河南連續(xù)多天霧霾 燃煤煙塵是空氣污染頭號元兇
15日，霧霾再次籠罩全省多地，鄭州市氣象臺還發(fā)布了霾橙色預(yù)警。像這樣的霧霾天氣，近一個時期以來頻頻出現(xiàn)，引發(fā)公眾極大關(guān)注。其實(shí)，霾的成因有很多，治理霧霾是一場持久戰(zhàn)，政府部門需要努力，我們每個人也需要付諸行動。只有這樣，“藍(lán)天白云”才不會是一種奢望。
連日霧霾天，濃霾鎖綠城。
昨天，鄭州市氣象臺發(fā)布霾橙色預(yù)警。來自環(huán)保部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，鄭州市區(qū)內(nèi)9個PM2.5監(jiān)測點(diǎn)，昨天只有鄭紡機(jī)一個監(jiān)測點(diǎn)為輕度污染，其他監(jiān)測點(diǎn)都是中度或重度污染。
連日來，鄭州一直都處在霧霾的籠罩之中。
一個時期以來，在公眾的直觀感受中，霧霾似乎越來越重，引發(fā)公眾的極大關(guān)注。很多人都在追問：這些霾到底從哪里來?
去年，鄭州市環(huán)保局公布了幾大污染元兇。其中，燃煤造成的污染比例為42%，機(jī)動車為28%，揚(yáng)塵為24%，工業(yè)粉塵源為7%。
燃煤煙塵：頭號元兇
省會鄭州被電廠包圍，這是無奈而又尷尬的現(xiàn)實(shí)。
目前除新鄭市沒有電廠外，鄭州周邊的市縣都有電廠。這些電廠都是燃煤大戶，也是污染物排放的大戶，可謂是污染的頭號元兇。
鄭州市環(huán)保局提供的數(shù)據(jù)稱：2013年，鄭州市的燃煤量為3500萬噸。與鄭州相比，武漢、長沙等城市的燃煤量都少得多，太原、西安等“煤”味十足的地方，也不及鄭州。鄭州是這些省會城市用煤量的兩倍，而整個北京市的燃煤量也只有2000萬噸。
“僅鄭州的電廠燃煤量就有2000萬噸。”鄭州市環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，雖然電廠的排放都達(dá)標(biāo)，但用煤基數(shù)太大，所以往空氣中排放的污染物依然很多。
進(jìn)入冬季，越是燒煤多，排放的污染物就越多，加上空氣流動性差，也更加重了霧霾。
鄭州市熱力公司有6家熱源廠，除兩家已經(jīng)改造成燃?xì)馔猓渌娜允菬汗，每年燒煤?0萬噸左右。
鄭州市區(qū)內(nèi)的新力電力有限公司、鄭東新區(qū)熱電公司除供應(yīng)電力外，還承擔(dān)著鄭州市區(qū)冬季供暖的重任。前者有5套機(jī)組，冬天全部滿負(fù)荷運(yùn)行，夏天一般只開一兩個;后者有2套機(jī)組，夏天開一備一，冬天全部運(yùn)行。也就是說，冬季取暖季節(jié)，污染排放是夏天的2倍以上。
據(jù)悉，鄭州市空氣污染的第一排放大戶就是新力電力有限公司。這個電廠平均一天就燒近一萬噸煤，雖然上馬環(huán)保治理設(shè)施后達(dá)標(biāo)排放，但平均每天還是有2噸左右的煙塵飄到空中，而電廠同時擔(dān)負(fù)著鄭州市區(qū)70%的供暖重任。
1月10日，記者到位于鄭州市區(qū)秦嶺路的新力電力廠區(qū)采訪。這個電廠當(dāng)初建設(shè)時，與鄭州市區(qū)還有一定的距離。但是隨著城市的快速發(fā)展和擴(kuò)張，電廠也被裹進(jìn)城市。從上世紀(jì)90年代開始，電廠逐步淘汰小的發(fā)電機(jī)組，上馬了5組共100萬千瓦的發(fā)電設(shè)備。發(fā)電能力提高了，對城市的供暖能力提高了，但對鄭州市區(qū)的污染也加重了。
對這個電廠如何辦，至今令政府頭疼。由燒煤改燒氣，不太可能，鄭州市也沒那么多的氣供發(fā)電廠。搬遷也許是未來最無奈的選擇。
集中供暖需要燒大量的煤，市區(qū)很多鍋爐也加劇了鄭州的污染。除已拆改400多臺外，目前鄭州市區(qū)還有160多臺燃煤鍋爐。1月10日，記者到鄭州大學(xué)第一附屬醫(yī)院看到，這里的燃煤鍋爐都在運(yùn)行；貋淼穆飞辖(jīng)過金水路時，看到黃委會的鍋爐煙囪冒著白煙。按照規(guī)定，這些燃煤鍋爐去年年底就應(yīng)該拆除或者煤改氣。
鄭州市環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，如果不從根本上降低燃煤所占比例，空氣污染治理將大打折扣。
汽車尾氣：加重污染
到去年年底，鄭州市的機(jī)動車保有量達(dá)到240萬輛。
機(jī)動車尾氣排放是污染中的重要一環(huán)，車用汽油品質(zhì)升級對減排意義重大。從2012年6月開始，北京市就開始實(shí)施新京五標(biāo)準(zhǔn)。相比原來的京四標(biāo)準(zhǔn)，京五標(biāo)準(zhǔn)將硫含量指標(biāo)限值由50毫克/公斤降低
為10毫克/公斤，將車用汽油的錳含量指標(biāo)限值由0.006克/升降低為0.002克/升。這次調(diào)整后，北京的油品標(biāo)準(zhǔn)與歐美油品標(biāo)準(zhǔn)基本一致，汽車排放的尾氣中，二氧化硫、碳氧化物含量也大為降低。
據(jù)了解，鄭州目前實(shí)施的一直是國四標(biāo)準(zhǔn)。車用汽油的標(biāo)號低，對空氣的污染也重。省環(huán)保廳提供的數(shù)據(jù)表明：2010年全省機(jī)動車碳氧化物排放量是45.79萬噸，而2013年已增長到51.5萬噸。這說明，機(jī)動車尾氣污染不但沒有降低，反而呈加劇趨勢。
車多路窄，塞車嚴(yán)重，汽車在路上如蝸牛一樣爬行，更是加重了尾氣污染。在鄭州市區(qū)，不論到金水路、農(nóng)業(yè)路，還是中州大道、大學(xué)路，到處都是塞車的場面。因?yàn)槿，人為延長了機(jī)動車的運(yùn)行時間，加大了污染排放。
在我國，國I以下的汽油車、國III以下的柴油車，因?yàn)橘N的是黃色環(huán)保標(biāo)志，被俗稱為“黃標(biāo)車”。
其實(shí)，在機(jī)動車尾氣污染中，最重的就是黃標(biāo)車。鄭州市不僅是機(jī)動車保有大戶，也是黃標(biāo)車大戶。鄭州市黃標(biāo)車數(shù)量有20多萬輛，占機(jī)動車總量的10%左右。但是，一輛黃標(biāo)車的尾氣污染是一輛普通車的8倍，污染嚴(yán)重。只占機(jī)動車總量一成的黃標(biāo)車，其尾氣污染排放總量卻占機(jī)動車污染排放總量的七成。因此，黃標(biāo)車也成為高污染車輛的簡稱。
在治理機(jī)動車尾氣污染中，逐步淘汰黃標(biāo)車是必然的選擇。對黃標(biāo)車，鄭州市從今年1月1日起，市區(qū)三環(huán)以內(nèi)實(shí)施黃標(biāo)車限行，以限行促淘汰。同時，加速推進(jìn)黃標(biāo)車淘汰。目前，由于黃標(biāo)車淘汰速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)動車增長速度，導(dǎo)致機(jī)動車尾氣污染排放居高不下。
工地?fù)P塵:雪上加霜
“鄭州，鄭州，天天挖溝。一天不挖，不是鄭州。”對于鄭州市區(qū)內(nèi)頻繁挖溝，市民這樣打趣。
也許，各單位挖自有挖的道理。但是，你挖我挖他也挖，確實(shí)把鄭州的土挖到了天空中。
鄭州市區(qū)目前到底有多少個施工工地，這是個無法準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)的數(shù)字。環(huán)保部門提供的數(shù)據(jù)是大約有2000多個。“現(xiàn)在到鄭州市區(qū)隨便一轉(zhuǎn)，到處都是施工工地，量真是很大。”環(huán)保部門有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
雖然鄭州市也出臺了一系列措施，對揚(yáng)塵污染加以控制，但由于揚(yáng)塵污染點(diǎn)多且面廣，加之涉及多個部門，工地?fù)P塵污染現(xiàn)象依然比較普遍。
1月10日，記者到鄭州市區(qū)一個施工點(diǎn)采訪。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，工地嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，地面灑水，該硬化的硬化，沒有揚(yáng)塵污染。但是，在鄭州市區(qū)，像這樣按要求施工的工地是少數(shù)的，大量的是塵土飛揚(yáng)。
記者觀察到，鄭州市東明路去年開膛破肚，施工中都是黃土亂堆。車輛一過，到處塵土飛揚(yáng)。如今，施工結(jié)束了，路面也重新硬化了，但施工期間挖出的黃土殘留在路面上很多。附近居民說：“這些土最終還是被行走的汽車揚(yáng)起，飛到空中。”
鄭州市西四環(huán)前兩年施工，黃土堆滿了道路。汽車一過，黃土彌漫，后面的車看不到前面的車。如今施工早已結(jié)束，但是如今的西四環(huán)仍然塵土很多，車輛一過，或大風(fēng)一吹，這里依然是黃土撲面。
龍子湖到處都是工地，大風(fēng)一起，都是揚(yáng)塵。揚(yáng)塵是最重要的霾的來源之一，對鄭州市空氣污染真是不可小視。
霾天頻發(fā)拷問出路
1月10日，記者采訪了省環(huán)保廳有關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。他認(rèn)為，霾從哪里來，是個相對復(fù)雜的問題。霾不是一天形成的，這其中有人為因素，也有自然因素。當(dāng)然主要是由于人為的排放造成的，但是排放的原因是比較復(fù)雜的。
就PM2.5的產(chǎn)生來看，既有一次排放的污染物，又有二次反應(yīng)生成的污染物，涉及工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、機(jī)動車、揚(yáng)塵等多方面。還直接與氣象條件有關(guān)系，當(dāng)大氣不能很好地?cái)U(kuò)散這些污染物的時候，就容易形成霧霾天氣，或者加重霧霾天氣。所以，PM2.5或者霧霾天氣是由綜合因素造成的，不是單一的。
這位負(fù)責(zé)人表示，隨著城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進(jìn)程加快，人口集中居住，消耗成倍增加，在一定區(qū)域內(nèi)容易形成污染。
我省工業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，工業(yè)中冶金、建材、化工等高污染、高耗能企業(yè)比例偏重，資源消耗多，污染排放也重。工業(yè)生產(chǎn)中，消耗燃料導(dǎo)致的廢氣排放量也快速增加。
我省能源結(jié)構(gòu)不合理，煤炭消耗占能源消耗總量的80%，主要靠煤炭燃燒提供能源，自然對大氣污染的“貢獻(xiàn)”也大。這是導(dǎo)致大氣污染的重要原因，也是不可避免的。
另外，直接導(dǎo)致霧霾天氣的因素中，有兩個新的問題日益凸顯。一是機(jī)動車保有量增長速度快，形成嚴(yán)重的大氣污染。二是揮發(fā)性有機(jī)物在增加，主要指汽油從生產(chǎn)廠家到汽車中，經(jīng)過多次倒換，大量油氣揮發(fā)，形成嚴(yán)重的污染。
與此相對應(yīng)的是，有關(guān)部門在監(jiān)督管理上不到位，排放單位和企業(yè)在認(rèn)識和管理上不到位、環(huán)保責(zé)任的缺失。
正是這些因素，導(dǎo)致大量的霾產(chǎn)生出來，污染了大氣。各地因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平不同，污染來源的占比有較大差異。但可以肯定的是，大量燃煤、機(jī)動車尾氣、道路和施工場地?fù)P塵等就是造成大氣污染的重要來源。既然是人為因素，也完全可以通過人的行為控制，減少霾的產(chǎn)生，最終減少空氣污染，讓藍(lán)天白云，F(xiàn)。
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