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霧霾擴(kuò)張 新能源補(bǔ)貼不能被企業(yè)利益綁架

更新時(shí)間:2014-02-21 08:43 來源:車訊網(wǎng) 作者: 閱讀:898 網(wǎng)友評論0

一邊是企業(yè)利益,一邊是社會利益,如果魚與熊掌可以兼得,自然再好不過,但魚與熊掌不可兼得,我國的新能源汽車補(bǔ)貼政策究竟該偏向誰?

鐘南山院士在十二屆全國人大一次會議上重申道:“霧霾目前看來比SARS更可怕,灰霾不光是對呼吸系統(tǒng),對心血管、腦血管、神經(jīng)系統(tǒng)都有影響,北京十年來肺癌增加了60%,這是一個(gè)非常驚人的數(shù)字,應(yīng)該說空氣污染是一個(gè)非常重要的原因。”1943年美國洛杉磯光化學(xué)煙霧事件曾讓800余人喪命,臭氧、氧化氮、乙醛和其他氧化劑是煙霧中的主要成分,主要刺激眼、喉、鼻,引起眼病、喉頭炎及不同程度的頭痛。

霧霾已經(jīng)不是北京的“專利”,過去的2012年、2013年,全國各地持續(xù)不斷的霧霾天氣讓大家憂心忡忡。

2013年初,北京市環(huán)保局官方表示:燃煤、機(jī)動車、工業(yè)、揚(yáng)塵,這些污染源排放量大,是造成本次嚴(yán)重污染的根本原因。中科院大氣物理研究所研究員、博士生導(dǎo)師王躍思認(rèn)為:機(jī)動車排放和道路揚(yáng)塵在PM2.5排放源所占比例為50%。此前北京市副市長洪峰表示,PM值污染22%以上是由機(jī)動車尾氣排放造成的。

當(dāng)然,也有不同的聲音,諸如人口密集、工業(yè)的發(fā)展等都是霧霾天產(chǎn)生的原因。暫不爭論汽車尾氣對霧霾貢獻(xiàn)有多大,反正多少是有貢獻(xiàn)的!度嗣袢請(bào)》做出最高指示:汽車領(lǐng)域在環(huán)境保護(hù)上應(yīng)做出更大貢獻(xiàn),如大力發(fā)展新能源汽車,提升油品質(zhì)量,改善公共交通從而降低汽車出行率等。

其中新能源汽車,從中央到地方,都將其視為治理城市霧霾的重點(diǎn)。各地也出臺了一系列補(bǔ)貼政策。其中的插電式和純電是補(bǔ)貼重點(diǎn),在上海、北京、深圳等核心城市,補(bǔ)貼額度都在十萬上下。而混合動力則被歸入節(jié)能減排行列,每輛可能獲得的補(bǔ)貼僅有3000元。

筆者認(rèn)為,真想減少尾氣排放,改善空氣質(zhì)量,最直接最有效的,就是補(bǔ)貼技術(shù)相對成熟、對基礎(chǔ)配套設(shè)施要求低的混合動力,并非插電式,更不是純電動。新能源的發(fā)展目的就是為了節(jié)能減排,混合動力在這方面無論是從技術(shù)還是從市場來說,其成熟程度都是插電式無可比擬的。當(dāng)然,如果這樣,豐田必然成為最大的受益者。但隨空氣污染越來越嚴(yán)重,尤其是整天被霧霾籠罩的北京等城市越來越多,我們的政策必須得有所權(quán)衡!擺脫地方保護(hù)主義。

沒有科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略,那么我國的新能源發(fā)展只會事倍功半,得不到健康的發(fā)展;沒有正確的補(bǔ)貼對象,那么補(bǔ)貼就只是各大主流企業(yè)爭奪的利益,起不到應(yīng)有的刺激作用。諸如2013年中國插電和純電的新能源汽車銷量為1.8萬輛左右,而美國達(dá)到了9.6萬輛。幾乎同時(shí)起步的中美插電式新能源汽車發(fā)展,為何在短短三年之后相差卻如此之大?其中固然有美國的基礎(chǔ)設(shè)施比我們中國完善的原因,但是更多的卻是在補(bǔ)貼對象的差別上。在美國,政府通過減免稅費(fèi)、直接補(bǔ)貼等方式將補(bǔ)貼對象設(shè)定為普通消費(fèi)者,而在中國則是將大批補(bǔ)貼給了車企。對于新能源汽車的發(fā)展,美國是全民參與,中國更大程度上僅有車企。

另外,2013年混合動力汽車普銳斯累計(jì)銷量達(dá)到316萬輛,而在中國這些年的累計(jì)銷量不到1萬輛。為何已被全球車企看重的中國市場為普銳斯的銷量貢獻(xiàn)如此之低?普銳斯的豐田品牌同樣不是美國本土品牌,為什么在發(fā)展初期能獲得美國政府的巨額補(bǔ)貼,而在中國補(bǔ)貼一直處于邊緣化?

一面是霧霾的肆虐、資源的枯竭,一面是中國插電式新能源車的慘淡發(fā)展,以及政策的斤斤計(jì)較。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國政府先后投入新能源汽車普及的資金高達(dá)上千億,但至今沒有實(shí)現(xiàn)新能源汽車在我國的大規(guī)模普及,更多的基礎(chǔ)設(shè)置都是擺設(shè);诘胤奖Wo(hù)形成的濫竽充數(shù)的中國新能源車市格局,讓大多數(shù)政府補(bǔ)貼落入了大部分充數(shù)的車企手里,原本用來發(fā)展本國新能源汽車的政策,已經(jīng)淪落為車企用來拿取好處的保障。

如果魚與熊掌可以兼得,自然最好。不僅保護(hù)了中國企業(yè)的利益,而且促進(jìn)了社會發(fā)展。但二選一的時(shí)候,相信在任何一個(gè)稍微理智的政策里,都會將保護(hù)社會的利益放在首位。

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