浙江省政府出臺“機動車排氣污染防治實施方案”
浙江省政府近日出臺的《浙江省機動車排氣污染防治實施方案》規(guī)定：2010年1月起，全省統(tǒng)一供應(yīng)符合國Ⅲ標準的車用成品油；2012年1月起，全省統(tǒng)一供應(yīng)符合國家第Ⅳ階段機動車污染物排放標準的車用成品油；杭州、寧波、溫州、湖州、嘉興、紹興、臺州和舟山市 2010年1月前，其他市2012年1月前，所有加油站、儲油庫、油罐車需全部完成油氣回收綜合治理工作。2010年底前，基本建立覆蓋全省的機動車排氣檢測體系和監(jiān)督管理信息網(wǎng)絡(luò)體系。
超標車禁止注冊和流通
根據(jù)《方案》，浙江省將嚴格執(zhí)行國家機動車階段性排放標準，禁止生產(chǎn)、銷售和進口超過規(guī)定排放標準的機動車。污染物排放達不到國家階段性排放標準的新車和轉(zhuǎn)入浙江省車輛，公安機關(guān)不予注冊登記或辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。這意味著，今后污染物排放超標的新車將無法在浙江省市場上流通。
省環(huán)保廳相關(guān)人士告訴記者，機動車尾氣的污染物排放量與通行狀況、油品質(zhì)量、機動車排氣技術(shù)、機動車排氣污染管理水平等因素相關(guān)。長期使用低質(zhì)量的燃油，會加速催化轉(zhuǎn)化器的中毒，造成機動車排污量的增加。以柴油為例，目前浙江省市場供應(yīng)的柴油，硫含量為1000至2000毫克/升，而北京市供應(yīng)的柴油硫含量僅為40毫克/升。浙江省將抓緊開展高標準車用成品油的供應(yīng)工作。杭州、寧波等有條件的城市將提前實施汽柴油國Ⅲ、國Ⅳ標準，全面替代目前低標準車用成品油，降低汽、柴油中的含硫量及芳烴類等有害成分。
逐步淘汰“黃標車”
據(jù)悉，由于取消了非營運機動車使用年限的限制，浙江省當(dāng)前及今后一段時期仍有相當(dāng)數(shù)量的低標準車輛存在。根據(jù)《方案》，公務(wù)用車、公交車、營運客車要率先執(zhí)行環(huán)保達標要求。
今年10月起，全國將實行機動車環(huán)保檢驗合格標志分類管理，浙江省也將同步展開。根據(jù)新《方案》，縣級政府可以按環(huán)保分類標志，對機動車采取相應(yīng)的限制行使區(qū)域、時間或車型的交通管制措施。各地可因地制宜制定激勵政策，鼓勵高排放機動車提前報廢。
對于超標排放機動車，今后浙江省各地還將建立舉報制度，看到冒黑煙的車輛就可以舉報。
車輛排氣定期檢測
根據(jù)《方案》，浙江省將根據(jù)不同的車型和檢測條件，采取相應(yīng)的機動車排氣定期檢測方法，并逐步改進。對輕型汽油車定期檢測，在杭州市先行試點的基礎(chǔ)上，從2010年10月起，寧波、溫州、湖州、嘉興、紹興、臺州等城市采用簡易瞬態(tài)工況法，從2015年1月起，全省全面采用簡易瞬態(tài)工況法，之前，各地必須采用雙怠速法。同時實行道路抽測、停放地抽測，抽測不合格將被責(zé)令限期維修，期間不得上路。
據(jù)介紹，傳統(tǒng)的“怠速法”，只能在汽車空擋怠速時進行檢測，并非測試汽車真實行駛時或汽車加載時的運行情況，基本上只能反映檢測尾氣中的一氧化碳和碳氫化合物的排放情況。雙怠速排放標準相應(yīng)增加了高速空轉(zhuǎn)排放情況檢測。而簡易瞬態(tài)工況法能夠準確檢測出汽車在實際行駛時的排放情況，還能檢測出氮氧化物。
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