等方面要求均有大幅提高。
同時，隨著推動實現(xiàn)“雙碳”目標“1+N”政策體系的逐步建立，一系列綜合性、基礎(chǔ)性、指導(dǎo)性的文件陸續(xù)出臺，對行業(yè)加快推進低碳轉(zhuǎn)型提出了更為先進的指標要求，比如“到2025年，煉鐵、煉鋼工序能效標桿水平以上的產(chǎn)能比例達到30%”“短流程煉鋼占比到2025年達15%以上，2030年達20%以上”等，低碳轉(zhuǎn)型工作面臨著多重目標背景下的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型壓力，可以說是時間緊、任務(wù)重。
實現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效，高質(zhì)量完成低碳轉(zhuǎn)型任務(wù)
綠色發(fā)展是鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的兩大主題之一，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，鋼鐵行業(yè)如何實現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效、高質(zhì)量完成低碳轉(zhuǎn)型任務(wù)？
國家發(fā)改委資源節(jié)約和環(huán)境保護司碳達峰碳中和政策處處長熊哲表示，一是有序推進鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳改造；二是注重提升系統(tǒng)能效，進一步提升鋼鐵企業(yè)節(jié)能管理水平；三是建設(shè)綠色低碳的能源供給和產(chǎn)業(yè)鏈；四是加強低碳零碳負碳技術(shù)的研發(fā)推廣。
在有序推進鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳改造方面，熊哲指出：“擬建、在建項目能效要全面達到標桿水平，對能效低于基準水平的存量項目，要在2025年前進行改造升級，屆時不能夠改造達標的，都要淘汰出清，對處于標桿水平和基準水平之間的項目，鼓勵企業(yè)抓緊開展升級改造，向標桿水平看齊。”
在建設(shè)綠色低碳的能源供給和產(chǎn)業(yè)鏈方面，熊哲強調(diào)，一是推進清潔能源替代，引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)通過電力直接交易電網(wǎng)購電，支持鋼鐵企業(yè)充分利用大面積屋頂資源，以自建或租賃方式投資建設(shè)分布式光伏發(fā)電項目，提升企業(yè)綠電使用比例；二是推進綠色制造體系建設(shè)，開展鋼鐵產(chǎn)品的綠色設(shè)計，開發(fā)出優(yōu)質(zhì)、高強、長壽命的鋼鐵綠色設(shè)計產(chǎn)品；三是有序引導(dǎo)電爐短流程煉鋼的發(fā)展；四是在產(chǎn)業(yè)鏈方面推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同降碳，有序推動鋼鐵行業(yè)與化工行業(yè)協(xié)同低碳發(fā)展。依托鋼鐵企業(yè)副產(chǎn)的焦爐煤氣、轉(zhuǎn)爐煤氣、高爐煤氣富含大量的氫氣和一氧化碳資源，科學(xué)規(guī)劃鋼化聯(lián)產(chǎn)產(chǎn)品，推進鋼化聯(lián)產(chǎn)工藝技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)以化固碳。
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