防止尾氣污染，南京城西干道“橋改隧”
備受關(guān)注的城西干道改造工程，在經(jīng)歷了激烈的爭論后一度沉寂，此間曾有停建傳聞。而記者昨日從南京市環(huán)保局獲悉，《南京市城西干道 古平崗至賽虹橋段 進(jìn)行綜合改造工程環(huán)境影響報(bào)告書》開始批前公示。目前該工程的具體動(dòng)工時(shí)間尚未正式拍板。市民如對(duì)該項(xiàng)目及周圍環(huán)境有意見和建議，可在27日前通過電話、傳真、郵件等形式反饋給環(huán)保部門。
城西干道一期改造進(jìn)入啟動(dòng)程序
據(jù)了解，城西干道綜合改造工程線路全長6.13公里，全線隧道暗埋段采用雙向六車道，行車速度為60公里/小時(shí)；敞開段下穿隧道引道為雙向六車道，兩側(cè)地面道路為雙向六車道；地平交織段道路改造為雙向十車道，行車速度為40公里/小時(shí)。
根據(jù)規(guī)劃，全線共新建4座下穿隧道，分別為：北京西路隧道、漢中門隧道、水西門隧道、集慶門隧道；新增兩車道漢中門匝道一條，長290米；拆除集慶門隧道長590米；全線拆除人行過街天橋3處并在原址新建人行過街地道；全線拆除既有跨線橋4座共長2717米、匝道橋2座共長389米，拆除順河橋梁面積8316平方米，新建橋梁4座。項(xiàng)目將分兩期進(jìn)行，其中一期工程北起清涼山，南至賽虹橋高架；二期為古平崗高架至清涼山。
將分期施工、車輛限行防堵車
作為交通大動(dòng)脈的城西干道，拆高架建隧道施工時(shí)，交通擁堵將不可避免。環(huán)評(píng)人員也意識(shí)到了這一問題。記者在公示上看到，為確保施工對(duì)居民生活和城市交通影響降至最低，施工時(shí)，一方面在確保施工質(zhì)量的前提下盡量縮短工期，分段施工；另一方面與交通管理部門協(xié)商，采取暫時(shí)性的交通車輛走行分流規(guī)劃，對(duì)施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛走行路線進(jìn)行統(tǒng)一安排，減少施工道路上的交通流量，以防止交通堵塞。
將設(shè)移動(dòng)簡易隔聲屏防噪音
施工地點(diǎn)位于主城區(qū)，沿線居民小區(qū)眾多，施工過程中如何將噪音影響降到最低，備受關(guān)注。
對(duì)此，環(huán)評(píng)明確要求，施工要選用低噪聲設(shè)備，并合理安排施工作業(yè)時(shí)間，避免夜間施工。對(duì)于學(xué)校、小區(qū)等敏感目標(biāo)附近的強(qiáng)噪聲施工，還應(yīng)設(shè)置簡易移動(dòng)聲屏障，來阻擋噪音影響到敏感地區(qū)的生活和工作。
橋面建“擋雨墻”，污水不下河
隧道建成后，如何保護(hù)環(huán)境，成了環(huán)評(píng)要解決的第一要?jiǎng)?wù)。以往一場大雨，城西干道常常會(huì)積水，隨后流進(jìn)秦淮河。對(duì)于這一老問題，環(huán)評(píng)有了新的解決方案。
為避免污水下河，改建工程進(jìn)行后，城西干道排水系統(tǒng)將進(jìn)行改造，對(duì)雨水管網(wǎng)、污水管網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化布置，徹底實(shí)施雨污分流，避免污水進(jìn)入外秦淮河。此外，在隧道面和路面設(shè)排水系統(tǒng)，順河橋邊緣設(shè)置高于橋面的擋雨墻，防止橋面徑流進(jìn)入秦淮河。而一旦隧道中發(fā)生事故，事故消防水將先進(jìn)入集水池，經(jīng)處理后由潛水泵排入城市污水管網(wǎng)。整個(gè)路面的水不再下河。
栽刺槐、黃楊吸汽車尾氣
汽車在隧道穿行，大量的尾氣淤積在隧道內(nèi)，如何解決隧道尾氣污染？環(huán)評(píng)認(rèn)為，道路建成后對(duì)環(huán)境的污染主要是汽車尾氣污染，其中機(jī)動(dòng)車排放污染物二氧化氮的影響主要在道路兩側(cè)近距離范圍內(nèi)，而一氧化碳會(huì)對(duì)道路兩側(cè)造成輕微影響。環(huán)評(píng)要求，建設(shè)養(yǎng)護(hù)綠化工程，保障區(qū)域內(nèi)綠化的防塵和凈化空氣功能。此外，道路機(jī)非隔離帶和中央分隔帶綠化樹種應(yīng)選取對(duì)二氧化氮、一氧化碳吸收效果較好的刺槐和黃楊等，降低隧道內(nèi)二氧化氮、一氧化碳濃度。
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