上海生活垃圾運(yùn)送告別“跑、冒、滴、漏”
一說起垃圾運(yùn)送，總令人想起臭氣熏天的場景。也許您還不知道，如今上海市中心已有近半生活垃圾，每天被裝入集裝箱悄然送往老港基地，或填埋，或投入資源再利用，全程告別“跑、冒、滴、漏”。承擔(dān)垃圾集裝箱運(yùn)送任務(wù)的上海市區(qū)生活固廢內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，也是我國首個、亞洲最大的生活固廢內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。
早上10時，位于徐浦大橋畔的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)徐浦基地內(nèi)，一輛輛載滿垃圾的垃圾運(yùn)送車正不斷駛?cè)耄M(jìn)入中轉(zhuǎn)卸料大廳卸貨。記者來到擁有18個卸貨點(diǎn)的垃圾中轉(zhuǎn)卸料大廳，發(fā)現(xiàn)全然沒有想象中的異味，一輛來自徐匯區(qū)的垃圾運(yùn)送車，車頭向外，向卸料口卸下一車?yán)螅阊杆亳傠x。短短5分鐘內(nèi)，已有3輛垃圾車進(jìn)出。
垃圾車卸下的垃圾去哪兒了？在一旁的中央監(jiān)控室，上海城投環(huán)境實(shí)業(yè)物流公司總經(jīng)理呂財玉指著監(jiān)控屏幕為我們指點(diǎn)迷津。原來，垃圾從位于二樓的卸料口卸下后，便順著管道進(jìn)入一樓的壓縮機(jī)。“瞧，現(xiàn)在我們看到的是正在工作的2號壓縮機(jī)。”只見壓縮機(jī)先用推頭推動垃圾進(jìn)行預(yù)壓，擠出垃圾中的污水和滲濾液，形成垃圾塊后，將垃圾整體推送至集裝箱內(nèi)。“完成裝箱后，一個個裝滿垃圾的集裝箱就會被送至碼頭，經(jīng)水路運(yùn)送至老港。”呂財玉說。
10時30分，滿載著24個集裝箱的500噸級集運(yùn)船“滬環(huán)運(yùn)貨5005號船”啟程了！船長宋大才說，徐浦基地每天清晨4時30分至次日12時30分不間斷作業(yè)，和“滬環(huán)運(yùn)貨5005號船”同一噸級的10條垃圾集運(yùn)船便輪候裝運(yùn)集裝箱，“這已是今天碼頭上發(fā)出的第二趟集裝箱船了。”
沿黃浦江逆流而上，“滬環(huán)運(yùn)貨5005號船”以每小時15公里的速度平穩(wěn)行駛著。船艙內(nèi)，帶有空調(diào)設(shè)施的廚房、衛(wèi)生間、臥室、會議室一應(yīng)俱全，12名船員精心飼養(yǎng)的三條熱帶魚，轉(zhuǎn)眼已從2010年4月份轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)投運(yùn)時的寸把長，長成了一米開外的大魚。
兩岸的建筑物迅速向后退去，隆隆的汽笛聲中，今年52歲的宋大才未免感慨萬分。“我18歲上船運(yùn)送垃圾，那時候還是手搖的木船，然后是水泥船，55噸、87噸、178噸的機(jī)動船……可以說和垃圾打了大半輩子交道。以前，垃圾船上條件差、味道重，這么多年來，身上的衣服總歸有股垃圾的臭味。沒想到現(xiàn)在的垃圾船和游船也有的一拼了！”同樣在垃圾船上一呆30多年的水手吳開平，熱情地帶我們?nèi)ゴ搮⒂^船員宿舍，6人一間的上下鋪，整理得井井有條。“以前，天熱時垃圾船上根本沒法睡覺。宿舍里常常是一面墻都是黑色的――全是蒼蠅！”船員們說，如今垃圾運(yùn)送也走上了高科技道路，他們欣喜地看到，曾經(jīng)后繼乏人的垃圾運(yùn)送行業(yè)，開始對年輕人有吸引力了。“滬環(huán)運(yùn)貨5005號船”上最年輕的船員是今年剛滿22歲的輪機(jī)手鄒合桃，這個江西小伙子曾經(jīng)是上海科技管理學(xué)校的班長，在船上一呆就是6年，表現(xiàn)出色。隨船的，還有兩名“90后”實(shí)習(xí)生。
7個小時后，“滬環(huán)運(yùn)貨5005號”船運(yùn)送的24個集裝箱順利到達(dá)老港碼頭，通過橋吊卸載，短駁運(yùn)輸?shù)搅死盥駞^(qū)域。記者從上海城投總公司了解到，上海市區(qū)生活固廢內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)投資近9億元，包括改建藻浜、徐浦、老港三個碼頭及新建 藻浜、徐浦兩個中轉(zhuǎn)站等主體工程。設(shè)計規(guī)模為日均轉(zhuǎn)運(yùn)生活垃圾6300噸，同時預(yù)留應(yīng)急及其他垃圾700噸的轉(zhuǎn)運(yùn)能力，配置40輛集運(yùn)車輛、1520個垃圾集裝箱、29艘集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)船舶，整個集運(yùn)系統(tǒng)于2010年4月份投入試運(yùn)營。
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