國(guó)務(wù)院治污再下通牒 華泰清潔柴油動(dòng)力搶占先機(jī)
國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)2月12日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署進(jìn)一步加強(qiáng)霧霾等大氣污染治理，要求今年年底前全面供應(yīng)國(guó)四車用柴油。這是繼去年9月出臺(tái)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》后的又一記重拳，也給華泰汽車為首的倡導(dǎo)清潔柴油動(dòng)力的汽車廠家迎來快速發(fā)展的契機(jī)。
年底前全面供應(yīng)國(guó)四車用柴油
據(jù)發(fā)改委介紹，一些城市空氣中細(xì)顆粒物PM2.5的20%～30%來自機(jī)動(dòng)車尾氣。以北京市為例，機(jī)動(dòng)車排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發(fā)性有機(jī)物和22%的細(xì)顆粒物。機(jī)動(dòng)車排放污染問題的實(shí)質(zhì)是機(jī)動(dòng)車油品。據(jù)介紹，油品的關(guān)鍵指標(biāo)包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，特別是硫含量幾乎決定了機(jī)動(dòng)車排放的所有污染物水平。國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，主要是油品中硫含量降低。按照現(xiàn)行油品標(biāo)準(zhǔn)，汽油質(zhì)量從第三階段升級(jí)至第四階段，硫含量將從150ppm降至50ppm，第五階段硫含量將進(jìn)一步降至10ppm;柴油質(zhì)量從第三階段升級(jí)至第四階段，硫含量將從350ppm降至50ppm，第五階段硫含量將進(jìn)一步降至10ppm。
加快推進(jìn)油品質(zhì)量升級(jí)步伐是改善空氣質(zhì)量、建設(shè)美麗中國(guó)、保障廣大人民群眾身體健康的重要舉措。因此國(guó)務(wù)院要求今年年底前全面供應(yīng)國(guó)四車用柴油，意味著今年年底前的汽車尾氣排放中硫含量將大幅降低。而作為汽車廠家，讓自己生產(chǎn)的車尾氣排放達(dá)到國(guó)四甚至國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，是遲早要做的功課。那么曾被人詬病“排放大戶”的柴油車如今又是怎樣一種狀態(tài)呢?
華泰清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)攻克排放技術(shù)難關(guān)
機(jī)動(dòng)車中，過去的柴油車因技術(shù)難關(guān)尚未攻克，冒黑煙、噪音大、易熄火等缺陷令人對(duì)其敬而遠(yuǎn)之，柴油車更有“排放大戶”之嫌。但現(xiàn)代科技的發(fā)展給柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了革命性的巨變。這方面，一直積極倡導(dǎo)走綠色環(huán)保之路的華泰汽車，在清潔柴油動(dòng)力方面走出了一條新路。
據(jù)了解，華泰汽車源自意大利VM技術(shù)的歐意德清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，集合了全球最先進(jìn)的技術(shù)理念打造而成，具有全球領(lǐng)先的清潔柴油技術(shù)水平，并且結(jié)合我國(guó)國(guó)情和產(chǎn)品使用要求進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性、產(chǎn)品可靠性和適用性達(dá)到完美結(jié)合。特別是華泰汽車榮獲2013轎柴組“年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的OED483Q(2.0L)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，給其清潔柴油技術(shù)做了極佳的背書。
搭載OED483Q（2.0L）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的寶利格、圣達(dá)菲等車型排放可達(dá)歐Ⅳ甚至歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)
這款發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的可變截面渦輪增壓技術(shù)(VGT)、高壓共軌柴油直噴技術(shù)(CRDI)和廢氣再循環(huán)核心技術(shù)(EGR)，可以在保證強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，又大大提升燃油經(jīng)濟(jì)性。該發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，油耗降低30%，長(zhǎng)距離行駛時(shí)，同樣油量可多行駛40%的里程。此外，二氧化碳排放比汽油機(jī)低25%，污染物排放量遠(yuǎn)低于其他汽油機(jī)，排放可達(dá)到由歐Ⅳ提升到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，而扭矩則比汽油機(jī)高出50%。
油品升級(jí)成清潔柴油車強(qiáng)勁推手
隨著汽車產(chǎn)銷量迅猛增長(zhǎng)，汽車帶來的能源和環(huán)境壓力與日俱增。由于遠(yuǎn)未成熟的新能源汽車“遠(yuǎn)水解不了近渴”，更加節(jié)能環(huán)保的清潔柴油車，作為當(dāng)下最現(xiàn)實(shí)和最容易實(shí)現(xiàn)的節(jié)能減排的主要手段，受到了越來越多的關(guān)注，并且得到了國(guó)家層面的高度重視，國(guó)家部委出臺(tái)的節(jié)能汽車鼓勵(lì)政策，也首次把柴油車納入鼓勵(lì)范圍，明確表明支持清潔柴油車的發(fā)展。國(guó)務(wù)院同時(shí)對(duì)影響柴油車推廣最大屏障的油品問題給出了明確的升級(jí)時(shí)間表，因?yàn)閷?duì)柴油車來說，油品不升級(jí)，硫含量不降低，汽車尾氣中硫酸鹽的排放不可能降太低，很多先進(jìn)的減排技術(shù)根本無法使用。
霧霾倒逼、政策力挺，我國(guó)油品升級(jí)已經(jīng)進(jìn)入跑步前進(jìn)時(shí)代。而在推廣清潔柴油動(dòng)力方面走在自主品牌前列的華泰汽車，將借助油品升級(jí)這一推動(dòng)清潔柴油車發(fā)展的強(qiáng)勁東風(fēng)，迎來快速發(fā)展的契機(jī)。
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