你的汽車催化劑失效了嗎？
今年年初，嚴(yán)重的霧霾污染成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，而機(jī)動(dòng)車又是大氣污染排放的“大戶”。據(jù)研究，在北京，超過22%的PM2.5是由機(jī)動(dòng)車排放的；上海的機(jī)動(dòng)車排放了25%的PM2.5。在日前舉行的中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)2013學(xué)術(shù)年會(huì)上，四川大學(xué)教授陳耀強(qiáng)說，除PM2.5外，機(jī)動(dòng)車尾氣還排放了碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）等共670多種污染物，經(jīng)大氣中光化學(xué)反應(yīng)后，還將產(chǎn)生地表臭氧污染……機(jī)動(dòng)車污染治理迫在眉睫。
機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)人危害巨大
環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車污染防治工作 推進(jìn)大氣PM2.5治理進(jìn)程的指導(dǎo)意見》（環(huán)發(fā)[2012]129號(hào)）明確指出：“機(jī)動(dòng)車尾氣排放成為我國大氣污染的主要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。機(jī)動(dòng)車排放占氮氧化物總量的1/4以上，尾氣排放直接威脅群眾健康。機(jī)動(dòng)車污染防治成為改善空氣質(zhì)量的關(guān)鍵領(lǐng)域”。
世界衛(wèi)生組織和世界癌癥組織也已認(rèn)定，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣與石棉、砒霜等一樣具有高度致癌性，而汽油機(jī)動(dòng)車尾氣依然被認(rèn)為是可疑致癌物。
陳耀強(qiáng)說，除了致癌，機(jī)動(dòng)車尾氣還會(huì)危害人的心腦血管、呼吸和神經(jīng)系統(tǒng)等，其排放的PM2.5對(duì)人體健康危害尤為巨大。
“機(jī)動(dòng)車排放的PM2.5直徑多在0.04—0.1微米，遠(yuǎn)小于2.5微米，這么小的顆粒不但能入肺，還能進(jìn)入血液等任何部位；含多環(huán)芳烴等16種高致癌物質(zhì)（即致癌沒有吸入量多少的限值），是毒性和危害最大的污染物；每行駛1公里排放6000億個(gè)PM2.5，數(shù)量極大；基本上不沉降，長期累積存在于空氣中，造成長期危害等。”陳耀強(qiáng)解釋道。
機(jī)動(dòng)車催化劑應(yīng)定期更換
機(jī)動(dòng)車尾氣污染嚴(yán)重。不過，在“同呼吸、共責(zé)任，大氣復(fù)合污染與機(jī)動(dòng)車排放控制”環(huán)？破丈除埳，清華大學(xué)汽車工程系教授王建昕說，汽油機(jī)動(dòng)車?yán)萌Т呋瘎，能凈化尾氣中超過99%的污染物。
三效催化劑是指在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中加裝催化轉(zhuǎn)化器，通過催化劑作用，在排放前，將機(jī)動(dòng)車尾氣中的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己偷趸衔镅趸原為對(duì)人體健康無害的二氧化碳（CO2）、氮?dú)猓∟2）和水蒸氣（H2O）。
陳耀強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，在催化劑壽命期限內(nèi)，在用車污染排放是非常低的。一旦催化劑過期未更換，潤滑油中的磷、鋅等在催化劑孔道沉積，催化劑孔道變窄或部分堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓增加導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒急劇惡化，污染物排放將呈數(shù)十倍甚至上百倍的增長。
陳耀強(qiáng)說，新車所配的催化劑，最多只能解決整車壽命10%時(shí)間的排放問題，而90%時(shí)間的排放問題必須靠更換催化劑來解決。尤其是使用強(qiáng)度高的出租車，其催化劑不到一年即會(huì)過期。
“目前，我國裝了催化劑的機(jī)動(dòng)車約占80%。按照國家法規(guī)規(guī)定催化劑壽命，滿足國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ和國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的催化劑設(shè)計(jì)使用壽命分別為8萬、8萬、10萬和16萬公里，并明確規(guī)定催化劑不能成為失效裝置。”陳耀強(qiáng)說，換而言之，從新車到報(bào)廢應(yīng)更換催化劑的次數(shù)分別是，國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ和國Ⅴ至少應(yīng)分別更換10次、10次、8次和5次，“才能保證整個(gè)壽命期間排放滿足排放標(biāo)準(zhǔn)”。
據(jù)測(cè)算，每年應(yīng)有20%在用車應(yīng)更換催化劑。但是“我國從2003年開始實(shí)施汽油車國二排放標(biāo)準(zhǔn)到現(xiàn)在，未對(duì)過期催化劑進(jìn)行有效更換，全國各地積累了大量催化劑過期的高污染車。”陳耀強(qiáng)認(rèn)為，今年年初全國大面積霧霾天氣，很大一部分原因就是由于大量催化劑過期未更換的嚴(yán)重超標(biāo)車所排污染造成的。
建立機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)站和維護(hù)站
據(jù)介紹，世界各國均規(guī)定過期催化劑必須按時(shí)更換，并實(shí)施嚴(yán)格處罰制度。在美國，未及時(shí)更換催化劑，汽油車罰款二萬五千美金，柴油車罰款三萬四千美金；在加拿大，專門的環(huán)保車牌上標(biāo)明下一次更換催化劑時(shí)間，如超過一天罰一百加元，而更換催化轉(zhuǎn)化器為300加元；在墨西哥，對(duì)提供不合格催化劑者罰款60萬比索（約30萬人民幣）。
目前，我國對(duì)機(jī)動(dòng)車排放限值、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)/維護(hù)制度等均已做了規(guī)定。陳耀強(qiáng)建議，應(yīng)建立具有獨(dú)立法人資格，不屬于任何政府機(jī)構(gòu)，獨(dú)立經(jīng)營的機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)站、維護(hù)站，即一個(gè)公司只能建立檢測(cè)站或維護(hù)站，不能同時(shí)建立兩者，以保持公正性。政府部門負(fù)責(zé)制定法規(guī)，如檢測(cè)站和維護(hù)站的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行規(guī)范、實(shí)施細(xì)則、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和處罰制度等。
“如果能順利更換合格催化劑，相當(dāng)于將從2003年到現(xiàn)在積累的高排放車輛全部變成排放合格車輛，那么在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市大氣污染物下降80%都是可能的。”陳耀強(qiáng)說。
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