退四、治五、管六、推新......機(jī)動車排放監(jiān)管打出“組合拳”
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】隨著全國機(jī)動車保有量突破4.53億輛，移動源污染貢獻(xiàn)率已接近60%，成為大氣治理的主戰(zhàn)場。
如何啃下移動源治理這塊硬骨頭，機(jī)動車排放監(jiān)管如何打出組合拳，近日，在湖北省襄陽市召開的第11屆機(jī)動車環(huán)境保護(hù)與監(jiān)控技術(shù)國際研討會，為機(jī)動車污染治理提供了新思路。
重型貨車污染治理路徑清晰
柴油貨車污染治理始終作為空氣質(zhì)量改善的重點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間在全國機(jī)動車保有量增長17%、工程機(jī)械保有量增長14%的形勢下，移動源氮氧化物排放量卻下降了15%。
下降的同時，仍需要保持對治理的高度重視。湖北省生態(tài)環(huán)境科學(xué)研究院朱寬廣認(rèn)為，“強(qiáng)化機(jī)動車排放監(jiān)管，重點(diǎn)要做好重型貨車‘退四、治五、管六’工作。”
具體來看，“退四”，就是要加快淘汰國四及以下的貨車。要充分利用好政策紅利，利用“兩新”政策杠桿，對國四及以下柴油貨車實(shí)施禁限行、擴(kuò)大國一及以下機(jī)械的禁用范圍等措施。
“治五”就是嚴(yán)格整治國五貨車的超標(biāo)問題。打擊檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)弄虛作假，將機(jī)動車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)納入日常監(jiān)管和執(zhí)法檢查計(jì)劃。
以湖北省為例，朱寬廣指出，湖北省通過印發(fā)《湖北省機(jī)動車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理辦法》明確9條弄虛作假行為和5條情節(jié)嚴(yán)重行為的判斷標(biāo)準(zhǔn)；通過建立50余個預(yù)警模型全面識別檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)問題線索，逐步推動事中預(yù)警。同時，湖北省還打擊柴油車“三不兩改一黑”問題（不正常使用污染控制裝置、不正常添加尿素、不正常運(yùn)行車載排放診斷系統(tǒng)、擅自改裝污染控制裝置、擅自篡改OBD、冒黑煙等），針對重點(diǎn)用車單位、運(yùn)輸公司、港口碼頭、物流園區(qū)等重型柴油貨車加強(qiáng)檢查，嚴(yán)厲打擊協(xié)助車主進(jìn)行非法改裝、刷寫OBD等違法問題。
“管六”則是要強(qiáng)化國六貨車的智慧化監(jiān)管。通過遠(yuǎn)程終端實(shí)時監(jiān)控國六貨車排放數(shù)據(jù)。
以湖北省為例，開展分類重點(diǎn)監(jiān)督檢查工作，湖北省生態(tài)環(huán)境主管部門在檢查重型柴油車應(yīng)以PEMS和OBD為主，輕型車以常溫排放、PVE、蒸發(fā)加油排放為主。同時，結(jié)合湖北省機(jī)動車定期排放檢驗(yàn)與維護(hù)數(shù)據(jù)，匹配車輛年檢記錄，維修記錄，補(bǔ)充車轎所屬單位等基礎(chǔ)信息，開展M站虛假維修線索、新車污染控制裝置問題線索分析、在用車符合性問題線索分析等分析，并計(jì)算車輛NOx排放量，評估不同品牌、車型的車輛在不同情景下車隊(duì)的排放水平，識別排放較高的品牌或車型。
探索道路運(yùn)輸減污降碳路徑
朱寬廣認(rèn)為，在“退四、治五、管六”的基礎(chǔ)上，還要加快推進(jìn)新能源重卡的替代應(yīng)用。“要推動零排放示范工程建設(shè)，打造零碳港口、零碳樞紐、零碳機(jī)場、零碳工地等示范工程，持續(xù)提升新能源車輛和機(jī)械的使用比例。”
目前，在宜昌，湖北首條“零碳貨運(yùn)走廊”通車，總投資27.17億元，建設(shè)29.5公里夷陵區(qū)昌磷路專用通道。夷陵區(qū)磷礦運(yùn)輸車輛年消耗燃油超4600萬升，若全面實(shí)現(xiàn)電動重卡替代，每年可減排二氧化碳12.14萬噸、二氧化硫157噸，道路揚(yáng)塵負(fù)荷和PM2.5濃度預(yù)計(jì)會大幅下降。目前，夷陵區(qū)已投用新能源礦車221輛，在建的昌磷路巖花綜合能源服務(wù)站配備6個充電樁與14個換電倉，建成后每日可滿足300車次充換電需求。
在黃岡浠水，正全域打造新能源應(yīng)用標(biāo)桿，投資布局綠電交通項(xiàng)目，圍繞國省干線和礦山碼頭布設(shè)10座充換電站，單口服務(wù)50臺重卡，構(gòu)建全域充換電網(wǎng)絡(luò)；創(chuàng)新構(gòu)建“電池銀行”模式，推動礦山—工廠—碼頭全流程清潔運(yùn)輸，依托6.1公里長膠廊道實(shí)現(xiàn)砂石骨料全封閉高效轉(zhuǎn)運(yùn)；實(shí)施運(yùn)輸企業(yè)重組獎補(bǔ)、新能源貨車購置分層補(bǔ)貼、充換電服務(wù)費(fèi)補(bǔ)貼等政策，配套開放新能源車路權(quán)并吸引社會資本參與充換電設(shè)施建設(shè)，多維度激發(fā)綠色運(yùn)輸轉(zhuǎn)型動能。
在武漢，陽邏港打造綠色港區(qū)作為湖北首次推廣的“跨裝式電池箱”換電集卡項(xiàng)目。港區(qū)共有電動集卡27臺，其中18臺換電集卡，6臺充電集卡和3臺無人駕駛集卡，港區(qū)內(nèi)集裝箱作業(yè)以電集卡為主，每年可減少碳排放約4700噸。
“道路運(yùn)輸減污降碳路徑，要以能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化為關(guān)鍵，有序推動油轉(zhuǎn)電；以智慧交通技術(shù)為抓手，提升運(yùn)輸效率和能源效率。”交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院宋媛媛提出，放眼全國，寧波—義烏新能源重卡運(yùn)行線路正式開通，預(yù)計(jì)年充換電3000萬千瓦時，按照每輛車年行駛10萬公里計(jì)算，年減少碳排放可達(dá)4.8萬噸；四川省和重慶市共同打造“成渝氫走廊”，兩地規(guī)劃于2025年前投入約1000輛氫燃料物流車，并配套建設(shè)加氫站......
高校力量參與污染治理
在襄陽，機(jī)動車污染治理格局也正在被高校力量所影響。
武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院碩士生導(dǎo)師王志紅告訴記者：“當(dāng)前，隨著我國大氣污染治理的深入推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的新發(fā)展期，汽車的全新用途、全新體系、全新產(chǎn)業(yè)分工以及全新商業(yè)模式正朝我們走來。如何以汽車行業(yè)人才培養(yǎng)重塑汽車業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，已成為教育教學(xué)改革中亟待解決的重大問題。”
2019年，襄陽市人民政府與武漢理工大學(xué)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同建設(shè)襄陽示范區(qū)和湖北隆中實(shí)驗(yàn)室。
長期以來，武漢理工大學(xué)在建工建材、交通、汽車三大行業(yè)積淀了較強(qiáng)的科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)優(yōu)勢，恰好與襄陽的支柱產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)資源恰好形成互補(bǔ)。為此，學(xué)校在襄陽示范區(qū)建設(shè)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、先進(jìn)制造等8個科教融合中心，深化產(chǎn)教融合。
王志紅介紹，武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院以地方研究院、汽車行業(yè)董事會和骨干企業(yè)為平臺，目前已建成校外研究生工作站和院級（培育）工作站（新簽訂共建協(xié)議，尚未參加評級）均超過20個。同時，為更好的服務(wù)襄陽區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，學(xué)校與達(dá)安中心等多家企業(yè)建立研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地，通過基地建設(shè)充分吸納企業(yè)科研優(yōu)勢資源、行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源參與研究生培養(yǎng)，探索以“研究生工作站+團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)+三階遞進(jìn)”為內(nèi)核的專業(yè)碩士培養(yǎng)模式，“這樣可以讓研究生在‘卡脖子’技術(shù)攻關(guān)、原始創(chuàng)新的突破中實(shí)現(xiàn)成長，加快培養(yǎng)造就大批適應(yīng)黨和國家事業(yè)發(fā)展需要、德才兼?zhèn)涞母邔哟稳瞬拧?rdquo;
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