蘭州：汽車尾氣有增長 疏限結(jié)合降黑煙
蘭州市2001年在冊的機(jī)動(dòng)車有12萬輛，2010年10月份，蘭州市的機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到近40萬輛，9年時(shí)間，蘭州市的機(jī)動(dòng)車保有量差不多增長了2倍多。汽車尾氣污染已經(jīng)占到蘭州大氣污染物總量的20%以上。
環(huán)保專家建議：政府應(yīng)大力發(fā)展高效、舒適、實(shí)惠的公共交通，同時(shí)讓私家車和公務(wù)車減少上路次數(shù)。
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重型卡車拖著黑煙駛過 |
街頭“黑尾巴”司空見慣
蘭州東出口的甸子街、雁兒灣路段，每天從陜西、寧夏、內(nèi)蒙古、河南方向運(yùn)貨的貨車由此蜂擁進(jìn)城，且大部分是大型柴油貨車。
“這些貨車排出的氣體都是黑色的，還有一些顆粒狀物質(zhì)，實(shí)在是污染環(huán)境。”雁兒灣臨街一家商鋪的老板對此頗有怨言。
在蘭州教育學(xué)院門口，記者看著一輛大型貨車拖著長長的黑煙“呼嘯而去”。這陣煙還未散去，緊跟著一輛貨車又“呼嘯而來”，同樣拖著“黑尾巴”。
這樣的場景在東崗、西固等蘭州幾大出口都可以看到。
柴油車尾氣超標(biāo)嚴(yán)重
11月11日上午，城關(guān)交警大隊(duì)和城關(guān)區(qū)環(huán)保局聯(lián)合在南濱河路白馬浪附近對過往的車輛進(jìn)行尾氣檢測。大部分機(jī)動(dòng)車尾氣檢測都在合格范圍內(nèi)，但一些中巴和貨車存在著尾氣超標(biāo)現(xiàn)象。
從10月15日開始，環(huán)保部門與交警部門聯(lián)合對機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)現(xiàn)象進(jìn)行檢查和檢測。20多天來，南濱河路白馬浪附近和東崗的兩個(gè)檢測點(diǎn)共檢查汽油車1800余輛、柴油車1000余輛，其中汽油車尾氣達(dá)標(biāo)率達(dá)95%以上，而柴油車達(dá)標(biāo)率不到75%。
機(jī)動(dòng)車快速增長加大污染
蘭州的車牌號發(fā)放從甘A.·AA到甘A.·AH，只用了不到兩個(gè)月時(shí)間，足以說明機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長的快速。
有人做過一個(gè)這樣的計(jì)算：一輛小汽車按燃油6L計(jì)算，排放的一氧化碳為101.4克，二氧化硫?yàn)?7.7克，氮氧化物為126克，鉛化物為12.6克。車輛數(shù)量的激增對空氣污染的“貢獻(xiàn)度”可想而知。
靜寧路附近經(jīng)營書報(bào)的張女士告訴記者，她已經(jīng)在這里賣了6年多的書報(bào)。以前汽車還沒有這么多，空氣還算好。現(xiàn)在私家車越來越多，每到上下班高峰很容易堵車，噪音、汽車尾氣就會(huì)更多。“在這種環(huán)境中工作一天，回家后會(huì)感到頭暈、喘不上氣來。”
交通擁堵尾氣大增
“汽車尾氣主要是指排氣管排出的廢氣，廢氣中含有150-200種不同的化合物。”市環(huán)保部門相關(guān)工作人員解釋，其中有一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔、鉛化合物以及顆粒物，在空氣中擴(kuò)散造成污染。而當(dāng)交通擁堵成為常態(tài)，汽車尾氣的污染會(huì)更加明顯，一方面是由于車輛停留在路上的總時(shí)間延長了，自然排出更多的尾氣；另一方面，汽車處于怠速狀態(tài)時(shí)，會(huì)排出比正常行駛狀態(tài)高一倍的一氧化碳和碳?xì)浠衔铩?/p>
隨著城市化進(jìn)程的加快和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，蘭州機(jī)動(dòng)車保有量增長較快，城市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車近40萬輛，并且每天還以200―300輛的速度增加，與此同時(shí)，每天的過境車輛也在2萬輛以上。因此，機(jī)動(dòng)車尾氣排放治理已成為當(dāng)務(wù)之急。
在機(jī)動(dòng)車尾氣污染整治方面，同樣存在跟揚(yáng)塵治理一樣的多部門監(jiān)管，難免出現(xiàn)交叉或“盲區(qū)”問題！短m州市環(huán)境污染治理行動(dòng)計(jì)劃》里明確機(jī)動(dòng)車尾氣污染整治的責(zé)任單位為市交警支隊(duì)，配合單位為市環(huán)保局、市交通局、蘭州燃化集團(tuán)公司、市城市發(fā)展投資公司等4個(gè)部門及各縣區(qū)政府。
“疏”“限”結(jié)合減少車輛使用
去年以來，我國實(shí)施鼓勵(lì)買車政策，以求刺激消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需，購車熱潮一浪高過一浪。與此同時(shí)，車輛迅猛增長，使得道路擁堵、汽車尾氣污染等問題也接踵而來。“這樣的政策和現(xiàn)狀多少有些矛盾。”西北師范大學(xué)地理與環(huán)境科學(xué)學(xué)院教授張松林表示，即使每輛機(jī)動(dòng)車尾氣排放都達(dá)標(biāo)了，但排放總量卻在上升，對環(huán)境的污染也是在加大的。這就要進(jìn)一步加大機(jī)動(dòng)車尾氣治理力度，禁止排氣超標(biāo)車輛上路行駛，對排氣不合格的車輛不得通過年檢或發(fā)放牌照。另外，要采取路段限行的辦法，減少進(jìn)入城區(qū)的過境車輛。
他建議，政府應(yīng)采取“疏”和“限”相結(jié)合的方式，大力發(fā)展高效、舒適、實(shí)惠的公共交通，提高公民綠色出行、公交出行意識的同時(shí)，適當(dāng)增加車輛的運(yùn)營成本，政府可以適時(shí)制定收取機(jī)動(dòng)車燃油燃?xì)飧郊淤M(fèi)的規(guī)定，開車用了多少油或氣就收取相應(yīng)的費(fèi)用。“這會(huì)使私家車車主考慮開車成本，減少開車上路次數(shù)。政府部門更應(yīng)該以身作則，減少公務(wù)用車使用頻次。公車和私家車政策公平了，就有可能從根本上減少車輛使用，減少交通擁堵和機(jī)動(dòng)車尾氣排放量。”
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