最新垃圾回收科技與方法
當前全球人口突破70億，人類每天產(chǎn)生的垃圾更是數(shù)目驚人。在美國，人均每天產(chǎn)生約2.1千克垃圾，2009年全美填埋了1.32億噸城市固體廢物，其中只有35%得到了回收利用。
在歐洲，希臘、英國和奧地利的垃圾回收率分別是10%、17%和60%；2008年歐洲議會通過議案，制定了家庭垃圾回收率50%和建筑垃圾回收率70%的目標。德國在垃圾減排方面走在世界前列，“綠點”制度直接影響著其每年3000萬噸垃圾的處理，幫助德國每年減少100萬噸的垃圾排放。德國早在10年前即進行“綠點回收制度”，就針對包裝容器的環(huán)保特性，對飲料廠商征收不同的回收費率，并鼓勵廠商選用包裝容器時考慮環(huán)保因素。在中國臺灣，由于缺乏填埋場地，當?shù)厥姓烦寺愤吚，設(shè)立了詳細的強制性垃圾收集時間表。
據(jù)環(huán)境研究和教育基金副總裁布萊恩？斯塔利（BryanStaley）表示，填埋法最為簡便，其成本只有一部廢棄物再生能源設(shè)備的三分之一。
現(xiàn)在各國政府和垃圾管理機構(gòu)正在尋找新方法，從而回收更多的廢棄物，鼓勵人們對垃圾排放給予更多的重視。據(jù)新聞機構(gòu)Mashable公司稱，垃圾管理的市場規(guī)模高達750億美元，有兩萬家公司從事相關(guān)業(yè)務(wù)。(1美元折合約6.34人民幣)技術(shù)是他們采用的手段之一。
不僅如此，技術(shù)已經(jīng)成為各企業(yè)生存和發(fā)展的基石，以下是四種最新的垃圾回收科技與方法。
一、無線射頻識別（RFID）技術(shù)追蹤
斯塔利表示，無線射頻識別技術(shù)是一種“為固體垃圾收集和回收提供相關(guān)數(shù)據(jù)的非人類互動”方式。該技術(shù)已有許多年歷史，但應(yīng)用在垃圾管理產(chǎn)業(yè)方面卻只有五年時間。
通過在垃圾桶和垃圾車上安裝無線射頻識別標簽和識別器，人們可以獲得垃圾車行駛路線的電子記錄以及地理空間標記，從而確認垃圾收集的地點和時間。
如果在回收桶上使用該技術(shù)，人們可以追蹤是誰參與了垃圾回收，參與的比例如何，并在路線的終點得知車上的可回收物和排放它們的家庭數(shù)量，從而計算出每個家庭產(chǎn)生可回收物的數(shù)量。這些信息可以幫助分析師獲取參與垃圾回收項目的人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)，進而在回收參與率低的地方采取激勵手段。
目前美國44個城市使用了無線射頻識別智能回收桶，包括費城、克里夫蘭、洛杉磯和休斯頓。
二、垃圾付費
通過無線射頻識別標簽還能夠開展垃圾付費系統(tǒng)。在垃圾車上安裝電子秤，人們可以計算出每個家庭排放的垃圾重量。將客戶賬戶與無線射頻識別標簽相連以后，對垃圾按重量收費可以鼓勵客戶減少垃圾排放。
垃圾付費的方法在理想情況下較為有效，但在人口密集的城市里效果卻比較有限。因為一樁住宅樓住著幾十甚至上百戶人家，所有人的垃圾堆放在一起，根本無法分辨誰扔的垃圾、扔了多少；而且居民還可以在附近的超市或菜場扔下垃圾，從而逃避費用，因此垃圾付費系統(tǒng)面臨著濫用的風(fēng)險。
目前，荷蘭、英國以及美國的2000個較為高檔的社區(qū)采用了垃圾付費系統(tǒng)。
三、回收桶的戰(zhàn)略性安放
如果你在公園里剛喝完一瓶水，你是把它直接扔到垃圾桶里，還是一直拿在手里，直到找到回收箱呢？拿著當然不方便，多數(shù)人可能會選擇前者或者隨意丟棄。美國喬治亞大學(xué)進行的名為“我們來回收”的研究項目分析了人們的行為如何影響回收率。
該項研究使用了安裝在垃圾桶上的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)識別器，垃圾桶可以顯示有多少廢棄的瓶子。所有數(shù)據(jù)上傳到一個網(wǎng)站，人們可以點擊地圖，了解垃圾桶的位置以及每個垃圾桶的回收率。該實驗有助于選定回收箱安放的位置。
斯塔利表示，在人口稠密的城市，只有20%的可回收瓶子被回收了，但如果安放的地點合理，或許可以大大提高回收效果。他說：“人們的行為在回收中發(fā)揮著重要的作用，因而迎合人們的行為能夠有效提高回收率。”
四、垃圾氣化可變廢為寶
新聞機構(gòu)Mashable公司表示，固體垃圾的潛在能量僅僅有2%得到了利用，F(xiàn)在加拿大的安納肯（Enerkem）、美國佛羅里達州的等離子（Geoplasma）和波士頓的資根（Ze-Gen）幾家公司都采用氣化技術(shù)，將廢棄物轉(zhuǎn)化為生物燃料。
垃圾氣化過程可產(chǎn)生出清潔、可持續(xù)、低成本的合成氣，該氣體由一氧化碳和氫氣組成，其密度相當于天然氣的50%，用途廣泛。例如，合成器可以用來取代化石燃料、進行液體燃料生產(chǎn)、精煉原油、作為熱法制備乙醇的催化劑，甚至還可以加工成綠色柴油燃料。
上述這些公司基本上都是通過化學(xué)方法，將垃圾中的碳分子回收，用于制造產(chǎn)品和交通燃料。
安納肯公司將合成氣轉(zhuǎn)化成“纖維素塑料乙醇”和甲醇，兩者可用于制造清潔燃料，乙醇汽油含氧量較普通汽油高，能夠燃燒得更充分，從而達到減排的目的；資根公司則把普通垃圾轉(zhuǎn)變成能源，一噸固體垃圾可轉(zhuǎn)化成相當于600度電或者一桶石油的能量；而等離子公司使用電能和高壓氣體制造出一種超高溫等離子體，將垃圾蒸發(fā)并制造合成氣，合成氣用于驅(qū)動電汽輪機。
然而，垃圾氣化雖然優(yōu)點較多，但目前尚未得到大規(guī)模推廣。斯塔利表示，理論上回收率最高可達60%到70%，而實際在50%到60%，因為不管怎樣，總會有部分垃圾被填埋。但在全球范圍內(nèi)，技術(shù)已經(jīng)并將繼續(xù)助力垃圾的回收與管理。
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