客車柴油機SCR技術(shù)中國適應(yīng)性研究課題通過驗收
節(jié)能環(huán)保是當(dāng)前世界科技經(jīng)濟發(fā)展的熱點課題。近日，玉柴股份公司工程研究院開展的旨在考察SCR（后處理）技術(shù)對高硫柴油的適用性的《客車柴油機SCR技術(shù)中國適應(yīng)性研究》課題順利通過專家組驗收。來自國家環(huán)保部機動車排污控制中心、廣東省交通廳、武漢理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、廣西大學(xué)、廣西汽車拖拉機研究所的專家們一致認為，玉柴為SCR技術(shù)在中國的應(yīng)用進行了前瞻性的深入研究，此課題的研究應(yīng)用了中國市場上常見的高硫柴油和玉柴生產(chǎn)的悍虎潤滑油、添藍還原劑，試驗結(jié)果證明，SCR技術(shù)可適應(yīng)中國目前的油品狀況，為國家適時實施國4排放法規(guī)提供了有力的參考依據(jù)。
據(jù)悉，柴油機SCR技術(shù)具有對高硫柴油相對不敏感和使柴油機保持良好經(jīng)濟性的兩個重要優(yōu)點，是滿足國4標準的最佳技術(shù)方案。但由于國外的SCR技術(shù)是基于硫含量低于50 ppm的歐4燃油的應(yīng)用，并且其SCR系統(tǒng)控制策略，也是按照歐洲國家車輛行駛的路況制定，而我國大部分地區(qū)目前還不能供應(yīng)歐4燃油，這制約著國4法規(guī)的按時實施，SCR技術(shù)能否適用于高硫柴油，需要進行研究。玉柴是國內(nèi)第一個研發(fā)國4重型柴油機的柴油機生產(chǎn)企業(yè)，在技術(shù)路線的選擇上，起到了行業(yè)的先驅(qū)作用。2006年成功開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的YC6L等成功采用SCR系統(tǒng)的發(fā)動機，在國內(nèi)實現(xiàn)批量投放市場。目前有4000多輛配裝玉柴發(fā)動機的車輛服務(wù)于北京綠色公交線路，每天減少10噸氮氧化物排放，在上海、杭州、廣州等大中城市也擁有較大的保有量，為改善都市的空氣質(zhì)量做出了貢獻。
為了給SCR技術(shù)在全國推廣提供依據(jù)，從2008年開始，玉柴與廣東省汽車運輸集團合作開展對SCR技術(shù)對中國適應(yīng)性的研究，并得到了廣東省交通廳的立項支持。此項目歷時兩年。在兩年的研究中，研究人員在廣東汽車運輸集團公司客運分公司和廣州粵運二汽公司對4臺運用SCR技術(shù)的玉柴國4發(fā)動機進行跟蹤研究。在經(jīng)過33萬公里運行后，研究人員得出主要結(jié)論：“SCR系統(tǒng)性能無明顯劣化”、“燃油含硫量對SCR的運用不形成障礙”。負責(zé)此項目的玉柴股份公司董事長高級技術(shù)顧問李勤認為，實驗結(jié)果表明，玉柴運用的SCR技術(shù)，具有耐久性強、可靠性高、性能優(yōu)越、使用范圍廣的特點，完全適用于長途大客車以及城鄉(xiāng)公交等客車。
專家組成員對玉柴的研究成果表示認可。驗收報告認為，玉柴運用的SCR系統(tǒng)“在高硫柴油試驗條件下，運行33萬公里之后，后處理系統(tǒng)無明顯劣化現(xiàn)象”，同時具有“原料來源簡單、消耗小、成本低、易于操作”等技術(shù)優(yōu)勢。另外，“對OBD系統(tǒng)（車載診斷系統(tǒng)）的氮氧化物傳感器進行10萬公里以上的耐久性進行考核，應(yīng)用情況良好”。專家們一致同意課題通過驗收。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
