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桑德環(huán)境涉足環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車

更新時(shí)間:2013-11-25 20:41 來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者: 金慧瑜 閱讀:1534 網(wǎng)友評(píng)論0

今年7月的第十三屆中國國際環(huán)保展覽會(huì)上,當(dāng)“污水處理”出身的桑德集團(tuán)展示自己的折疊式鋰電池自行車時(shí),曾引來好奇和不解。11月22日,桑德環(huán)境(000826.SZ)再發(fā)兩則公告,宣布將鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈延伸到環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域。
 
桑德環(huán)境22日召開的董事會(huì)上,審議通過了全資子公司
 
相關(guān)公司股票走勢
 
宇通客車16.02+0.161.01%三一重工7.15+0.040.56%山河智能7.28+0.020.28%安凱客車4.08-0.04-0.97%桑德環(huán)境34.71-0.42-1.20%湖北合加環(huán)境設(shè)備有限公司(下稱“湖北合加”)收購浙江意意環(huán)衛(wèi)機(jī)械設(shè)備有限公司(下稱“浙江意意”)100%股權(quán)的議案,股權(quán)收購金額為700萬元。
 
與此同時(shí),桑德環(huán)境決定和宜昌桑德三峽水務(wù)有限公司(下稱“三峽水務(wù)”)共同出資設(shè)立宜昌桑德環(huán)衛(wèi)有限公司(下稱“宜昌環(huán)衛(wèi)”),其中桑德環(huán)境出資800萬元,三峽水務(wù)出資200萬元。
 
與一般的環(huán)衛(wèi)清掃機(jī)制造公司不同,浙江意意目前的主要產(chǎn)品是新型鋰電電動(dòng)環(huán)衛(wèi)清掃車。一名基金公司分析人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示,在浙江意意成為湖北合加的全資子公司后,其環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步延伸,同時(shí),桑德集團(tuán)控股、桑德環(huán)境參股30%設(shè)立的湖南桑頓新能源有限公司(下稱“湖南桑頓”)的鋰電池將有更多應(yīng)用。
 
湖南桑頓公開資料顯示,其具備年產(chǎn)2億AH高能鋰電池,5000噸高能鎳鈷鋰三元、錳酸鋰正級(jí)材料,100萬輛/臺(tái)鋰電電動(dòng)車的生產(chǎn)能力,生產(chǎn)基地集聚了高性能鋰離子電池及電源管理系統(tǒng)、高級(jí)鋰電輕型電動(dòng)車、鋰電電動(dòng)摩托車,鋰電電動(dòng)非道路交通機(jī)車及其他鋰電機(jī)電一體化產(chǎn)品。其客戶包括了綠源電動(dòng)車、小鳥電動(dòng)車、山河智能、三一重工、立馬等。
 
此前桑德環(huán)境管理人員在接受媒體采訪時(shí)曾表示,湖南桑頓新能源一期生產(chǎn)線于10月上旬投產(chǎn),一期投入20億元,將完成10萬輛機(jī)電一體化產(chǎn)品,一半用于出口,二期將在明年上半年投產(chǎn),將生產(chǎn)150萬臺(tái)產(chǎn)品。
 
目前,國內(nèi)鋰電池四大材料、電芯等領(lǐng)域均已出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩。在下游應(yīng)用上,不少廠商瞄準(zhǔn)了鋰電自行車,卻苦于鉛酸電動(dòng)車仍牢牢把持著強(qiáng)勢地位。目前國內(nèi)的電動(dòng)自行車95%仍為鉛酸電動(dòng)。
 
中國自行車協(xié)會(huì)會(huì)長馬中超認(rèn)為,這既有鋰離子與動(dòng)力體系匹配與優(yōu)化技術(shù)的制約,也有性價(jià)比的制約,中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教亦認(rèn)為,除了成本、消費(fèi)意識(shí)外,鋰電池的回收價(jià)值低于鉛酸電池也是一個(gè)原因。“鉛酸電池的正極材料是鉛板,回收利用率達(dá)到95%以上,國內(nèi)再生鉛一直有市場。”
 
一名鋰電行業(yè)人士告訴記者,環(huán)衛(wèi)保潔車、灑水車等最適合鋰電池電動(dòng)。“目前鋰電池的續(xù)航能力有限,環(huán)衛(wèi)車的作業(yè)半徑有限,不需要這么長。”據(jù)這名人士稱,目前,宇通客車、申沃、吉利、康迪車業(yè)、安凱客車等均在環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車領(lǐng)域有所涉獵。“這個(gè)市場還是比較大的,僅就上海市來說,至少就有幾萬輛包括灑水車、垃圾清運(yùn)車、運(yùn)輸車、叉車等在內(nèi)的特種車,那全國至少就有200萬輛特種電動(dòng)車。”
 
不過,這名人士并不看好桑德環(huán)境以全產(chǎn)業(yè)鏈的方式進(jìn)駐到電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域。“鋰電行業(yè)中企業(yè)的發(fā)展歷程顯示,一開始就做全產(chǎn)業(yè)鏈,并不太可能,還是需要沉淀下來,打好基礎(chǔ)。”
 
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