國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)全面施行 尾氣向低氮靠近
“國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”(國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)),將在明年全面施行,明年生產(chǎn)的汽車(chē),尾氣污染物排放只有符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)才可能上市銷(xiāo)售和掛牌上路。很多專(zhuān)家相信,國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的推廣讓汽車(chē)尾氣排放向低氮快速靠近。
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國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)燃油生產(chǎn)商提高油品質(zhì)量產(chǎn)生極強(qiáng)的促進(jìn)作用 |
國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐4標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)了解,盡管?chē)?guó)4標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)實(shí)施時(shí)間比預(yù)定有所延遲,但北京、上海已經(jīng)提前一年左右實(shí)行國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心政策研究部主任丁焰介紹說(shuō),我國(guó)的國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)大體相當(dāng)于歐4標(biāo)準(zhǔn)。世界上的機(jī)動(dòng)車(chē)污染物控制標(biāo)準(zhǔn)大體有美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)等。相對(duì)于美國(guó)和日本的排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō),測(cè)試要求比較寬泛,因此,歐洲標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)展中國(guó)家比較容易沿用的汽車(chē)尾氣排放體系。歐洲汽車(chē)排放的標(biāo)準(zhǔn)一般每4年更新一次。在1992年實(shí)行了歐洲一號(hào)標(biāo)準(zhǔn),從1996年開(kāi)始實(shí)行了歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn),從2000年開(kāi)始,實(shí)行了歐洲3號(hào)標(biāo)準(zhǔn),從2005年開(kāi)始,實(shí)行了歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。
北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授張世秋介紹說(shuō),近年我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)一年一個(gè)臺(tái)階,標(biāo)準(zhǔn)更新速度非？。2001年我國(guó)開(kāi)始實(shí)施國(guó)1標(biāo)準(zhǔn);2004年7月1日,全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施國(guó)2排放標(biāo)準(zhǔn);2005年12月30日,北京實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn),2007年7月1日,全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn);2009年11月份,上海開(kāi)始實(shí)行國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)。一些部門(mén)正在研究制訂國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)。
張世秋介紹,國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)尾氣污染物排放限值降低了30%,而國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低60%。為保證車(chē)輛使用過(guò)程中穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放,保證車(chē)輛排放控制性能的耐久性,國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)要求車(chē)輛在達(dá)標(biāo)排放的狀態(tài)下,至少行駛10萬(wàn)公里,而國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)到8萬(wàn)公里就行。此外,國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)要求每輛車(chē)都加裝車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD),以隨時(shí)監(jiān)測(cè)尾氣排放狀態(tài)。
標(biāo)準(zhǔn)將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新
北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)邵敏指出,機(jī)動(dòng)車(chē)排放出的污染物主要有碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、PM(微粒)等。國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)對(duì)空氣污染防治將產(chǎn)生良好作用。因?yàn)閷?shí)施更加嚴(yán)格的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必然會(huì)對(duì)減少整體的機(jī)動(dòng)車(chē)排放有貢獻(xiàn)。不過(guò),機(jī)動(dòng)車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)空氣質(zhì)量的影響,顯現(xiàn)出來(lái)要比較長(zhǎng)的時(shí)間,無(wú)法立竿見(jiàn)影,因?yàn)樾聵?biāo)準(zhǔn)的車(chē)在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的頭幾年,在車(chē)輛總數(shù)中所占比例較小,這段時(shí)間,社會(huì)上很多國(guó)3、國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)仍舊沒(méi)有進(jìn)入報(bào)廢期。
邵敏相信,國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)產(chǎn)生明顯影響,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)業(yè)傳達(dá)出了非常重要的信息,汽車(chē)行業(yè)在今后的發(fā)展中將必須考慮低排放,環(huán)境技術(shù)將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基本內(nèi)容。因此,他建議產(chǎn)業(yè)界及時(shí)抓住這個(gè)國(guó)際趨勢(shì),早做技術(shù)儲(chǔ)備,進(jìn)行有針對(duì)性的技術(shù)創(chuàng)新。
此前的環(huán)保檢測(cè)發(fā)現(xiàn),盡管使用了新標(biāo)準(zhǔn),很多汽車(chē)的尾氣排放仍舊無(wú)法達(dá)標(biāo),這是什么原因呢?丁焰指出,這主要是因?yàn)槲覈?guó)的燃油品質(zhì)的改善一直跟不上標(biāo)準(zhǔn)的要求,但只要加強(qiáng)對(duì)加油站的監(jiān)管和檢測(cè),國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)燃油生產(chǎn)商提高油品質(zhì)量產(chǎn)生極強(qiáng)的促進(jìn)作用。這方面,需要熱心環(huán)保的消費(fèi)者積極參與監(jiān)督。
標(biāo)準(zhǔn)將助推氮氧化物減排
環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)劉志全指出,我國(guó)在“十二五計(jì)劃”中,將把氮氧化物的減排作為空氣污染防治的考核指標(biāo),作為污染物的“排放大戶”,交通運(yùn)輸行業(yè)的氮氧化物減排將得到高度關(guān)注,國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),顯然是個(gè)極好的助推器。
丁焰介紹說(shuō),國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)了對(duì)氮氧化物的控制,要求重型車(chē)都要安裝氮氧化物降解的“后處理設(shè)備”。此前的國(guó)3標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)要求汽車(chē)安裝前處理設(shè)備,像三元催化器就是這個(gè)原理,它能夠在燃油燃燒前對(duì)油品中的污染物進(jìn)行一定程度的降解;而后處理技術(shù)則是對(duì)燃燒后產(chǎn)生的污染物進(jìn)一步進(jìn)行降解,以減少排入空氣的污染物。汽車(chē)尾氣的后處理技術(shù),正成為新興的產(chǎn)業(yè),進(jìn)來(lái)的廠商越多,市場(chǎng)越繁榮,污染物減排的速度將越快。
歐洲和美國(guó)正在考慮把碳排放控制納入污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)中。發(fā)明了“低碳汽油”的中國(guó)新能源研究院總工程師蘇同興博士,相信正在加緊研究的國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)“碳排放”標(biāo)準(zhǔn)有所表示。當(dāng)前,一公斤汽油大體排放3.2公斤左右的碳化合物,要降低“碳排放”,就得提前想把“低碳汽車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)出來(lái)。理想的辦法除了提高燃油經(jīng)濟(jì)性,減少油耗之外,發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是必由之路。
蘇同興還相信,汽車(chē)低碳化甚至?xí)淖儼l(fā)動(dòng)機(jī)與燃料之間的關(guān)系。“此前的時(shí)代,是燃料適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī),今后的時(shí)代,很有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)燃料。假如我們從現(xiàn)在開(kāi)始推‘低碳汽車(chē)’的標(biāo)準(zhǔn),將不僅僅改變能源產(chǎn)業(yè),還將影響發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)。”
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