兩億噸煤炭在此出海如何治粉塵？
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】初夏時節(jié)，河北省滄州市黃驊港滿眼都是綠色。作為我國西煤東運、北煤南運第一大黃金出？，每年有兩億噸煤炭從黃驊港下海輸出。
吞吐量如此巨大的煤炭港口，港區(qū)內(nèi)干凈整潔，綠樹成蔭，這背后得益于國能黃驊港務公司（以下簡稱黃驊港務）多年來在水資源利用、本質(zhì)抑塵技術等方面的不斷突破與創(chuàng)新。
巧用“三水”，節(jié)約用水成本約2000萬元
黃驊港地處渤海灣淡水資源匱乏的鹽堿灘涂之上。
“養(yǎng)活一棵樹比養(yǎng)孩子還難。”這是以前黃驊港人口口相傳的一句話。
如今，在港區(qū)內(nèi)就可以看到“兩湖三濕地”，它們是由原有的垃圾場、空閑荒地改造而成的。
在生態(tài)環(huán)境綜合治理下，這些湖泊和濕地兼具景觀與生產(chǎn)功能，實現(xiàn)了水資源的科學儲存、運用。
每到雨季，黃驊港務生產(chǎn)保障中心生態(tài)環(huán)境科副科長李冬會頻繁前往港區(qū)內(nèi)的污水處理廠，查看設備的運行狀況。
尤其是大雨、暴雨過后，大量雨水囤積在港區(qū)內(nèi)，如不及時處理就會造成港區(qū)積水或雨水入海。
黃驊港務將處理過后的水與港口生產(chǎn)廢水、含煤雨水、生態(tài)濕地等水系串聯(lián)，實現(xiàn)有效收集、處理和利用，形成生態(tài)水系統(tǒng)智能循環(huán)體系。
不僅如此，黃驊港務還將“遠道而來”的壓艙水“吃干榨凈”。
長江流域來港船舶會攜帶大量壓艙水，它們大多為優(yōu)質(zhì)淡水，直接排海會造成浪費。
為了回收壓艙水，港口鋪設了專門的管道，與貨輪出水口連接，用于提取壓艙水，每年可獲取淡水130萬至150萬立方米，成為“兩湖三濕地”湖水的主要來源。
而在看不見的地下，黃驊港務還鋪設了管網(wǎng)，實現(xiàn)了“兩湖三濕地”的互聯(lián)互通。
之前，洗刷運煤皮帶、灑水除塵等形成的煤污水在港區(qū)溢流。近年來，黃驊港務將煤污水引入污水處理廠，其余的排入濕地沉淀，濕地沉淀的煤泥最終制成煤餅，產(chǎn)生效益。
這樣一來，通過將雨水、污水、壓艙水的回收利用，港區(qū)淡水循環(huán)能力得到顯著改善。
巧用“三水”，也使得黃驊港務生產(chǎn)用淡水實現(xiàn)自給自足，2023年節(jié)約用水成本約2000萬元。
科學抑塵，實現(xiàn)粉塵抑塵率達95%以上
為什么要在淡水上下這么多功夫，記者在翻車機房找到了答案。
一列列載著煤塊的火車從遠處駛進車間，連車廂帶車軌在20秒內(nèi)整體翻轉近160度，伴隨著兩側噴出的干霧，將煤炭卸下，然后通過皮帶運送至儲煤場地。
這樣的“大型翻車現(xiàn)場”，全程只需要150秒，一次最多可以翻轉320噸，整個過程幾乎感覺不到飛揚的粉塵。
翻車機房是傳統(tǒng)煤港的“污染大戶”，面對粉塵污染等生產(chǎn)過程中遇到的問題，黃驊港務自主研發(fā)出本質(zhì)長效抑塵系統(tǒng)。
這一系統(tǒng)的靈感源自于一個發(fā)現(xiàn)：當煤炭表面達到一定含水量時，細小煤粒就能附著，抑制粉塵產(chǎn)生。
具體來說，翻車機房表面采用干霧抑塵系統(tǒng)，水、氣經(jīng)過濾后進入干霧抑塵機，將氣、水轉化成顆粒直徑為微米級的干霧噴射出去。
這一過程中，干霧與煤塵充分結合，進而沉降，達到抑塵的作用，以解決翻車機翻卸時由于氣流擾動上揚的煤塵，粉塵抑塵率達到95%以上。
除此以外，水還被廣泛使用在露天堆場。
在黃驊港務生產(chǎn)保障中心的電子大屏上，3個露天堆場上每一堆煤炭的煤種、溫度、堆放量等都能實時顯示，當某一處煤炭的溫度超過設定值時，智能灑水裝置會自動噴水給煤堆降溫、降塵。而這些用水，全部取自于“兩湖三濕地”。
同時，港區(qū)內(nèi)還建有48座筒倉儲存煤炭，最多可儲存144萬噸的世界最大儲煤筒倉群，避免了堆取料作業(yè)過程產(chǎn)生揚塵。
多年來，黃驊港務自主研發(fā)的翻車機底層精準灑水、堆場智能補水等全流程抑塵系統(tǒng)，解決了煤炭港區(qū)粉塵治理的難題，粉塵監(jiān)測數(shù)據(jù)一分鐘一更新，港區(qū)內(nèi)外數(shù)值相差無幾。
循環(huán)利用，打造近零碳港口
伴著機器的轟鳴聲，一塊塊煤餅“走”下生產(chǎn)線。
這是黃驊港務在煤塵治理上的創(chuàng)新舉措，將煤塵收集起來，再壓成煤餅，不僅做到了清潔生產(chǎn)，也為企業(yè)帶來收益。
多年來，黃驊港務對路面煤塵、沉淀池煤污、皮帶廊道灑落煤炭等雜煤進行清掃回收，送入粉塵處理車間經(jīng)過洗選、壓縮成煤餅后回場。
在具體操作中，由于煤餅水分較大，如果直接歸垛，取料時容易發(fā)生濕黏，所以煤餅回場后需要在指定的場地進行平鋪攤晾，待水分合格后再進行歸垛。
隨著這一關鍵環(huán)節(jié)的打通，不僅將煤炭資源“吃干榨凈”，又避免堆場煤塵污染問題，實現(xiàn)了雙贏。
近年來，重點解決了“粉塵治理”和“煤污水處理”兩個瓶頸問題，黃驊港務堅持向生態(tài)要效益。
生態(tài)水系的建設每年可以為港口節(jié)約采購工業(yè)用水400萬立方米，節(jié)約采購成本超過2000萬元。通過建立煤塵回收處理車間，壓制成煤餅外運銷售，每年為客戶減少貨損2.8萬噸，創(chuàng)效1000余萬元。從企業(yè)來講，這是一筆可觀的效益和收入。
未來港口建設目標要向零碳化轉型。目前，黃驊港率先在國內(nèi)實現(xiàn)碼頭高低壓岸電綜合布局全覆蓋，實現(xiàn)了靠港停泊船舶作業(yè)零碳排放，將岸上電力供給靠港船舶使用，以替代船上自帶的燃油輔機，滿足船上生產(chǎn)作業(yè)、生活設施等電氣設備的用電需求，從而解決燃油產(chǎn)生的碳排放問題。
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