構(gòu)成PM2.5的主要是直接從排放出來的一次顆粒以及二次顆粒物(二氧化碳,氮氧化物,氨、有機(jī)物,和灰塵表面的金屬反應(yīng)生產(chǎn)的鹽)。
沼氣的原料極其豐富,制成生物天然氣后,可以作為尾氣污染物及碳排放量極低的汽車燃料。這對那些缺少化石天然氣和燃油、又飽受空氣污染和霧霾折磨的發(fā)展中國家來說,不失為…
從技術(shù)角度來看,水泥窯低溫余熱發(fā)電就是利用水泥窯熟料煅燒過程中產(chǎn)生的廢氣余熱進(jìn)行發(fā)電,無需額外增加一次能源消耗,機(jī)組隨水泥窯啟停。
尾氣治理需汽車發(fā)動機(jī)、油品和排放系統(tǒng)三者同步升級,在油品等關(guān)鍵問題得以解決的前提下,未來汽車排放系統(tǒng)的使用和需求將超市場預(yù)期。
目前,凈化汽車尾氣的催化劑主要有密偶催化劑和三元催化劑。隨著全社會環(huán)保意識不斷增強(qiáng),全球機(jī)動車尾氣解決方案進(jìn)入了更高水平階段。
重點(diǎn)行業(yè)治污設(shè)施建設(shè)固然重要,但是后期減排治理還僅僅是治標(biāo),要想治本就必須從燃料控制入手.
業(yè)內(nèi)人士指出,造成我國空氣質(zhì)量不好的原因主要是由于煤炭消費(fèi)密度過大造成的。從短期來看,脫硫脫硝改造是我國空氣污染治理最迫切、最有效的方法。
十四五開篇之年,我國大氣污染防治進(jìn)入第三階段,VOCs治理任務(wù)…
自十三五規(guī)劃以來,全國掀起“VOCs治理熱”,尤…
5月31日,在經(jīng)歷了廣泛征求意見、充分調(diào)研論證、反復(fù)修改完善之…