3億條舊輪胎的出路
2010年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1800萬輛，居世界首位，與之相伴產(chǎn)生的廢舊輪胎處置問題也日益嚴(yán)重，同年，我國產(chǎn)生的廢舊輪胎達(dá)3億條。隨意丟棄、堆放的現(xiàn)象在部分地區(qū)比較突出，廢舊輪胎進(jìn)口量近年來也有增無減，廢舊橡膠的污染問題不容忽視。如何充分、合理利用橡膠資源已成為當(dāng)下迫切需要解決的問題。
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的需求，輪胎生產(chǎn)消耗的橡膠資源約占全國橡膠消費(fèi)總量的70％，使得我國的橡膠消費(fèi)量和進(jìn)口量日益增加，其中天然橡膠的進(jìn)口依存度已連續(xù)多年超過75％。
一方面，中國已成為世界第一橡膠消費(fèi)大國，橡膠原料一半以上依賴進(jìn)口；另一方面，汽車工業(yè)發(fā)展伴隨而來的廢舊橡膠(含廢舊輪胎)也相應(yīng)增多。我國在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會過程中，一直把廢舊橡膠作為減量化、無害化、再利用的重要廢舊物資。搞好廢舊橡膠(含廢舊輪胎)循環(huán)利用，是落實科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)我國環(huán)保事業(yè)的一項重要措施。
世界上廢舊橡膠綜合利用的主要途徑
技術(shù)水平、市場推廣參差不齊
其實，對于廢舊橡膠(含廢舊輪胎)的可再生利用渠道很多，比如舊輪胎可以通過翻新繼續(xù)使用；廢輪胎通過生產(chǎn)再生膠、橡膠粉等利用方式，變廢為寶。
目前世界上對于廢舊橡膠的綜合利用主要采用以下幾個途徑:一、原形改制。通過捆綁、裁剪、沖切等方式，將廢舊橡膠(主要是廢舊輪胎)改造成有利用價值的物品。最常見的是用作碼頭和船舶的護(hù)舷、沉入海底充當(dāng)人工魚礁、公路緩沖帶等。但這種方法消耗的廢舊輪胎量不大，只能當(dāng)作是一種輔助途徑。
舊輪胎翻新。將舊輪胎經(jīng)局部修補(bǔ)、加工、重新貼覆胎面膠后再進(jìn)行硫化，恢復(fù)其使用價值。是橡膠工業(yè)的一個重要組成部分，但對胎源質(zhì)量和翻胎技術(shù)水平要求較高。
生產(chǎn)再生橡膠。通過化學(xué)方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠。100多年來這套方法被世界各國所采用，是處理廢舊橡膠再生循環(huán)利用技術(shù)較成熟、應(yīng)用最廣的途徑。
生產(chǎn)硫化橡膠粉。是指將硫化橡膠通過機(jī)械方式粉碎后變成的粉末狀物質(zhì)，改性后可用于工業(yè)、建筑材料等，是一種集環(huán)保與資源再生利用為一體的回收方式，但膠粉利用市場尚待開發(fā)。
熱分解。將廢廢舊橡膠在高溫下分離提取燃?xì)狻⒂、炭黑、鋼鐵等。據(jù)報道，采用此方法可從1噸廢輪胎中回收燃料油550公斤，炭黑350公斤，然而由于系統(tǒng)復(fù)雜，環(huán)保治理費(fèi)用高，這種回收利用方式目前較難推廣。
熱能利用。廢舊橡膠是一種高熱值材料，熱能利用就是用其代替燃料使用。近年來熱能利用在歐美各國逐漸興起，但同樣存在環(huán)保治理費(fèi)用較高的問題。
我國廢舊橡膠綜合利用現(xiàn)狀
再生膠環(huán)保技術(shù)成熟翻胎業(yè)比較落后
在我國現(xiàn)階段廢舊橡膠綜合利用領(lǐng)域，原形改制、熱分解和熱能利用尚未形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，目前綜合利用的主要方式為生產(chǎn)再生膠、膠粉和輪胎翻新三種。(見表一)其中再生膠的比例最高，占7成以上。
再生膠，是橡膠工業(yè)的重要原材料，與天然膠、合成膠一起被稱為“三膠”。再生膠不僅具有良好的工藝性能，而且有較好的物理機(jī)械性能，可以根據(jù)其橡膠烴和其特有的合成膠成份的還原性，在一些橡膠產(chǎn)品中或與天然膠和合成膠一起按比例摻用，或用于深加工，直接用于生產(chǎn)部分橡膠制品。據(jù)統(tǒng)計，新中國成立以來，廢橡膠利用行業(yè)回收利用廢舊橡膠1800多萬噸，累計為社會創(chuàng)造產(chǎn)值320多億元，相當(dāng)于節(jié)約和替代橡膠600多萬噸。
目前，我國再生膠生產(chǎn)已基本采用“動態(tài)脫硫”工藝，技術(shù)上居世界領(lǐng)先水平，同時環(huán)保技術(shù)日趨成熟，我國自主研制成功的“再生橡膠生產(chǎn)工藝尾氣凈化技術(shù)和成套裝置”，已在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行推廣，有效地解決了再生膠生產(chǎn)尾氣凈化難題。
膠粉，是指廢舊橡膠通過機(jī)械方式粉碎后變成粉末狀的物質(zhì)，既是做再生膠的中間原材料，又可以直接應(yīng)用。我國生產(chǎn)再生膠的企業(yè)，大都是以膠粉為原料，并可生產(chǎn)直接應(yīng)用的膠粉。據(jù)統(tǒng)計，2007年我國生產(chǎn)了25萬噸膠粉。
目前，膠粉除作為再生膠生產(chǎn)原料外，主要還有其他三個方面的用途:一是精細(xì)膠粉被大量應(yīng)用到防水卷材的生產(chǎn)；二是精細(xì)膠粉被批量應(yīng)用到橡膠制品及自行車胎、農(nóng)業(yè)胎和載重斜交輪胎的生產(chǎn)；三是開始試點將廢舊輪胎膠粉應(yīng)用到公路鋪設(shè)領(lǐng)域。廢舊輪胎生產(chǎn)膠粉過程中，被分離出來的鋼絲和纖維還可以二次回收利用。
輪胎翻新是指舊輪胎經(jīng)局部修補(bǔ)、加工、重新貼覆胎面膠后再進(jìn)行硫化，恢復(fù)其使用價值，是新輪胎生產(chǎn)的延伸和補(bǔ)充，是輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。翻新輪胎的使用壽命相當(dāng)于新胎的60％～80％，預(yù)硫化翻新輪胎基本上接近新胎，而翻新1條舊輪胎所消耗的原材料只相當(dāng)于制造1條同規(guī)格新輪胎的15％～30％，消耗的能源約為新輪胎的20％～30％，一次翻新胎價格約為新輪胎的80％左右。
我國翻胎業(yè)一直處于落后狀態(tài)，一是關(guān)鍵技術(shù)還不成熟，在國外早就采用的子午胎預(yù)硫化翻胎工藝，國內(nèi)不僅起步晚，而且關(guān)鍵設(shè)備、預(yù)硫化胎面和中墊膠(作胎面和胎體粘合用)大多要靠進(jìn)口。二是人們消費(fèi)觀念不成熟，轎車輪胎翻新基本沒有市場。三是在貨運(yùn)市場，超載、一胎跑到底現(xiàn)象比較突出，胎源質(zhì)量缺乏保障。2005年我國輪胎翻新量約為800萬條，其中預(yù)硫化胎面翻新量150萬條左右。輪胎翻新量只占新胎產(chǎn)量的3.2％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的水平。
變廢為寶化害為利
這個行業(yè)怎樣才能健康發(fā)展？
隨著近些年中國橡膠工業(yè)的發(fā)展，我國廢舊橡膠綜合利用總體上有了長足的進(jìn)步，特別是適合國情的再生橡膠發(fā)展較快。2002年我國再生橡膠的總產(chǎn)量是110萬噸，2007年總產(chǎn)量則達(dá)到220萬噸，5年整整翻了一番。
但是，從整體看，我國現(xiàn)有廢舊橡膠(含廢舊輪胎)處理、利用企業(yè)，還多是規(guī)模小、效益低、技術(shù)裝備落后，環(huán)保措施沒跟上。按照中央關(guān)于節(jié)約資源、資源再利用和保護(hù)環(huán)境的要求，國家有必要制定強(qiáng)制性的法規(guī)和條例，以規(guī)范行業(yè)、企業(yè)行為，充分用好這一資源，變廢為寶，化害為利，促進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)能夠健康發(fā)展。
結(jié)合現(xiàn)階段廢舊橡膠綜合利用發(fā)展?fàn)顩r，筆者建議應(yīng)做好如下幾項工作:
一是確立以生產(chǎn)再生橡膠為主的廢舊橡膠綜合利用發(fā)展方向。不管是新輪胎直接變成廢胎，還是經(jīng)過翻新再變成廢胎，最終都要作再處理和再利用。幾十年來實踐證明，以生產(chǎn)再生橡膠為主的產(chǎn)業(yè)方向有效的解決了絕大多數(shù)廢舊橡膠出路問題。目前，我國可以根據(jù)橡膠烴和其特有的合成膠成份的恢復(fù)含量分別生產(chǎn)出輪胎再生膠、膠鞋再生膠、雜品再生膠、淺色再生膠、彩色再生膠、無臭味再生膠、乳膠再生膠、丁基再生膠、丁腈再生膠和三元乙丙再生膠等，用于替代不同類型的橡膠滿足橡膠工業(yè)的需要。
我國廢橡膠綜合利用生產(chǎn)能力超過300萬噸/年，據(jù)統(tǒng)計，2007年全國再生橡膠、硫化橡膠粉產(chǎn)量已達(dá)到245萬噸左右，其中再生橡膠220萬噸，膠粉產(chǎn)量達(dá)25萬噸，除滿足國內(nèi)使用外還遠(yuǎn)銷世界幾十個國家和地區(qū)。再生膠生產(chǎn)過程中的環(huán)保技術(shù)日趨成熟，環(huán)保達(dá)標(biāo)已成為再生膠生存和發(fā)展的一個主要考核指標(biāo)。國內(nèi)多數(shù)大中型企業(yè)配置了新型專利的環(huán)保裝置，脫硫工藝尾氣的苯系物排放，硫化氫排放量能符合國家標(biāo)準(zhǔn)，處理后的廢水達(dá)標(biāo)并循環(huán)使用，實現(xiàn)了閉合清潔生產(chǎn)。
二是切實解決我國輪胎翻新率低的成因，推動翻胎行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展:從源頭抓起，輪胎企業(yè)調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不合格產(chǎn)品不出廠，以減少廢輪胎產(chǎn)生量；對用戶進(jìn)行科普教育，正確使用輪胎，進(jìn)一步發(fā)揮交管、運(yùn)管部門的監(jiān)管職能，以延緩廢橡膠產(chǎn)生周期；制定翻胎基本工藝規(guī)程，減少乃至杜絕低水平、低質(zhì)量翻新和假翻新、偽翻新。
三是拓展應(yīng)用領(lǐng)域，適度發(fā)展硫化橡膠粉生產(chǎn)。硫化橡膠粉的生產(chǎn)，在技術(shù)上已比較成熟，目前的瓶頸主要在市場，應(yīng)大力拓展應(yīng)用領(lǐng)域:在化工、輕工領(lǐng)域，將膠粉用于汽車輪胎、自行車胎、生產(chǎn)膠管、膠帶等橡膠制品生產(chǎn)；在建材領(lǐng)域，將膠粉用于生產(chǎn)橡膠磚等地面材料和防水卷材及屋面材料，優(yōu)化其性能；在交通領(lǐng)域，進(jìn)一步加強(qiáng)對膠粉改性瀝青的應(yīng)用研究，加快其在公路鋪設(shè)上的應(yīng)用和推廣。
四是在廢舊輪胎處理和綜合利用領(lǐng)域打好環(huán)保牌。在再生膠生產(chǎn)企業(yè)中大力推廣污染治理先進(jìn)實用技術(shù)，堅決取締利用廢舊輪胎土法煉油，嚴(yán)格禁止廢舊輪胎進(jìn)口。
五是出臺環(huán)境經(jīng)濟(jì)政策，起好杠桿調(diào)節(jié)作用。對再生膠、膠粉、翻胎企業(yè)實行生產(chǎn)準(zhǔn)入制度，對技術(shù)、裝備落后的企業(yè)實行環(huán)保一票否決；對技術(shù)先進(jìn)、環(huán)保達(dá)標(biāo)的廢舊橡膠綜合利用企業(yè)予以必要的政策和財稅扶持，明確回收是基礎(chǔ)，利用是根本的經(jīng)濟(jì)政策。
總之，對于廢舊橡膠的綜合利用，應(yīng)在充分考慮循環(huán)經(jīng)濟(jì)“3R”原則(減量化、再使用、資源化)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國工業(yè)生產(chǎn)和居民消費(fèi)實際情況，對廢舊橡膠的“原型利用、材質(zhì)利用、能量利用”統(tǒng)籌考慮，明確工業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)扶持的優(yōu)先權(quán)和側(cè)重點，從法律、政策、經(jīng)濟(jì)等層面加以正確引導(dǎo)和有效扶持，推動“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會的建設(shè)。
表一橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈
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