車內(nèi)電磁污染比空氣污染更加可怕
隨著中國成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國，越來越多的都市白領(lǐng)成為了有車一族，為自己的工作和生活提供了極大的便利。然而汽車數(shù)量的增長隨之帶來節(jié)能減排的困境，許多有識之士和業(yè)內(nèi)專家意識到汽車尾氣排放已經(jīng)成為空氣污染的罪魁禍?zhǔn)字，北京春?jié)前連日的大霧就是佐證。但極少有人關(guān)注的是，汽車內(nèi)部的環(huán)境污染更加需要引起汽車消費者的注意。
日前，兩則新聞引起了筆者的關(guān)注：一個是車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)即將出臺，之前有媒體報道稱新車甲醛污染或?qū)е录膊“l(fā)生；另外一個是某媒體報道一位車主懷疑車內(nèi)電磁輻射導(dǎo)致其生育能力急劇退化。這兩則新聞實際上都把矛頭指向了往往被人忽視的車內(nèi)污染問題，只不過一個是從空氣污染的角度，而另一個是從車內(nèi)電磁輻射污染的角度來關(guān)注。
事實果真如此么？難道上班族每天需要相伴數(shù)個小時的汽車卻成為了健康的殺手和某些疾病的元兇？
我們先來看看車內(nèi)的空氣污染，根據(jù)一位專家的解釋，新車內(nèi)飾材料的塑料、金屬制品和木制品等都有可能釋放出對人體有害的甲醛等氣體，長期處在既有甲醛污染又密閉的車內(nèi)環(huán)境中輕則出現(xiàn)頭暈?zāi)X脹的癥狀，長此以往必然對身體產(chǎn)生較大的傷害。
我們很高興地看到，國家有關(guān)部門已經(jīng)出臺了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，這一將于3月1日實施的規(guī)定對苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8種常見車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度設(shè)定限值，這一規(guī)定的出臺，無疑為此前不太關(guān)注汽車內(nèi)部空氣污染的消費者提起了警示，車內(nèi)空氣質(zhì)量好壞或在未來成為消費者購車的參考標(biāo)準(zhǔn)之一。
唯一遺憾的是，由于各個企業(yè)的技術(shù)能力參差不齊，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》并非強制性的標(biāo)準(zhǔn)，而只是參考標(biāo)準(zhǔn)，這也從側(cè)面驗證了國內(nèi)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，的確存在著車內(nèi)空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題，而且相當(dāng)普遍。
雖然車內(nèi)空氣污染引起了國家有關(guān)部門和消費者的關(guān)注，但是車內(nèi)電磁輻射污染卻依然沒有引起太多人的重視。在某媒體的一則報道中，一位事業(yè)成功人士因為生育能力低下四處求醫(yī)，但一直沒有得到有效的緩解，但是在醫(yī)生的提醒下測試了他車內(nèi)的電磁輻射強度，發(fā)現(xiàn)竟然是安全標(biāo)準(zhǔn)的十倍以上，這愈加使他相信車內(nèi)的電磁輻射是導(dǎo)致其不育的元兇。
關(guān)于車內(nèi)電磁污染，一位相關(guān)專家對筆者表示，車內(nèi)電磁輻射超標(biāo)跟車內(nèi)電子元器件的多少有關(guān)，跟車主的使用習(xí)慣也有關(guān)，比如車輛改裝音響，在車內(nèi)長期打電話等都會造成車內(nèi)電磁輻射的提升，雖然不是每輛車電磁輻射超標(biāo)，但的確應(yīng)該引起消費者足夠的重視。
事實上，車內(nèi)電磁污染比空氣污染更加可怕，空氣質(zhì)量不佳可以通過開窗加強空氣流通的方式來解決，而電磁污染無色無味，傷人于無形，讓許多消費者深受其害而不知所以。在此筆者向廣大車主建議，一定要養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣，不要長時間保持車內(nèi)密閉，不要隨意在車內(nèi)假裝電子設(shè)備，更不要長時間在車內(nèi)打電話而導(dǎo)致電磁反射造成二次傷害，更加要樹立健康意識，不定期地去專業(yè)的機構(gòu)檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量和電磁輻射指標(biāo)，讓愛車成為自己親密的伙伴而不是可怕的慢性殺手。
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